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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | リンドック卿 |
| 同名の人物 | トーマス・グレアム、初代リネドック男爵 |
| ビルダー | マシュー・スミス、スルケア、カルカッタ |
| 発売 | 1814年10月27日 |
| 運命 | 最後に記載されたのは1847年 |
| 一般的な特徴[1] | |
| トンの負担 | 589、[1]または600、[2]または632、または632 45 ⁄ 94、[3]または638 [4] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 32フィート10+3 ⁄ 4 インチ（10.0メートル） [1] |
| ホールドの深さ | 15フィート11インチ（4.9メートル）[1] |
ロード リンドックは 1814 年にカルカッタで進水しました。イギリスへ出航した後、イギリス東インド会社(EIC) のために 1 回の航海を行いました。1831 年から 1841 年にかけて、オーストラリアへ囚人を輸送する 5 回の航海を行いました。そのうち 3 回はホバートへ、2 回はシドニーへです。1844 年に輸送船となり、海難事故に遭いました。最後に登録されたのは 1847 年です。
キャリア
リンドック卿は1816年にロイド船籍簿（LR）に初めて登場した。[2]
EIC航海（1816年～1817年）： EICは、航海前にロード・リンドック号の測量を依頼した。ジェームズ・クライトン船長は1816年1月23日にダウンズを出航し、セントヘレナ島と中国に向かった。ロード・リンドック号は4月10日にセントヘレナ島、7月21日にペナン島に到着し、8月31日に黄埔港に到着した。帰路、ロード・リンドック号は12月28日にセカンド・バーを通過した。1817年3月18日にセントヘレナ島に到着し、5月27日にダウンズに戻った。[1]その後、ロード・リンドック号はEICの許可を得てインドと貿易を行った。
1817年11月28日、テンプルトン卿率いるリンドック号はブラックウォールで上陸したが、翌日、大砲、錨、索具を外して下船した。船は損傷を受けておらず、リオデジャネイロ、ラプラタ川、バタビアへの航海を再開する予定であった。[5]
登録簿の正確さは、船主が記録を保持することを選択した程度にしか保たれなかった。1820年、アンドリュー・バルフォア・クラッパートン船長がロード・リンドック号の指揮を執った。この船は1819年の東インド登録簿とディレクトリには記載されていないが、1824年の巻には記載されている（その間の巻はオンラインでは入手できない）。船長はABClapperton、船主はAlexander & Co.、登録簿は再びカルカッタであった。
1822年頃、クラッパートン船長は世界一周航海を行った。彼は帆船の乗組員とともにホーン岬を経由して航海し、航海中に損失はなかった。[6]
1827年、ロード・リンドックは依然としてカルカッタに登録されていた。船長はWTHarris、所有者は依然としてAlexander & Co.であった。しかし、ある時点でロンドンのBeadle & Co.に売却された。[3]その後、ロイド船籍に戻った。
1829年にロンドンのジョセフ・サムズがロード・リンドックを購入した。[3]
第1回囚人航海（1831年）：ジョン・H・ラスコム船長は1831年7月25日にシアネスから出航した。リンドック卿は11月18日にホバートに到着した。[7]この船は266人の男性囚人を乗船させ、航海中に囚人の死者は出なかった。[8]
第2回囚人航海（1833年）：ウィリアム・ジョンストン船長は1833年6月にシアネスから出航した。船はリオデジャネイロを経由して10月18日にシドニーに到着した。[9]この船は330人の男性囚人を乗せており、航海中に4人が死亡した。[10]
第3回囚人航海（1836年）：ジョン・ベイカー船長は1836年4月24日にロンドンを出航し、8月20日にホバートに到着した。[11]この船は330人の男性囚人を乗船させ、航海中に5人の囚人が死亡した。[12]
第4回囚人航海（1838年）：ウィリアム・ステッド船長は1838年4月4日にイギリスを出航し、8月8日にシドニーに到着した。[13]この船は330人の男性囚人を乗船させ、途中で19人の囚人が死亡した。[14]
ロード・リンドック号は壊血病の流行に見舞われ、囚人輸送中に発生した最悪の事態となった。最初にこの事態が発生したのはロード・リンドック号が喜望峰の東にいた頃で、160人が程度の差こそあれ症状を示した。8人が壊血病で死亡し（他の11人は他の病気による）、さらに20人がポート・ジャクソンに到着した後にこの病気で死亡した。[15]乗船囚人17.3人につき1人の死者というこの数字は、オーストラリアへの囚人輸送史上10番目に悪い死傷率であった（ジョージ3世号の難破は除く）。 [16]
第5回囚人航海（1840年 - 1841年）：ジョン・ハンブル船長は1840年9月9日にロンドンを出航し、1841年2月5日にホバートに到着した。 [17]この航海では321人の男性囚人を乗せ、6人の囚人が死亡した。[18]この航海でサムズは638トンの積荷に対して1トン当たり15ポンド14シリング、つまり1万ポンドをわずかに超える金額を受け取った。
その後、彼女はトーマス・コーニー、または J. カニー船長の護送船となった。
ロード・リンドックは1844年1月4日までに火災で被害を受けた。同艦はシンガポールからマドラスへ航海中だった。[19]同艦は第24歩兵連隊の本部と第24連隊の一部を運んでいた。火災は酒室にあった酒類に引火したことから始まり、鎮火されるまで3～4時間燃え続けた。
運命
ロード・リンドックは1845年に小規模な修理を受けた。1847年に理由は示されずにロイズ船籍から抹消された。[3]
引用
- ^ abcdefg 大英図書館: リンドック卿。
- ^ ab LR (1816)、補足ページ「L」、Seq.No.L2。
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 147.
- ^ フィップス（1840）、106ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5234号。1817年12月2日。hdl :2027/mdp.39015005778173 。 2021年4月29日閲覧。
- ^ ホームズ＆カンパニー（1851年）、243ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、302-303ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、333ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、310-311頁。
- ^ ベイトソン（1959）、334ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、312-313ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、335ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、304-305ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、336ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、249-250頁。
- ^ ベイトソン（1959）、253ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、314-315ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、337ページ。
- ^ 「Shipping Intelligence」。Caledonian Mercury。第19340号。エディンバラ。1844年3月11日。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ホームズ＆カンパニー（1851年）。ベンガル死亡記事…記念碑的な碑文の編集物…伝記的スケッチと回想録…
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
外部リンク
- https://redcoat-settlerswa.com/ships/lord-lyndoch-1840-41/