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ロスガルソネス国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル ロス ガルソネス | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | Grupo Aeroportuario del Sureste | ||||||||||
| サーブ | モンテリアとセレテ、コルドバ、コロンビア | ||||||||||
| 位置 | ロス・ガルソネス | ||||||||||
| オープン | 1974 | ||||||||||
| ハブ | クリック | ||||||||||
| 焦点都市 | アビアンカ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 36 フィート / 11 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯8°49′25″ 西経75°49′33″ / 北緯8.82361° 西経75.82583° / 8.82361; -75.82583 | ||||||||||
| Webサイト | エアロプエルトモントリア | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  地下鉄 コロンビアの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典: Grupo Aeroportuario del Sureste [1] | |||||||||||
ロス・ガルソネス国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional Los Garzones、IATA：MTR、ICAO：SKMR）は、コロンビアのコルドバ県モンテリア市にある国際空港です。コルドバ県で唯一の最新鋭ジェット機（エアバスA330サイズまで）の発着が可能な空港です。通常、この空港では20～30回の離着陸が行われ、乗客数ではコロンビアのカリブ海地域で最も混雑する空港の1つとなっています。
歴史
モンテリアに最初に到着した飛行機は、ドイツの飛行士ヘルムート・フォン・クローンの専門知識のおかげで、シヌ川の岸に浮かんでいた水中翼船でした。この飛行機は、1919年12月5日にバランキージャで設立されたコロンボ・ドイツ航空輸送会社「スカッタ」によってコロンビアに導入されました。パートナーは、ドイツ人のヴェルナー・ケーメラー、スチュアート・ホージー、アルベルト・ティエチェンと、コロンビア人のエルネスト・コルティソス（航空会社の初代社長）、ラファエル・パラシオ、クリストバル・レストレポ、ハコボ・コレア、アリスティデス・ノゲラでした。
これらの航空機はユンカー F-13 モデルで、低翼で完全に金属製の単葉機であり、そのエンジンは国の気候条件で効率的に作動するように改造する必要がありました。長さ 9.50 メートル、高さ 3.50 メートルでした。飛行距離は 850 キロメートルで、乗員 2 名に加えて最大 4 名の乗客を乗せることができました。国の地形特性を考慮して、さまざまな都市の川に着陸できるように、ユンカースに 2 つのフロートが取り付けられました。
「コロンビア」の名で命名されたユンカー F-13 の最初の機体は、パイロットのヘルムート・フォン・クローン、エンジニアのギジェルモ・ショルブッシュとフリッツ・ハンマーからなるドイツ人乗組員によって 1920 年にバランキージャに運ばれました。フォン・クローンは、ユンカー「トリマ」機がボカス・セニサスで墜落した 1924 年にエルネスト・コルティゾスとともに亡くなりました。
残念なことに、商業的に最も好調だった時期は、米国政府の戦略により第二次世界大戦の時期と重なり、ドイツの影響を強く受けた航空会社がパナマ運河のすぐ近くを飛行するのは非常に危険だと考え、ドイツ人パイロットは1940年6月8日に解雇されました。6日後の6月14日、「スカッタ」が設立されたのと同じ公証役場で、「アビアンカ」への転換証書が署名されました。
シヌ地方では航空産業の主役が数多くいました。1930 年代には、スカッタからの旅客便がモンテリアとロリカに着陸しました。その後、40 年代には、スカッタの清算により設立されたアビアンカ航空と、モンテリアとロリカをカバーするランサ航空 (Lineas Aéreas Nacionales SA) が就航しました。そして 1947 年には、サム - メデジン航空社から C-47 型の DC3 が登場し、当初はプラネタ リカへの貨物輸送に使用されました。
旧サン ヘロニモ デ モンテリア空港は、現在サン ヘロニモ病院とタカスアン レクリエーション センターが建っている土地に 1937 年に開設されました。アビアンカ航空は、有名なダグラス DC-3でこの空港での運航を開始しました。これらの飛行機は 1939 年 10 月にこの国に到着し、当時としては驚異的な時速 200 マイルで飛行していました。最も有名な DC-3 は、アルフレド クリスマット大尉が指揮する HK-111 で、人々から「1 で始まり」、「1 で続き」、「1 で終わる」ことから「ドクター」という愛称で呼ばれました。
より長い滑走路を必要とするダグラス DC-4の登場により、1960 年代にグスタボ ロハス ピニリャ将軍が所有していた「サン アントニオ」農場の敷地内にベラステギ空港がオープンしました。次のステップは、コルドバの空を現代のジェット機に開放するために、1974 年に開港した現在のロス ガルソネス空港の建設でした。
Grupo Aeroportuario del Suresteが発表したデータによると、2016年にモンテリア空港は968,481人の乗客を受け入れ、2017年には943,772人の乗客を受け入れた。
改修工事
2014年から2017年にかけて、空港は約1億ドルの費用をかけて改修された。工事には、滑走路を1,900メートルから2,300メートルに拡張、ターミナルを以前のほぼ2倍に拡張、新しいチェックインスタンドと新しい売店、貨物ターミナルの建設が含まれていた。滑走路の拡張により、空港は国際線を処理できるようになりました。[2] [3] [4]
航空会社と目的地
乗客
貨物
事故と事件
- 1961年5月15日、ダグラスC-47が滑走路をオーバーランし、有刺鉄線フェンスに衝突した。乗員16人は全員無傷だった。[5]
- 1990年5月2日、グラマンG-159ガルフストリームIが滑走路端から逸脱し、火災が発生した。乗員6人全員が無事に飛行機から脱出した。[6]
- 2016 年 11 月 23 日、一般航空機の前部着陸装置が脱落し、航空機の下部に大きな損傷が発生しました。航空機の乗員 2 名は両方とも無事脱出しました。
参照
参考文献
- ^ “ASUR、2020年12月の総旅客数を発表” (PDF) . Grupo Aeroportuario del Sureste。 2021年1月。2021 年1 月 13 日に取得。
- ^ “モンテリア: エアロプエルト ロス ガルソネス、まさに変身!”.エル・ヘラルド（スペイン語）。 2016-09-29 。2023-10-11に取得。
- ^ “El remodelado Aeropuerto Los Garzones de Monteria ya es internacional”. eldato.co (スペイン語)。 2017 年 11 月 17 日。2023-10-11に取得。
- ^ “Mintrasporte y ANI entregan las obras de modernización del aeropuerto Los Garzones”. LARAZON.CO (スペイン語)。 2018-05-10 。2023-10-11に取得。
- ^ 「ASN航空機事故 ダグラスC-47（DC-3）HK-159 モンテリア・ロス・ガルソネス空港（MTR）」。aviation-safety.net 。 2023年10月11日閲覧。
- ^ 「ASN航空機事故 グラマン G-159 ガルフストリームI HK-3316X モンテリア・ロス・ガルソネス空港（MTR）」。aviation-safety.net 。 2023年10月11日閲覧。
外部リンク
- OurAirports のロス ガルソネス空港
- SkyVector の Los Garzones 空港の航空図と空港情報
- 航空安全ネットワークにおける MTR の事故履歴
- NOAA / NWSの SKMR の現在の天気
- SARPA Air （スペイン語）
- ロス・ガルソネスのインフラ（スペイン語）
- Los Garzones ニュース(スペイン語)
- 離陸事故による滑走路閉鎖（スペイン語）
- ロス・ガルソネス航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
