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これは、あらゆる種類のギリシャとローマの建物で見つかった古代のモノリスのリストです。
モノリスが含まれている
輸送は陸上または水上(もしくはその両方)で行われ、後者の場合はオベリスク運搬船などの特別に建造された船がよく使用されました。[1]持ち上げ作業には、紀元前515年頃から古代のクレーンが使用され、 [2]トラヤヌスの記念柱の建設などで使用されました。[3]
モノリスの重量が実際に計測されたのは極めて稀なケースであるため、すべての数値は推定値であることを強調しておく必要がある。重量は体積と密度を掛けて計算される。主な出典であるJJ Coultonは、大理石の場合は2.75 t/m 3、その他の石の場合は2.25 t/m 3と想定している。[4]誤差の範囲が広いため、数値が大きく異なることが多い理由については、この序文を参照のこと。
ギリシャのモノリス
以下は、年代順に並べられたギリシャのモノリスの一覧です。
ローマのモノリス
以下は、年代順に並べられたローマのモノリスの選択です。このリストには、ローマ時代まで続けられた ギリシャの神殿の工事も含まれています。
ギャラリー
ギリシャのモノリス
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ニカンドレの献身(0.25 t)
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ソウニオン・クーロス(約2トン)
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アポロンの巨像(約69トン)
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カーヴェ・ディ・クーザのコラムドラム(73 t)
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巨大なドーリア式の柱頭、オリンピアゼウス神殿、アグリジェント
ローマのモノリス
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フラミニオベリスク(263 t)
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カンペンシスオベリスク(230 t)
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バチカンのオベリスク(330 t)
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南の石(約1,000トン)
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名前のない一枚岩(1,242 t)
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トラヤヌス記念柱の柱頭(53.3 t)
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ポンペイの柱の柱頭(285 t)
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ラテランオベリスク(455 t)
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テオドリック廟の屋根板(230 t)
参照
注記
- ^ 2ブロックの場合。
- ^ ab モノリシックの場合。
- ^ エジプトのオベリスクの場合、ローマへの船輸送の日付。
- ^ 霊廟は東ゴート様式を反映しているが、一枚岩の屋根板を移動させて建物の上部に配置する方法は、テオドリック王朝時代まで受け継がれてきたローマの技術に依存していた。
参考文献
- ^ ウィルシング 2000
- ^ コールトン 1974、7、16ページ
- ^ ランカスター 1999、419–439 ページ
- ^ コールトン 1974、14 ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj Coulton 1974、pp. 17–19 (付録) 、テキストから取得された残りのデータ
- ^ コールトン 1974、16 ページ
- ^ 「LacusCurtius • ウィトルウィウスの建築論 — 第10巻」penelope.uchicago.edu。
- ^ abcdef Wirsching 2000、p. 271(表1)
- ^ ランカスター 1999、428 ページ
- ^ コールトン 1974、16、19 ページより
- ^ マックスフィールド 2001、158 ページ
- ^ ランカスター 1999、430 ページ
- ^ abc ランカスター 1999、p. 426
- ^ ジョーンズ 1993、32 ページ
- ^ アダム 1977、50ページ以降。
- ^ 「NOVA Online | ナイル川の謎 | オベリスクの世界: ローマ」www.pbs.org。
- ^ ハイデンライヒ & ヨハネス 1971、p. 63
- ^ コールトン 1974、7 ページ
出典
- アダム、ジャン=ピエール (1977)、「À propos du trilithon de Baalbek: Le Transport et la misse en oeuvre des mégalithes」、シリア、54 (1/2): 31–63、doi :10.3406/syria.1977.6623
- コールトン、JJ (1974)、「初期ギリシャ建築におけるリフティング」、ヘレニック研究ジャーナル、94 : 1–19、doi :10.2307/630416、JSTOR 630416、S2CID 162973494
- ハイデンライヒ、ロバート。ヨハネス、ハインツ (1971)、Das Grabmal Theoderichs zu Ravenna、ヴィースバーデン: Franz Steiner Verlag
- ジョーンズ、マーク・ウィルソン (1993)、「100 フィートと螺旋階段: トラヤヌスの記念柱の設計上の問題」、ローマ考古学ジャーナル、6 : 23–38、doi :10.1017/S1047759400011454、S2CID 250348951
- ランカスター、リン(1999)「トラヤヌスの記念柱の建設」アメリカ考古学ジャーナル、103(3):419–439、doi:10.2307/506969、JSTOR 506969、S2CID 192986322
- マックスフィールド、ヴァレリー A. (2001)、「東部砂漠における石材採掘、特にモンス・クラウディアヌスとモンス・ポルフィリテスについて」、マッティングリー、デイビッド J.、サルモン、ジョン (編)、古典世界における農業以外の経済、レスター・ノッティンガム古代社会研究、第 9 巻、ロンドン: ラウトレッジ、pp. 143–170、ISBN 0-415-21253-7
- Ruprechtsberger、Erwin M. (1999)、「Vom Steinbruch zum Jupitertempel von Heliopolis/Baalbek (Libanon)」、リンツァー考古学フォルシュンゲン、30 : 7–56
さらに読む
- ルイス、MJT(1984-85)、「ローマのオベリスクの輸送と設置方法」、ニューコメン協会紀要、56:87-110、doi:10.1179/tns.1984.005
- ウィルシング、アーミン (2000)、「オベリスクがローマに到達した経緯: ローマの二重船の証拠」、国際航海考古学ジャーナル、29 (2): 273–283、doi :10.1111/j.1095-9270.2000.tb01456.x、S2CID 162710923
- ヴィルシング、アーミン(2003)「ローマのオベリスク船に関する補足的考察」、国際航海考古学ジャーナル、32(1):121-123、doi:10.1111/j.1095-9270.2003.tb01438.x、S2CID 233246649
外部リンク
- トラヤヌス – ローマの公共事業の技術的調査
