ルイス・クラーク橋（コロンビア川）

ルイス・クラーク橋
ルイス・クラーク橋
座標	北緯46°06′17″ 西経122°57′42″ / 北緯46.1047° 西経122.9618° / 46.1047; -122.9618
運ぶ	SR433
十字架	コロンビア川
ロケール	ワシントン州ロングビューからオレゴン州レーニアへ;
管理人	ワシントン州運輸局
特徴
デザイン	カンチレバートラス
全長	2,722フィート（830メートル）
最長スパン	1,200フィート（370メートル）
歴史
デザイナー	ジョセフ・シュトラウス
オープン	1930年3月29日
	ロングビュー橋
	米国国家歴史登録財
位置	ワシントン州ロングビューのコロンビア川に架かる
座標	北緯46°6′16.8″ 西経122°57′42.6″ / 北緯46.104667° 西経122.961833° / 46.104667; -122.961833
エリア	7.2エーカー（2.9ヘクタール）
構築済み	1929–30
構築者	JH ポメロイ＆カンパニー
建築家	シュトラウスエンジニアリング株式会社
建築様式	カンチレバー橋
ムルティフェ	ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR
NRHP参照番号	82004208
NRHPに追加されました	1982年7月16日
位置

ルイス・アンド・クラーク橋は、ワシントン州ロングビューとオレゴン州レーニアの間のコロンビア川に架かるカンチレバー橋である。完成当時は、米国で最も長いカンチレバースパンを誇っていた。^[1]

この橋は1930年3月29日にロングビュー橋という名の私有の橋として開通した。580万ドルの費用（2023年のドル換算で8400万ドルに相当）は通行料で回収され、自動車は1ドル、歩行者は0.10ドルであった（2023年のドル換算で自動車は14.52ドル、歩行者は1.45ドルに相当）。当時、この橋は米国最長かつ最高のカンチレバー橋であった。ワシントン州は1947年にこの橋を購入し、橋の建設費が支払われた後、1965年に通行料は撤廃された。1980年、この橋はルイス・クラーク探検隊に敬意を表してルイス・クラーク橋として再開通された。2003年から2004年にかけて、2920万ドルの費用をかけて路面が交換された。

橋の長さは2,722フィート（830メートル）^[1]で、垂直高さは210フィート（64メートル）です。主径間は1,200フィート（366メートル）で、橋の頂上は川から340フィート（104メートル）の高さにあります。ゴールデンゲートブリッジの技師であるジョセフ・シュトラウスによって設計されました。

1982年、この橋はロングビュー橋として国家歴史登録財に登録された。 ^[4]ワシントン州議会が1990年に委託した実現可能性調査では、将来の交通量に対応するために2つ目の橋の建設が推奨された。^[5]ルイス・アンド・クラーク橋は、床梁の交換と新しいフィンガージョイントの設置のため、2023年7月に4日間閉鎖された。当初8日間の予定だった閉鎖中は、ワキアカム郡フェリーが優先交通の迂回ルートとして使用された。^[6]

参照

参考文献

^ abcde ジャクソン、ドナルド C. (1988)。アメリカの偉大な橋とダム。ワイリー。p. 313。ISBN 0-471-14385-5。
^ 「資産管理：橋梁評価年次報告書」（PDF）。The Gray Notebook（34）。ワシントン州運輸省：19。2009年8月20日。 2023年12月26日閲覧。
^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ 「ワシントン - カウリッツ郡」。nationalregisterofhistoricplaces.com (非政府サイト) 。 2013年6月8日閲覧。
^ ロペス、シンディ（1991年6月20日）。「州の調査：第2のロングビュー・レーニア橋が必要」。デイリーニュース。p. A1 。 2021年10月10日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Kauffman, Brennen (2023年7月20日). 「ルイス・アンド・クラーク橋、修理が早く終わったため木曜午後5時に再開」デイリーニュース。 2023年8月1日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのルイス・クラーク橋に関連するメディア

橋の年表 – コロンビア郡歴史家
HistoryLink.org の橋の物語
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WA-89、「ワシントン州カウリッツ郡ロングビューの州道 433 号線でコロンビア川に架かるロングビュー橋」、写真 13 枚、データページ 24 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
ストラクチュラのルイス・クラーク橋
第二次ロングビュー・レーニア橋実現可能性調査（1990年）、WSDOT図書館デジタルコレクションより

[jackson-1] ジャクソン、ドナルド C. (1988)。アメリカの偉大な橋とダム。ワイリー。p. 313。ISBN 0-471-14385-5。

[2] 「資産管理：橋梁評価年次報告書」（PDF）。The Gray Notebook（34）。ワシントン州運輸省：19。2009年8月20日。 2023年12月26日閲覧。

[3] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。

[4] 「ワシントン - カウリッツ郡」。nationalregisterofhistoricplaces.com (非政府サイト) 。 2013年6月8日閲覧。

[5] ロペス、シンディ（1991年6月20日）。「州の調査：第2のロングビュー・レーニア橋が必要」。デイリーニュース。p. A1 。 2021年10月10日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] Kauffman, Brennen (2023年7月20日). 「ルイス・アンド・クラーク橋、修理が早く終わったため木曜午後5時に再開」デイリーニュース。 2023年8月1日閲覧。