伝説 線 †狭軌またはメートル軌間から改造されたもの ‡建設中または改修中
スピード グループB路線：最高時速130km /h（ 81mph）グループA路線：最高時速160km /h（99mph ）
注記 この記事ではインドのすべての鉄道路線を網羅しているわけではありませんが、ウィキペディアに専用の記事がある主要な路線をここに掲載しています。 この記事の地域別セクションは、インドの地域評議会 に従って区分されています。両方の領域にまたがる線は、その線の大部分が含まれる領域内に配置される。 地域区分に記載されている路線はすべて広軌（1,676 mm ）です。 複数の線が組み合わさって形成される主要な線は、専用のセクション に記載されています。
北部地域 インド北部地域評議会には、ジャンムー・カシミール州、ラダック連邦直轄領、パンジャブ州、デリー、チャンディーガル、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ラージャスターン州が含まれる。
東部地域 インド東部地域評議会には、ビハール州、ジャールカンド州、オリッサ州、西ベンガル州が含まれる。
北東部地域 インド北東部地域評議会には、アルナーチャル・プラデーシュ州、アッサム州、マニプル州、メガラヤ州、ミゾラム州、ナガランド州、シッキム州、トリプラ州が含まれる。
中央地域 インド中央地域評議会は、ウッタラカンド州、ウッタルプラデーシュ州、マディヤプラデーシュ州、チャッティースガル州の州および連邦直轄領を含む。
西部地域 西インド地域評議会には、ゴア州、グジャラート州、マハラシュトラ州が含まれる。
南部地域 南インド地域評議会には、アンドラ・プラデーシュ州、カルナータカ州、ケララ州、テランガーナ州、タミル・ナードゥ州が含まれる。
参考文献 ↑ 「シンド、パンジャブ、デリー鉄道」。fibis。2014年2月1日にオリジナルからアーカイブ済み。 2014年 1月31日 に取得 。 ↑ 「第7章」 。 2009年4月10日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2014年 2月10日 に取得。 ↑ 「分割によって分断され、鉄道によって再会」 。ヒンドゥスタン・タイムズ。 2024年1月10日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「パティアラ～バティンダ間の高速鉄道は『3年以内』に開通」 。2024年3月5日 に取得。↑ 「インド鉄道の歴史」 。 2012年11月6日 取得 。 ↑ 「バティンダからロタクへの長距離列車、最短距離：227 km - 鉄道問い合わせ」 。indiarailinfo.com 。 2024 年1月12日 取得 。 ↑ Manta, Dipender (2020年6月22日). 「中央政府、ビラスプール-レー鉄道用地の取得を加速」 . Tribune India . 2020年6月23日のオリジナルより アーカイブ。 2020年7月22日 閲覧 。 ↑ 「ビワニ地区の歴史」 （PDF） 。 2021年7月21日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2020年11月6日 に取得。 ↑ 「チャンディーガル-ルディヤーナ鉄道が開通」 。 ヒンドゥスタン・タイムズ 。チャンディーガル。2013年4月19日。 2014年3月13日の オリジナルからアーカイブ。 2014年 2月21日 取得 。 ↑ 「電化の歴史」 。IRFCA。 2013年10月19日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 8月2日 に取得。 ↑ 「デリー-ロタクEMU、3月3日に開通」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2013年2月27日。 2014年 2月26日 閲覧 。 ↑ 「レワリBGプロジェクトの開通」 。プレス情報局、2007年10月7日。 2014年7月28日にオリジナルから アーカイブ 。 2014年 4月23日 に取得。 1 2 3 「オウド・ロヒルカンド鉄道」 (PDF) 。 経営学電子書籍6 。 2014年 6月10日 取得 。 ↑ 「内閣、デリーの混雑緩和のためハリヤナ環状鉄道回廊を承認」 。Railway Gazette International 。2020年9月17日。 2020年10月4日 閲覧 。 ↑ 「鉄道電化に関する概要」 。 電化工事の進捗状況 。中央鉄道電化機構。 2011年3月14日の オリジナルからアーカイブ。 2014年 4月23日 取得 。 ↑ 「IRの歴史 パートVI（1995年～1999年）」 。IRFCA。 2014年6月11日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2014年 3月2日 に取得。 ↑ Geelani, Syed Rizwan (2023-12-30). "Baramulla-Banihal line progressing swiftly: CAM" . Greater Kashmir . 2024-01-27 のオリジナルから アーカイブ済み . 2024-01-27 に取得. ↑ 「インド国境沿いの鉄道線路」 。インド政府報道情報局、2008年4月21日。 2014年5月5日にオリジナルから アーカイブ。 2014年 5月7日 に取得 。 ↑ 「ビカネール管区」 (PDF) 。北西鉄道。 2021年12月5日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2021年 7月17日 取得 。 ↑ 「第VII章 – コミュニケーション」 。 2016年3月4日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2014年 2月26日 に取得。 1 2 「IRの歴史：パートII（1870～1899）」 。IRFCA。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ 。 2014年 4月30日 に取得。 ↑ 「鉄道が西部専用貨物回廊306kmを完成させる」 。Business Standard India 。2018年12月30日。 2024年3月21日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 に取得。 ↑ 「ハリヤナ州南部で全長81kmの新鉄道が開通」 . ビジネススタンダード .2013年1月10日. 2014年 7月3日 閲覧 . 1 2 3 「インド鉄道の歴史」 。 2012年11月6日 取得 。 ↑ 「請願委員会第9次報告書」 （PDF） 。インド政府。 2021年7月29日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2021年 7月17日 取得 。 ↑ 「新設されたアフメドプール・カトワ広軌線で旅客列車の運行開始」 。インド鉄道。 2018年8月26日時点のオリジナルより アーカイブ。 2018年 8月25日 閲覧 。 ↑ Srivastava、VP 「インド鉄道の企業目標達成におけるエンジニアリング部門の役割」 （PDF） 。 2014年3月30日に オリジナル （PDF） からアーカイブ 。 2013年2月21日 に取得。 1 2 「新鉄道区間の電化」 . 報道情報局。 2014年3月24日のオリジナルから アーカイブ。 2011年11月28日 取得 。 ↑ 「東中央鉄道」 。ECR。 2014年1月12日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2014年 3月28日 取得。 ↑ 「IRの歴史：パートIV（1947年～1970年）」 。IRFCA。 2019年6月21日にオリジナルから アーカイブ済み。 2012年 11月21日に 取得 。 1 2 3 4 Saxena, RP 「インド鉄道 の 歴史年表」 。Irse.bravehost.com 。 2012年2月29日の オリジナルからアーカイブ済み 。 2014年 1月3日 取得。 ↑ 「CMがラージギル-ティライヤ間の新線を開通へ」 。IRFCA。 2014年3月24日の オリジナルからアーカイブ。 2014年 3月24日 取得 。 ↑ 「最近完了した作品に関する声明」 （PDF） 。 2019年 4月24日 取得 。 ↑ 「南東鉄道」 。ser.indianrailways.gov.in 。 2024 年1月10日 取得 。 ↑ 「ノースイースト・フロンティア鉄道」 。 2014年5月2日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2012年1月21日 に取得。 ↑ 「インド鉄道路線の歴史 2. 北東鉄道」 (PDF) 。 2013年11月6日にオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2012年1月24日 に取得 。 1 2 鉄道会議委員会 (1999)。 「既存路線の混雑緩和のための代替路線の開発に関する第4次報告書」 。ロク・サバ事務局、2001年12月。 2012年11月6日 取得 。 {{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)↑ 「バロ・レール・カトワエ、ジャムロ・ビドゥル（カトワの大きな鉄道、群衆が集まる）」 。 ベンガル語 。 Ananda Bazar Patrika、2018年1月13日。 オリジナルの2018年1月13日時点の アーカイブ 。 2018 年 1 月 13 日 に取得 。 ↑ 「東部鉄道、管轄区域内の電化率100%を達成」 。2021年2月10日。 2021年4月11日にオリジナルから アーカイブ済み。 1 2 「電化の歴史」 。IRFCA。 2013年10月19日のオリジナルから アーカイブ 。 2013年 4月24日 取得。 ↑ 「電化の歴史」 。IRFCA。 2013年10月19日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 4月24日 に取得。 ↑ 「バングラデシュからネパールへのインド経由の輸出が明日再開」 。Priyo Internet Life。 2012年4月6日の オリジナルからアーカイブ。 2011年11月12日 取得 。 ↑ 「モディ首相、オリッサ州で1550億ルピー以上のプロジェクトを発表 - エコノミック・タイムズ」 。economictimes.indiatimes.com 。 2019年2月3日に オリジナル からアーカイブ済み 。 ↑ ブペンドラのスリヴァスタヴァ（2019年2月25日）。 「ダンバード～チャンドラプラ線の列車運行が再開」 。 インドの時代 。 ↑ 「ドゥムカ-ジャシディ間の旅客列車が出発」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2014年2月11日。ISSN 0971-8257 。 2024 年8月6日のオリジナルから アーカイブ。 2024年1月19日 取得 。 ↑ 「2018年度鉄道予算：西ベンガル州で881kmの鉄道網が電化へ」 。 2018年2月7日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2021年 10月16日 に取得。 ↑ 「2010-11年度鉄道予算：新規鉄道区間の電化」 。インド政府報道情報局、2010年2月24日。 2014年3月24日にオリジナルから アーカイブ。 2014年 3月26日 取得 。 ↑ 「交通量が鉄道の容量を超えて増え続けたため」 。 『シンフォニー・オブ・プログレス：イースタン鉄道の物語』 。 2012年4月25日のオリジナルから アーカイブ。 2011年 11月20日 取得 。 ↑ 「インド鉄道の歴史 パート IV (1947–1970)」 。IRFCA (インド鉄道ファンクラブ)。 2019年6月21日にオリジナルから アーカイブ済み。 2011年 11月20日 に取得 。 ↑ "सपना साकार, अब फर्राटे भरेगी विद्युत ट्रेन" [ 夢を実現して、今、電車は満員になり ます 。 Jagran.com (ヒンディー語)。 2014 年 12 月 22 日。2015 年 1 月 21 日のオリジナルから アーカイブ 。 2024 年 3 月 5 日 に取得 。 ↑ 「インドを通る新たな鉄道輸送ルートが政府の承認を得る」 。Priyo Internet Life。 2013年6月8日の オリジナルからアーカイブ。 2011年 11月12日 取得 。 ↑ 「東インドにおける鉄道開発の年表」 。Rail India。 2008年3月16日の オリジナルからアーカイブ済み。 2011年11月17日 取得 。 ↑ 「電化の歴史」 。IRFCA。 2007年12月25日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2011年11月18日 に取得。 1 2 3 4 5 「SERailwayの形成における主要な出来事」 . South Eastern Railway. 2013年4月1日に オリジナルからアーカイブ済み。 2013年 4月10日 に取得 。 ↑ 「ドゥムカ-ランプールハット間の列車運行開始」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2015年6月5日。ISSN 0971-8257 。 2025 年2月21日のオリジナルから アーカイブ。 2024年1月27日 取得 。 ↑ 「インド：シリグリとニュージャルパイグリの交差点の複雑な歴史」 。IRFCA。 2018年9月27日にオリジナルから アーカイブ 。 2011年11月12日 に取得。 ↑ 「オリッサ州、クルダ・ボランギル鉄道プロジェクトの用地を無償提供、費用の50％を負担へ」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。2014年1月25日。 2014年5月9日時点のオリジナルより アーカイブ。 2018年 10月26日 閲覧 。 ↑ 「ハザリバーグ・タウン駅が開業」 。2015年2月20日。 2015年2月21日のオリジナルから アーカイブ 。 2015年 2月21日 に取得。 ↑ 「ランジガル-ジュナガル鉄道がバワニパトナまで開通」 。 2012年8月15日の オリジナル からアーカイブ 。 2013年 12月7日 取得。 ↑ Akhtar, Shahnawaz (20 August 2009). "無視されたギリディ駅は手入れを訴える ― 巡礼地は鉄道に25億ルピーの収益をもたらすが、特急列車は拒否される" . The Telegraph (Calcutta) . インド、コルカタ. 2012年 3月31日 取得 . {{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ 「インド鉄道の歴史（独立後）」 。インド鉄道。 2011年10月5日の オリジナルからアーカイブ済み。 2012年1月24日 閲覧 。 ↑ 「ビハール州における機関別のプロジェクト詳細」 . cspm.gov.in. 2016年3月4日に オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ 「16年の歳月を経て、ムザファルプル-シタマルヒ鉄道リンクがひっそりと開通」 。 ビハール・タイムズ 。2013年3月28日。 2024年11月30日にオリジナルから アーカイブ。 2024年 3月5日 に取得 。 ↑ 「東部鉄道」 . er.indianrailways.gov.in . 2021年5月8日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2021年6月3日 に取得。 ↑ WW ハンター (2005). インド帝国、その人々、歴史、産物 。 アジア教育サービス。p. 547。ISBN 978-8-120-61581-6 2012年11月6日 に取得 。↑ 「パトナシェイクプラ鉄道は運行していません」 。 プラバート・カバル （ヒンディー語）。 2018 年 6 月 16 日 。 2024 年 6 月 1 日 に取得 。 ↑ 「IRの歴史：パートIII（1900年～1947年）」 。IRFCA。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2014年 5月15日 に取得。 ↑ マニング、イアン。 「ベンガルからナーグプルへ：ランチ」 。IRFCA 。 2014年 5月15日 取得 。 ↑ 「歴史」 。ノースイースト・フロンティア鉄道。 2014年5月2日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2011年 12月10日 に取得。 ↑ 「インド鉄道の歴史」 。 北東フロンティア鉄道 。IRSE。 2012年4月25日の オリジナルからアーカイブ済み。 2011年12月10日 取得 。 ↑ 「改宗が希望の列車を脱線させる」 。 ザ・テレグラフ 。コルカタ。2004年3月8日。 2018年8月30日に オリジナルからアーカイブ 。 2013年 5月2日 に取得。 ↑ 「パトナ-ガヤ鉄道電化プロジェクト」 。プロセス登録簿。 2014年4月14日のオリジナルから アーカイブ済み。 2014年 3月23日 取得 。 ↑ 「IRの歴史：初期I（1832～1869）」 。IRFCA。 2005年3月7日のオリジナルから アーカイブ 。 2014年 3月28日 取得。 ↑ 「ディーガ鉄道橋に急行列車が歓声」 。 ザ・テレグラフ 。2016年7月4日。 2016年8月18日に オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ JHE Garrett. "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)" . IRFCA . 2012年10月28日のオリジナルから アーカイブ済み。 2012年2月10日 取得 。 ↑ "पटरी पर दौड़ी सीआरएस की इलेक्ट्रिक ट्रेन" [ 電車の線路が走ったCRS ] 。 jagran.com (ヒンディー語)。 2014 年 11 月 27 日。 ↑ 「ベンガル地方地誌 - ナディア」 。 インターネットアーカイブ 。1910年。100 ページ。 2022年 1月27日 取得 。 ↑ 「Thapliyal, Sangeeta. 「インド・バングラデシュ間の交通網：より緊密な協力に向けた動き」。防衛研究分析研究所」 。2000年10月12日のオリジナルからアーカイブ。 2021年 10月5日 取得 。 ↑ 「東インドにおける鉄道開発の年表」 。Rail India 。 2011年11月17日 取得 。 {{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ 「インド鉄道の歴史：初期の時代 – II」 。 インド鉄道の年表、パート2（1870～1899年） 。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2012年11月10日 に取得。 ↑ SN Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006). Socio Economic and Political Problems of Tea Garden Workers: A Study of Assam . New Delhi: Mittal Publications. p. 105. ISBN 81-8324-098-4 。↑ 「ティンスキア支社の歴史」 。NF鉄道。 2014年3月10日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2013年 5月13日 に取得。 ↑ 「アガルタラがインドの鉄道地図に登場」 。iGovernment › Infrastructure。igovernment.in 。2013年6月15日のオリジナルからアーカイブ 。 2013 年 4 月12日 取得 。 ↑ 「ノースイースト・フロンティア鉄道」 。 2014年5月2日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2012年 1月21日 に取得。 ↑ インド政府 (1918)。 ボンベイ・バローダ・中央インド鉄道システム 。 ↑ 「シッキムにインド鉄道が接続！セヴォーク・ラングポ鉄道プロジェクトの現状は？詳細」 。 フィナンシャル・エクスプレス 。2020年9月28日。 2021年9月13日のオリジナルから アーカイブ。 2021年9月13日 に取得 。 ↑ インド鉄道の歴史、2020年8月28日取得 ↑ 「インド鉄道の歴史：初期の時代 – III」 。 インド鉄道の年表、第3部（1900年～1947年） 。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み。 2013年 11月22日 に取得 。 ↑ "鉄道ニュース: रेलवे ने रद्द की मध्य प्रदेश की 8ログイン して翻訳を追加する「」 。 Zee ニュース (ヒンディー語)。 2024-01-12 のオリジナルから アーカイブされました 。 2024年1月12日 に取得 。 ↑ Jamal, Asraf (2013年4月2日). 「NCRが世界をアグラ、ジャーンシー、カジュラホにもたらした輝かしい10年」 . The Times of India . 2013年12月3日の オリジナルからアーカイブ済み。 2013年 11月15日 閲覧 。 ↑ 「北東鉄道」 (PDF) . indianrailwaynotes.files.wordpress.com . 2019年 5月21日 取得 . ↑ 1931年のインド鉄道の建設と進捗状況、2020年9月24日取得 ↑ "irfca.org" 。 2024年6月16日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「インド鉄道の歴史：初期の時代 – I」 。 インドにおける鉄道の年表、パート2（1832年～1865年） 。 2005年3月7日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 11月17日 に取得。 ↑ 「ウォルテア師団の歴史」 。Mannanna.com。 2012年10月11日の オリジナルからアーカイブ済み 。 2013年 12月12日 取得。 ↑ 「鉄道の電化により、線路上の野生動物の安全に対する懸念が高まっている」 。タイムズ・オブ・インディア。 ↑ "18 の意味「」 。 ヒンドゥスタン・ダイニク （ヒンディー語） 。 2019年9月27日 に取得 。 ↑ 「鉄道がディルダルナガル駅を拡張へ ｜ パトナニュース - タイムズ・オブ・インディア」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2015年5月4日。 2019年 5月18日 閲覧 。 ↑ 「鉄道は159年目を迎える」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2012年4月12日。 2012年8月22日のオリジナルから アーカイブ。 2013年 5月24日 閲覧 。 ↑ Bhelari, Amit (2012年3月15日). 「ビハール州、『空っぽの箱』と嘆く。州には列車は少ないが、それ以外はほとんど何もない」 . Telegraph India . 2015年1月13日に オリジナル からアーカイブ済み。 ↑ 「ナグダ-ウジャイン区間を通過する列車」 。 インド鉄道情報 。 2024年2月13日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「ウジャイン-ボパール区間を通過する列車」 。 インド鉄道情報 。 2024年3月4日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「バラナシ管区」 。北東鉄道。 2014年1月9日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2013年 5月24日 に取得。 ↑ Gales, RR (1908 年 1 月) 「プラヤグラージのカーゾン橋」 . 土木学会議事録 . 174 (1908) . ice 仮想ライブラリ: 1–40 . doi : 10.1680/imotp.1908.17544 . 2015 年 4 月 20 日にオリジナルから アーカイブ済み。2014 年 1 月 11 日 に取得 。 ↑ 「Oudh and Rohilkhand Railway」 . Management Ebooks . 2014年 1月12日 取得 。 {{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ Rajeev Dikshit (2013年1月11日) 「ムガルサライ-ラクナウ間の電化鉄道、1月5日に試験運行」 The Times of India.Varanasi . 2014年1月11日の オリジナルよりアーカイブ。 2014年 1月11日 閲覧 。 ↑ 「アーメダバード-ヴィラムガム区間の歴史」 。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「154年前、アーメダバードから最初の列車が出発しました - タイムズ・オブ・インディア」 。 タイムズ・オブ・インディア 。 2017年2月18日のオリジナルから アーカイブ済み。 2017年 2月17日 取得 。 ↑ 「鉄道に関する行政報告書 1918年」 ↑ 「グジャラートの遺産に活気を加える」 （PDF） 。 インド鉄道 。 ↑ 「アナンド-カンバット線を通過する列車」 。 インド鉄道情報 。 ↑ 「アンクレシュワール-ラージピプラ区間を通過する列車」 。 インド鉄道情報 。 ↑ 「Bharuch-Samni-Dahej 軌間変換プロジェクトのための特別目的会社が設立」 。Projects Today 。 2024年1月12日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「歴史的マイルストーン」 。中央鉄道。 2013年12月3日に オリジナルからアーカイブ済み。 2013年 3月24日 に取得 。 ↑ 「ドゥーレ鉄道の歴史-1」 。ドゥーレ市役所。 2015年4月18日に オリジナルからアーカイブ済み 。 2015年 4月18日に 取得。 ↑ 「ラトワ氏、マディヤ・プラデーシュ州とグジャラート州を結ぶ鉄道計画の停滞について首相に書簡」 。ジーニュース。 2016年3月27日のオリジナルより アーカイブ。 2016年3月18日 閲覧 。 ↑ 「インド鉄道、ムンバイ-チェンナイ間の複線化と電化の完了を発表」 。2022年9月3日。 2024年1月18日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 に取得。 ↑ 「カッチ・エクスプレス」 。 インド鉄道情報 。 ↑ 「パーマネントウェイ」 。 2012年2月4日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 12月12日 に取得。 ↑ Rana, Karvi (2023-04-10). "カンドラ港の需要増加を支えるにはインフラ整備が不可欠" . Logistics Insider . 2024-01-19 のオリジナルから アーカイブ済み. 2024-01-19 に取得 . ↑ 「313kmのガンディダム-パランプル鉄道リンク ― カンドラとアダニ・ポーツが軌間変更プロジェクトに出資」 。 ザ・ヒンドゥー・ビジネス・ライン 。2003年12月16日。 2012年2月19日のオリジナルから アーカイブ。 2024年 3月5日 閲覧 。 ↑ 「IRの歴史：パートIII（1970～1995）」 。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「ヴァドダラ鉄道局の職員は、カンジャリ-ボリヤヴィでの工事のため、アナンド-ヴァドタル間の列車番号59163/59162は水曜日に運休になると発表しました」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2013年5月14日。 2024年1月29日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 に取得。 ↑ 「MRJ/ミラジジャンクションからLUR/ラトゥールへ」 . インド鉄道情報 。 2019年2月18日のオリジナルから アーカイブ 。 2019 年 2 月 18 日 に取得 。 ↑ 「マリヤ・ミヤナ・ワンカナーの歴史セクション」 . ↑ 「通信 – 鉄道」 。マハラシュトラ州地名辞典局。 2013年3月2日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 4月20日 に取得。 ↑ 「IRの歴史：初期の時代 II」 。1870 ～1899年 。IRFCA。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 11月26日 に取得。 ↑ 「ナルケド-アムラヴァティ鉄道線で交通に青信号 ｜ ナグプールニュース - タイムズ・オブ・インディア」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2012年7月20日。 ↑ 「ラールーはグジャラート州で多くの点で物足りない」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2005年2月26日。 2024年2月17日のオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 取得。 ↑ 「ポルバンダルからジェタルサールへの長距離列車 - 鉄道に関する問い合わせ」 。 indiarailinfo.com 。 2024 年 2 月 17 日 に取得 。 ↑ 「ロンダ-ベラガヴィ-ミラージ鉄道線で電化される最初の区間」 。2022年4月2日。 2024年2月27日のオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 取得。 ↑ 「ゲージ変換」 。 タイムズ・オブ・インディア 。 {{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ 「Irfcaの歴史 パート3」 。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「WRによる120両編成の貨物列車」 。 2013年12月26日に オリジナル からアーカイブされました。 1 2 「ムドケド-ドーネ線の複線化により、無限の可能性が開かれる - ニュー・インディアン・エクスプレス」 2023年8月10日。 ↑ 「Bhavnagar-Dhola の SPV セクション」 。 2024 年 3 月 5 日 に取得 。 {{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ 「グジャラート州とラジャスタン州に新たな鉄道路線」 、 タイムズ・オブ・インディア 、2022年7月21日、 2022年7月28日のオリジナルから アーカイブ、 2024年 4月22日 取得 ↑ 「スラト-ブサヴァル鉄道線に影響」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2016年2月21日。ISSN 0971-8257 。 2024年3月 4 日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年3月4日 に取得。 ↑ 「西部鉄道の歴史、鉄道省からのセクション開設日」 (PDF) 。 西部鉄道 。 2024年7月4日のオリジナルから アーカイブ (PDF) 。 2024年3月5日 取得 。 ↑ 「Irfcaの歴史パート5」 。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「列車の通過」 。 2018年10月4日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「Irfcaの歴史（1870-1899）」 。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「Irfcaの歴史 パート2」 。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブされました 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「IRの歴史：パート3（1900年～1947年）」 。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「ワルダ-ナンデッド鉄道プロジェクトが特別地位を獲得」 2016年7月22日。 ↑ 「SWRの路線図」 。 2024年7月4日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ Subba Rao, GV R; Raghavendra, V (2014年7月8日) 「政治家は鉄道プロジェクトを実現できない」 。The Hindu 。ビジャヤワダ。 2014年7月9日のオリジナルから アーカイブ。 2015年 12月16日 取得 。 ↑ 「第2章 ：線路の維持管理」 。 2013年12月3日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2013年 12月18日 に取得。 ↑ 「カウヴェリーデルタの4つの支流」 。IRFCA。 2014年1月3日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2014年 1月3日 に取得。 ↑ 「電化鉄道線路の検査」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2021年9月21日。ISSN 0971-8257 。 2024 年1月18日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年1月18日 に取得。 ↑ 「コインバトール-メットゥパラヤム間の電気列車運行開始」 。 2024年1月18日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年3月5日 に取得。 ↑ 「調査」 （PDF） 。 インド鉄道南中央鉄道 。2015年7月24日。3ページ。 2019 年5月3日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2019年 5月3日 に取得 。 ↑ 「IRの歴史：パートIV（1947～1970）」 。IRFCA。 2019年6月21日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2012年11月21日 に取得。 ↑ 「1977 - 78年度鉄道予算演説（最終版）」 （PDF） 。www.indianrailways.gov.in 。 インド政府 、 鉄道省 。1977年6月11日。 ↑ 「鉄道予算演説 1958-59」 （PDF） 。www.indianrailways.gov.in 。 インド政府 、 鉄道省 。1958年2月17日。 2016 年3月3日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2024年 3月5日 取得 。 ↑ irfca (2008年12月16日)。 「インド鉄道の歴史 パートVII (2000年から現在まで)」 。 インド鉄道の年表 (パート7) 。 2013年10月15日のオリジナルから アーカイブ済み。 2016年 12月2日 に取得 。 ↑ GVR スッバ・ラオ; V. ラガベンドラ (2014 年 7 月 8 日)。 「政治家は鉄道計画の実現に失敗している 。 」 ヒンドゥー教 。ヴィジャヤワダ 。 2015 年 9 月 28 日 に取得 。 ↑ マドラス政府職員、マドラス政府（1942年）。 ネロール地区地名辞典：1938年まで （復刻 版）。アジア教育サービス 。ISBN 978-81-206-1851-0 2016年2月22日 に取得 。↑ 「貨物列車脱線事故：SCRが複数の列車を運休」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。ビジャヤワダ。2014年4月25日。 2016年 3月26日 閲覧 。 ↑ 「電化」 . scrailways.blogspot.in . 2017年8月11日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2017年 5月14日 取得。 ↑ 「過去70年間の画期的な出来事」 。モルムガオ港湾局。 2011年11月17日のオリジナルから アーカイブ。 2015年 2月27日 取得 。 ↑ 「運用シナリオ」 （PDF） 。 南中央鉄道 。 2019年5月1日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2016年 1月18日 に取得 。 ↑ 「SCRのマイルストーン」 。 南中央鉄道 。 2015年2月5日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2024年 6月1日 取得。 ↑ 「グルヴァユール・タヌール間鉄道プロジェクトは行き詰まっている」 。 ヒンドゥー教 。チェンナイ。 2006年6月24日。 2012 年 11 月 8 日に オリジナル からアーカイブされました 。 2010 年 10 月 30 日 に取得 。 ↑ 「ベンガルール-ハッサン広軌線、来月開通か」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2017年2月24日。 2024年11月30日時点のオリジナルより アーカイブ。 2024年 4月22日 閲覧 。 ↑ 「インド鉄道の年表、第3部（1900年～1947年）」 。IRFCA。 2013年7月1日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 12月29日 に取得。 ↑ 「本日、2本の特急列車が出発予定」 。 ザ・ハンス・インディア 。2017年6月15日。 2019年7月11日 閲覧 。 ↑ 「ハイデラバード – インド帝国地名辞典」 。IRFCA。 2013年12月2日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2013年 11月26日 に取得。 ↑ S. ビヌ、ラージ (2010 年 3 月 17 日)。 「口笛を吹いて別れを告げる」 。 ザ・ヒンドゥー 。2024 年 9 月 4 日のオリジナルから アーカイブ済み。2017 年 6 月 6 日 取得 。 ↑ 「クイロンの歴史」 。 2015年9月24日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2015年 6月15日 に取得。 ↑ Geetanath, V. (2023-12-25). 「テルグ語圏の2つの重要な新鉄道路線は州政府からの推進を待っている」 The Hindu . ISSN 0971-751X . 2024-01-23 のオリジナルから アーカイブ済み . 2024-01-23 に取得. ↑ Arockiaraj, J. (2015年1月4日). 「電気列車がマドゥライを超えて運行開始、移動時間を短縮 | マドゥライニュース – タイムズ・オブ・インディア」 . タイムズ・オブ・インディア . 2019年 10月12日 閲覧. ↑ 「調査」 （PDF） 。 インド鉄道南中央鉄道 。2015年7月24日。p.14。 2019 年5月3日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2019年 5月3日 に取得 。 ↑ 「ヴィルドゥナガル - マナマドゥライ広軌区間でまもなく列車が運行開始」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2013年3月7日。 2013年10月6日の オリジナル からアーカイブ。 2014年 2月4日 閲覧 。 ↑ 「鉄道予算 1953-54」 （PDF） 。 インド鉄道。 2020年 1月6日 取得 。 ↑ 「キシャン・レッディ氏、メダック - アカナペット間の新鉄道路線を国家に献呈」 。2022年9月23日。 2023年12月2日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年 3月5日 に取得。 ↑ 「CMが金曜日に新しい鉄道路線を開通」 。 ニュー・インディアン・エクスプレス 。ハイデラバード。2012年5月4日。 2016年6月2日にオリジナルから アーカイブ 。 2016年 5月4日 に取得。 ↑ 「モディ首相、マイソール・ウダイプル間の新列車運行開始を宣言」 。 タイムズ・オブ・インディア 。2018年2月20日。 2018年 2月21日 閲覧 。 ↑ 「ナンジャングド～チャマラジャナガル鉄道開業」 。 ヒンドゥー教 。 チャマラジャナガル 。 2014 年 11 月 12 日 。 2016 年 8 月 14 日 に取得 。 ↑ 「調査」 （PDF） 。 インド鉄道南中央鉄道 。2015年7月24日。p.14。 2019 年5月3日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2019年 5月3日 に取得 。 ↑ 「ナディクディ - スリカハスティ線で接続性の向上を確保」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。2015年11月9日。ISSN 0971-751X 。 2017 年1月1日のオリジナルから アーカイブ。 2016年5月24日 取得 。 1 2 「鉄道予算演説 1973-74」 （PDF） 。www.indianrailways.gov.in 。 インド政府 、 鉄道省 。1973年2月20日。 2014 年3月8日にオリジナルから アーカイブ （PDF） 。 2024年 3月5日 取得 。 ↑ 「SCR GMがグントゥールに2番目の「ピットライン」を発表」 。 ニュー・インディアン・エクスプレス 。 ↑ 「ナンディヤル・イエラングントラ鉄道路線の運行開始」 。 ヒンドゥー教 。 2016 年 8 月 24 日 。 2016 年 8 月 24 日 に取得 。 ↑ 「ニランブールのニュース」 。ケララ州観光局。 2016年9月20日時点の オリジナルよりアーカイブ。 2010年 4月26日 閲覧 。 ↑ ガングリー、サルタク（2019年2月28日）。 「クリシュナパトナム-オブラヴァリパリ鉄道線で旅客列車が運行される計画が進行中」 。 タイムズ・オブ・インディア 。ハイデラバード。 2019年 4月30日 取得 。 ↑ 「ジャヤデヴ氏、新首都での鉄道施設の拡充を要求」 。 ハンス・インディア 。2015年3月12日。 2015年11月19日の オリジナル よりアーカイブ 。 2016年 1月18日 閲覧。 ↑ 「CRSがポラチ-パラッカド広軌線の検査を完了」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。2015年10月6日。 2015年 10月7日閲覧 。 ↑ 「鉄道開通まで23年待った末にようやく完成 - ザ・ヒンドゥー」 。 ザ・ヒンドゥー 。2017年3月23日。 ↑ 「ティルパティ-カリヤンドゥルグ列車がカディリ・デバラパリまで延長」 。 2024-02-20 のオリジナルから アーカイブされました 。 2024 年 3 月 5 日 に取得 。 ↑ 「希望の列車を待つ」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。インド、チェンナイ。2004年6月24日。 2004年11月10日の オリジナルからアーカイブ。 2010年9月22日 閲覧 。 ↑ マドラス鉄道会社の記録 。<corpname>マドラス鉄道会社</corpname>。1852年～1937年。 {{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク)↑ 「第VII章 – 運輸と通信」 （PDF） 。 1861年以降に州内で開通した鉄道路線、290ページ 。カルナータカ州政府。 2013年8月26日に オリジナル （PDF）からアーカイブ。 2013年 12月19日 に取得 。 ↑ 「SCRの全鉄道路線 が 間もなく電化へ」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。2018年2月7日。ISSN 0971-751X 。 2018年4月24日のオリジナルから アーカイブ。 2019年4月24日 取得 。 ↑ 「ティルネルヴェリ-ティルチェンドゥール鉄道開通100周年記念式典開催」 。 ザ・ヒンドゥー紙 。2023年2月23日。ISSN 0971-751X 。 2023 年7月20日のオリジナルより アーカイブ。 2023年11月18日 閲覧 。 ↑ Ramesh Susarla (2011年9月22日) 「線路複線化工事は6か月後に開始：当局者」 The Hindu紙 、ビジャヤワダ。 2015年 12月17日 閲覧 。 ↑ 「SE鉄道設立における主要な出来事」 。サウス・イースタン鉄道。 2013年4月1日時点の オリジナルよりアーカイブ。 2013年 1月2日閲覧 。 ↑ " インディアン・エクスプレス 2023年 11月2日 閲覧 。↑ 「略史」 。 バングラデシュ鉄道 。 2011年12月20日の オリジナルからアーカイブ済み 。 2019年 7月11日 取得。 ↑ 「クルタ-ジャヤナガル間の列車運行試験が成功」 。 ネパールニュース 。 2022年 1月16日 取得。 1 2 「インドの山岳鉄道」 . ユネスコ世界遺産センター。 2006年5月3日にオリジナルから アーカイブ 。 2009年4月30日 に取得。 ↑ カングラス狭軌鉄道がユネスコ世界遺産に登録される2018年4月16日にWayback Machine に アーカイブ済み、India Today、2016年。 ↑ 「電車、おもちゃ、美しい通勤」 。2012年10月2日。 2016年 3月6日 取得 。 {{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)↑ 「インドの山岳鉄道」 。ユネスコ。 2023年12月8日時点のオリジナルより アーカイブ 。 2010年 3月1日 取得。 ↑ 「幹線鉄道路線の混雑緩和」 （プレスリリース）。 インド政府 。 2024年5月29日時点のオリジナルより アーカイブ 。 2015年 8月10日 取得。 ↑ 「主要幹線ルートで列車が時速160kmで運行へ」 。India InfraHub 。2020年7月20日。 2024年2月16日にオリジナルから アーカイブ 。 2024年 2月16日 に取得。 ↑ 「SE鉄道設立における主要な出来事」 。サウス・イースタン鉄道。 2013年4月1日に オリジナルからアーカイブ済み。 2012年 2月19日 に取得 。 ↑ 「インド鉄道の歴史：初期の時代 – II」 。 インド鉄道の年表、パート2（1870～1899年） 。 2016年7月26日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2012年11月20日 に取得。 ↑ "Howrah–New Delhi Rajdhani Express" . india9. 2012年5月11日にオリジナルから アーカイブ済み 。 2011年11月12日 に取得。 ↑ インド鉄道の年表、パート 2 (1870–1899)。 「IR の歴史: 初期の時代 – II」 。IRFCA。2016 年 7 月 26 日にオリジナルから アーカイブ済み。2013 年 12 月 3 日 に取得 。 {{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)↑ 「はじめに」 。 ナグプール・イタルシ・ルート 。ナグプール地区当局。 2009年4月10日の オリジナルからアーカイブ。 2014年 3月17日 取得 。 ↑ 「電気牽引 - I」 。IRFCA。 2008年9月15日のオリジナルから アーカイブ済み 。 2016年 10月6日 取得。
