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| XP-49 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロッキード社 |
| デザイナー | |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1942年11月11日 |
| 開発元 | ロッキード P-38 ライトニング |
ロッキードXP-49 (社製モデル 522 ) は、アメリカ陸軍航空隊の提案 39-775に応えて開発された、P-38 ライトニングを改良した戦闘機でした。新型の 24 気筒プラット & ホイットニー X-1800エンジンを使用する予定で、P-38 と実質的に同じ航空機の提案にはXP-49という名称が与えられ、競合するグラマン モデル G-46 は 2 位となり、 XP-50 という名称が付けられました。
歴史
1939年10月に発注され、1940年1月8日に承認されたXP-49は、与圧式コックピットと、2門の20 mm (0.79インチ) 機関砲と4挺の.50インチ (12.7 mm) 機関銃を搭載することになっていた。契約から2ヵ月後、X-1800をコンチネンタル XI-1430-1 (またはIV-1430) に置き換える決定が下された。XP-49 ( 40-3055 )は、1942年11月11日に初飛行した。試作機は1943年1月1日に油圧系統と電気系統の故障により左舷着陸装置がロックダウンできず不時着した。[1] XP-49は修理後、1943年2月16日に次に飛行した。予備的な飛行データでは、特にXI-1430エンジンの将来性が疑わしいことを考慮すると、新型機の導入のために生産ラインを中断するほどには性能が量産型のP-38より優れていないことが示された。[要出典]そのため、量産の検討は断念された。
航空機はライトフィールドに飛行し、さまざまな問題が起こった後、XP-49のさらなる作業は中止され、ロッキードは代わりにP-38の改良に力を注ぎました。
仕様（XP-49）
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 40 フィート 1 インチ (12.2 メートル)
- 翼幅: 52 フィート 0 インチ (15.8 メートル)
- 高さ: 9 フィート 10 インチ (3.0 m)
- 翼面積: 327.5平方フィート (30 m 2 )
- 自重: 15,410 ポンド (6,990 kg)
- 総重量: 18,750 ポンド (8,505 kg)
- 動力源:コンチネンタル XI-1430-1 逆V型12気筒2基、各1,600馬力 (1,193kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 406 mph (653 km/h、353 kn) 15,000 フィート (4,570 m)
- 範囲: 679 マイル (1,093 km、590 海里)
- 上昇率: 3,300 フィート/分 (16.8 m/秒)
武装
- 20 mm（0.79インチ）砲2門
- 0.5インチ（12.7mm）機関銃4挺
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ “1943年1月USAAF Stateside Accident Reports”. 2022年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月25日閲覧。
文献
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機、第4巻：戦闘機』ロンドン：マクドナルド＆カンパニー（出版社）、1961年（第6刷1969年）。ISBN 0-356-01448-7。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著。『第二次世界大戦の航空機ファクトファイル：米陸軍航空隊戦闘機、第2部』。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ・パブリッシャーズ社、1978年。ISBN 0-354-01072-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロッキード XP-49 に関連するメディア