ロードポケット

負荷ポケットとは、電力需要の集中度が非常に高いか、送電能力が不十分（送電混雑）であるために電力輸入能力が限られている電力網の領域（通常は小規模）であり^{[ 1 ]} 、そのため、地元の発電事業者の参加なしには電力供給を完全に行うことができない。典型的な負荷ポケットには、大都市（例えば、米国のニューヨーク市、サンフランシスコ、サンディエゴ）が含まれる。負荷ポケットの存在は通常、面積の制約や政治的圧力^{[ 2 ]}のために、新しい発電設備や送電設備、あるいはその両方の建設が困難であることを示している。また、負荷ポケットは投資にとって魅力的な場所であるにもかかわらず（市場の混雑価格設定により、負荷ポケット内での新しい発電設備の建設が強く奨励されている）^{[ 1 ]} 、負荷ポケットは自由化された電力市場にとって問題となる。規制がない場合、顧客は地元の事業者が設定した価格を受け入れざるを得ないからである^{[ 3 ] 。}

再編された電力市場では、負荷ポケットが「従来型」（垂直統合型）電力市場には存在しない新たな問題を生み出している。競争市場が機能するのに十分な送電/発電容量を維持することは非常に非効率的であり^{[ 4 ]} 、そのため、特にピーク負荷時や大規模発電施設の停電時には、地域の発電事業者が寡占的な市場支配力と価格制御能力を獲得する可能性がある^{[ 5 ]} 。これにより、電力不足を人為的に作り出すために容量を差し控えることが合理的になり、規制当局による価格上限の導入を余儀なくされる^{[ 5 ]}。この上限は、今度は資金不足問題を引き起こす可能性がある^{[ 6 ]}。

負荷ポケットは市場摩擦の良い例である: ^{[ 2 ]}

• 「自分の裏庭には建てさせない」効果（都市部でよく見られる）により、新しい発電所や架空送電線の建設は政治的に全く実現しない。
• 地域送電機関による価格上限設定と集中型発電設備稼働計画により、オフライン予備容量の価格が押し下げられ、（送電網の信頼性確保に不可欠な）新たな化石燃料タービンの建設が非経済的になる。
• 新たな送電網の建設は、既存の金融送電権（FTR）の価値を希薄化させるとして、FTR保有者からも反対されている。

負荷ポケットは信頼性の問題も引き起こす。^{[ 1 ]}

• 米国議会エネルギー・商業委員会（2005年）。「FERCの回答」。2005年エネルギー政策法：下院エネルギー・商業委員会エネルギー・大気質小委員会における公聴会、第109議会第1会期、2005年2月10日および2月16日。米国政府印刷局。ISBN 978-0-16-074752-6OCLC 1108906604。​ 
• Cramton, Peter; Stoft, Steven (2005年8月) 「理にかなった容量市場」(PDF) . The Electricity Journal . 18 (7): 43– 54. Bibcode : 2005ElecJ..18g..43C . doi : 10.1016/j.tej.2005.07.003 . ISSN 1040-6190 . S2CID 7741124 .  
• ニューベリー、デイビッド（2016年7月）。「資金不足と市場不足：信頼性、容量オークション、および相互接続線」 （PDF）。エネルギー政策。94 ：401–410。Bibcode：2016EnPol..94..401N。doi ：10.1016/ j.enpol.2015.10.028。ISSN 0301-4215。 
• Benjamin, Richard (2008). 「発電、送電、および負荷ポケット問題」(PDF) . IAEE Energy Forum . 第2四半期: 23–28 .
• Wolak, Frank A.; Bushnell, James (1999年4月2日). 「カリフォルニア電力市場における信頼性確保のための必須契約」(PDF) . カリフォルニアISO市場監視委員会。