ロッキードエクスプローラー

エクスプローラ
エクスプローラ
一般情報
タイプ	探検
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード
建造数	4
歴史
開発元	ロッキードベガ

ロッキードエクスプローラーは、ロッキードエアクラフトカンパニーが製造した木製飛行機の中で、最も成功しなかった設計でした。ベガの胴体と片持ちの低翼が組み合わされました。翼の後ろのオープンコックピットに、パイロット 1 名分の座席が用意されていました。

設計と開発

エクスプローラーの開発は、1927年にヒューバート・ウィルキンス卿のために南極探検用の航空機として開始されました。しかし、この構成は非実用的であると判断され、ウィルキンスは代わりにフロートを装備したヴェガの使用を選択しました。未完成の航空機は、木材商のジョン・バッフェレンとタコマ商工会議所のメンバーの資金援助を受けて、日本と米国間の直行便を試みるために保管場所から持ち出されました。シティ・オブ・タコマと名付けられたこの初の太平洋横断の試みは、離陸時に燃料タンクが満杯になり溢れ出すという惨事に終わりました。その後、新型エクスプローラーで2度試みられましたが、これも失敗に終わりました。

墜落したエクスプローラーの翼は、飛行士のワイリー・ポストによってオリオンの胴体に取り付けられ、その結果、オリオンとエクスプローラーのハイブリッド機が誕生した。この機体は「ワイリーのろくでなし」や「オーロラ」などと呼ばれたが、ポスト自身はこの機体をシリアルナンバーだけで呼んでいた。機首が重いこの機体は、1935年8月15日、アラスカ州ポイント・バロー付近で離陸直後にエンジンが故障して墜落し、ポストとユーモア作家のウィル・ロジャースの命を奪った。

ロッキード社は合計4機のエクスプローラーを製造したが、その全てが墜落事故で破壊された。

バリエーション

4 エクスプローラー: 450馬力（336kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ星型ピストンエンジンを搭載した単座単発航空機。日本と米国間の太平洋横断直行便用に製造され、2機が製造された。
7 エクスプローラー: 4 エクスプローラーの改良版。プラット・アンド・ホイットニーワスプ C星型ピストンエンジンを搭載。2 機製造。

仕様（エクスプローラー4）

1913年以降のロッキード航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
翼幅: 48 フィート 6 インチ (14.78 m)
高さ: 8 フィート 2 インチ (2.49 m)
翼面積: 313平方フィート (29.08 m ² )
自重: 3,075 ポンド (1,395 kg)
総重量: 9,008 ポンド (4,086 kg)
動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ1 基、450 馬力 (336 kW)

パフォーマンス

最高速度: 165 mph (265 km/h、143 kn)
航続距離: 5,500 マイル (8,850 km、4,800 海里)
上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/秒)
翼面荷重: 28.8 ポンド/平方フィート (140.5 kg/m ² )

参照

関連開発

関連リスト

ロッキード航空機のリスト

参考文献

注記

^ フランシロン1982年、93ページ。

文献

フランシロン、ルネ・J.、「ロッキード・エアクラフト 1913年以降」ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30329-6 。
フランシロン、ルネ・J、「1913年以降のロッキード航空機」海軍研究所出版、アナポリス、1987 年。ISBN 0-87021-897-2

[Francillon82_p93-1] フランシロン1982年、93ページ。