ロス・アンデス vs プルエバ

ロス・アンデスvsプルエバ
米西独立戦争の一部
日付 チリの歴史学: 1820年5月12日と13日 スペインの歴史学: 1820年5月14日と15日 位置 エスメラルダス川の高さ/マングラレス岬とニューグラナダ副王領ゴルゴナ島(現在のエクアドルとコロンビア) 結果 優柔不断
交戦国
チリ共和国	スペイン王政 ペルー副王領
指揮官とリーダー
フアン・イリングワース ( WIA )	アントニオ・ヴァカロ
強さ
コルベット1隻 （24門）[1]	フリゲート艦1隻 （48門）[2]
死傷者と損失
未知	未知

ロス アンデス対プルエバは、米西独立戦争の真っ只中にあった1820年に行われた一隻の船による戦闘である。この戦闘はコルベット艦ロス アンデス^{[注 1]}とフリゲート艦プルエバの間で行われ、前者はチリの私掠船^{[3] 、後者は}スペイン海軍の船であった。戦闘は2日間続き、2つの異なる場所で発生した。海軍の戦闘の正確な日付、開​​始場所、展開、結果については、チリとスペインの歴史学の間で相違がある。

1819年4月25日、ロス・アンデスは太平洋の王党派を攻撃する目的でバルパライソを出航した。^[4]この船の指揮官はチリに仕えるイギリス人船員、フアン・イリングワース船長であった。^{[4] 5月から9月にかけて、彼はペルーから}パナマに広がる海岸を航行した。彼はいくつかの賞を獲得し、沿岸住民を攻撃し、彼を捕まえようとする軍艦を首尾よく撃退した。^{[5] [6]}

その年の10月から1820年3月まで、彼はヌエバグラナダの太平洋沿岸を攻撃し、シモン・ボリバル将軍が領土を掌握できるよう支援した。 ^{[7]彼らの攻撃は}ポパヤン沿岸の町とカウカ渓谷に集中していた。彼は王党派の分遣隊を打ち破り、領土を革命政権下に置いた。^[7]

太平洋における現実的な海軍力はペルー副王領のカヤオにあった。その瞬間、チリ海軍は海上で優勢を保っていたため、チリの組織化された軍隊の差し迫った侵攻に備えて副王領で準備されていた現実的な防衛は困難を極めた。^[8]

こうした状況の中、1820年4月22日、アントニオ・バカロ提督率いる船団がカヤオからグアヤキルへ出航し、その地を補強する大隊を乗せた。^[9]この海軍部隊は、フリゲート艦プルエバ（旗艦）、ブリッグ艦メイプー、輸送船ハビエラで構成されていた。5月1日、船団は現場に到着し、バカロはチリ船がそれらの海岸にいるという知らせを受け取った。^[9]

5月6日、ヴァカロは軍艦プルエバとメイプーとともにグアヤキルを出発し、私掠船を捜索するため海を渡ってパナマに向かった。^[9]最初の数日間は行方不明の消息はつかめず、1週間後、帆装の故障のためブリッグはグアヤキルに戻らざるを得なくなった。^{[9]ヴァカロは単独でフリゲート艦とともに}サンタエレナ、モンテクリスティ、エスメラルダス川の入り口を航行し、消息を得た。^[9]

一方、ロス・アンデスは革命政権を確立した後、ヌエバ・グラナダの海岸を去り、王党派に対する新たな襲撃を行うつもりだった。^[10]

バルパライソを出港した時、コルベットには約270人の乗組員がいたが^[11] 、海戦中に人数が減少し、戦闘時には151人しかおらず、そのうち35人が病気であった^[1] 。さらに、当初は36門あった砲のうち、実際に運用されていたのは30門で、乗組員不足のため24門のみであった^{[1] 。}

フリゲート艦の乗組員に加えて、彼はヌマンシア大隊の一隊を増援としてグアヤキルから出発した。^[9]

ゴルゴナ島

マングラレス岬

エスメラルダス川

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現在のエクアドルとコロンビアの間の戦闘地域の位置。

戦いは2つの異なる場所で行われました。チリとスペインの歴史学には大きな違いがあるため、物語は別々になります。

(チリ史学): ^[13] 5月12日、ロス・アンデス号はエスメラルダス川の上流を航行中、突然北西にプルエバ号を発見した。その後すぐに、イリングワースはそれがスペインのフリゲート艦であることを知り、乗り込み攻撃をするつもりで接近した。しかし、スペイン艦はスピードと砲撃範囲の広さを活かし、2時間にわたる接近戦をかわして手の届かないところに留まった。コルベット艦にとってこの危険な状況に直面し、革命家が支配するヌエバ・グラナダの海岸に撤退することを決定した。フリゲート艦が追ってくることを承知していたからである。

(スペインの歴史学): ^[14] 5月14日の正午^[9]、マングラレス岬の頂上で、プルエバ号はチリのコルベット艦が風上にいるのを発見した。両艦はお互いを識別しようと近づいたが、午後3時、1リーグ離れたところで、チリの船は方向転換し、それまで掲げていたイギリスの国旗をチリの国旗に替えた。これにより、ヴァカロはライバルが誰であるかを知ることができた。彼は夜になるまでその船を追跡したが、暗闇のために見失った。

(チリの歴史学): ^[15]スペインのフリゲート艦は夜通しチリのコルベット艦の海域を追跡し、5月13日の午後遅くに再び遭遇した。スペイン艦は遠くから攻撃を続けたが、操縦ミスでチリ艦に近づきすぎてしまい、チリ艦の攻撃が成功する可能性が高まった。2時間にわたる激しい格闘の後、イリングワースは望んでいたように乗り込み攻撃を行える位置につくことができた。しかし、彼は負傷し、指揮所を離れることを余儀なくされた。この事故により、私掠船は攻撃の有利な状況を失い、スペイン艦は後退を利用してその場から逃げたが、その前にチリの砲台から2発の砲弾を受けて、艦は一列に並ばれてしまった。これでは甲板上のフリゲート艦に深刻な損傷が生じ、戦闘は終了していただろう。

(スペインの歴史学): ^[14] 5月15日の夜明け、スペインのフリゲート艦はチリのコルベット艦を風下5リーグの地点で発見し、日暮れまで追跡し、ゴルゴナ島の近くで戦闘が再開された。^[16]フリゲート艦は2連装砲で砲撃できるほど接近した。海戦は1時間以上に及んだ。コルベット艦はスペイン艦が座礁していると疑い、沈没を防ぎ無事に捕獲するために艦尾を捜した。そのような暗礁はなく、フリゲート艦の砲兵は接近していたため砲撃を直接受けた。コルベット艦は大きな損害を受け、一発も発砲することなく撤退した。艦長も死亡したとみなされた。ヴァカロはゴルゴナの岩礁を船首の下に抱えており、夜の闇と雨も加わって追跡できなかった。

戦いの結末についても意見の相違がある。

スペインの歴史学によれば、5月16日の夜明け、ヴァカロはプルエバ号とともにゴルゴナの停泊地を認識したが、ロス・アンデス号を見つけられなかったためポパヤンに向かい、そこで敵がイスクアンデ川の河口に入っているのを発見した。^[16]彼はそれを追跡しようとしたが、下の地面がそれを妨げたため、3隻の船を派遣して調査させたが、コルベットは見つからず、乗組員は陸にいると主張した。^[16]最終的に、ヴァカロは迫害を断念し、燃料補給のためにゴルゴナに戻り、その後ペルーに向けて出航した。^[14]

チリの歴史学ではスペインのフリゲート艦に対する迫害については触れられていない。イリングワースが5月30日にコルベット艦上で書いた公式文書には、迫害を受けたとは書かれていない。^[17]その後、チリの船がイスクアンデ川を出てチリに戻ったとき、川の入り口で座礁し、再浮上することができなかった。^[注3]

• ウリベ、ルイス(1891)。 Los Orígenes de Nuestra Marina Militar: Parte Primera (1817-1819) (スペイン語)。チリ、サンティアゴ：インプレンタ・ナシオナル。
• ペレス・トゥラード、ガスパール (1996)。Las marinas realista y patriota en la independencia de Chile y Perú (スペイン語)。スペイン、マドリード: デフェンサ大臣。ISBN 84-7823-496-9。
• ディエゴのバロス・アラナ（1892年）。 Historia jeneral de Chile (スペイン語)。 Vol. XII.チリ、サンティアゴ：インプレンタ・セルバンテス。
• オルティス・ソテロ、ホルヘ (2015)。ラ・レアル・アルマダ・エン・エル・パシフィコ・スル。エル・アポスタデロ・ナヴァル・デル・カヤオ 1746-1824。 Capítulo 9 y Anexo 2 (スペイン語)。メキシコ: メキシコ国立自治大学、Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores。ISBN 978-607-8348-61-9。