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バタビア（現在のジャカルタ）を1619年に建設してから何年も経って、バタビア湾周辺にオランダ人入植者は少なくとも4つの風力製材所を建設したが、これらは完全には成功しなかった。人や動物（水牛）も製材所の動力源であり、それ以前にも（中国人によって導入された）動力源があった。この地域にある約25のオランダ設計の製材所のうち、水力製材所が最も成功した。具体的には、1675年頃、オランダ東インド会社の船を修理するオンラスト島（プル・カパル）の造船所を支援するために、デ・カイパー島（現在のプル・ブルン）に最初の風力製材所が 建設された。1685年までにオンラストに2つ建設され、1705年頃にはエダム島（プル・ダマル）にもう1つ建設された。[ 1 ]
4隻すべてが1800年11月9日のイギリス軍の砲撃で破壊された。[ 1 ]ナポレオン の下、17xx年から18xx年までバタビア共和国と呼ばれていたオランダの国はフランス帝国の一部となり、東インド諸島のバタビアも含まれていた。この砲撃は、イギリスとヨーロッパのほぼすべてが第一フランス共和国と戦った第二次対仏大同盟戦争の終盤に行われた。これはフランス革命戦争の東インド諸島戦線 の一部であったに違いない。[ 1 ]
オランダのほぼすべての小さな町や干拓地には、1つ以上の風車があります。ザーンストリークだけでも、1000基を超える産業用風車があり、それぞれに名前と詳細な歴史が記録されています（ザーンセ・シャンスの風車一覧を参照）。その他、キンデルダイクの風車も有名です。
アメリカには伝統的な風車もいくつかあるが、アメリカにおける「風車」という言葉の使い方には、実際には風力ポンプであるものも含まれる。
