マルタの風車一覧

これはマルタ島とゴゾ島にある風車を含む、マルタの風車の一覧です。マルタの風車（マルタ語: imtieħen tar-riħ）^{[ 1 ] [ 2 ]}のほとんどは、島々が聖ヨハネ騎士団の統治下にあったときに、コットナー財団とマノエル財団によって建設されました^{[ 1 ] [ 3 ]。}その他はイギリス植民地時代に建設されました。1932年のアンティーク一覧^{[ 5 ]}に含まれ、マルタ環境計画局（MEPA）によって文化建造物として指定されている風車は48基あります（取り壊されたものを除くと少なくとも69基になります）^{[ 4 ]。風車}はマルタの歴史の不可欠な部分を形成してい^ます。^{[ 7 ]}田舎のものは小麦、大麦、ブドウなどの食料生産にのみ使用されていたが、バレッタや三都市の城壁に囲まれた要塞都市内のものは火薬製造などの軍事用途に使われていた。^{[ 8 ]}

建設当時、各風車の塔は、軍事監視塔のように、遠くから次の風車の位置を特定し、その日に他の風車が稼働しているかどうかを知ることができた。^{[ 9 ]}ブロンヤと呼ばれる楽器（通称トロンガ）は、風車の機能とよく関連付けられている。トロンヤは、片方の端に穴が開けられた改造された巻貝で、息を吹き込むと、マルタの村の遠くまで届く大きな音を発する。これは、風が強い日には風車の帆が回転して風車が稼働していることを人々に知らせるのに役立った。^{[ 10 ] [ 11 ]}

風車の建築様式はそれぞれ異なる場合があるが、一般的にマルタの風車は似たような特徴を持っている。塔の内部には頂上まで続く円形の階段が作られている。塔の周りには部屋が建てられており、塔を支えるとともに、生産物の保管場所としても使われている。風車は同時に製粉業者の住居となることもある。各塔の高さは約15メートル、半径は約1.5メートルである。^{[ 9 ]}稼働中のマルタの風車には6枚の羽根がある。^{[ 12 ]}最初の風車は16世紀に建てられたが、これらは柱式風車だった。最も古い塔式風車は17世紀後半にマルタ島に建てられ、最も新しいものは19世紀後半または20世紀初頭にゴゾ島に建てられた。風車は最終的に1900年頃の蒸気機関の産業発展に取って代わられたが、20世紀半ばまで競争力のある生産を維持することができた。^{[ 9 ]}

マルタは世界で最も風車の密度が高く、約9 km ² (3.5平方マイル)あたり1基の風車があり、風車で有名なオランダよりも多い。かつては島々には現在よりも多くの風車があったが、長年にわたって多くが取り壊された。かなりの数の風車が残っているにもかかわらず、羽根が残っているのはわずか3基だけである。マルタのその他のより伝統的な風車には、馬やロバなどの動物を使って風車を回すものもある。^{[ 13 ]}   

• ベラ、クリフォード (2011)。L-Imtieħen tat-Tħin tal-Qamħ fil-Gżejjer Maltin (マルタ語)。マルタ：自費出版。ISBN 978-99957-0-029-4。

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