アメリカ合衆国の番号付きハイウェイは、非営利・非党派の団体であるアメリカ州道路交通局協会（AASHTO）[ 3 ]と各州の運輸局によって管理される全国的なハイウェイシステムの構成要素です。これらは1926年11月11日に最初に指定され、アメリカ合衆国本土全体に広がっています。
1つの州内に完全に含まれる米国のハイウェイがいくつかあります。1991年に米国のハイウェイの番号付けと指定に関する方針が更新されて以来、AASHTOは、州高速道路局と米国州高速道路交通局協会の高速道路常任委員会がこれに関して合意に達するのが可能な限り速やかに、長さ300マイル（480km ）未満のすべての州内米国のハイウェイを廃止するプロセスを進めています。したがって、システムに新たに追加されるものは、複数の州にサービスを提供する必要があります。[ 4 ]
注記
- ↑ 1989年時点。 [ 1 ]
- ↑ 1989年以降の終点の変更は、米国州道路交通局協会によるものです。 [ 6 ]
- ↑ウェストファーゴとファーゴの交差点間の距離は5マイル（8.0km ）です。
- ↑ US 11W経由
- ↑米国19W経由
- ↑ US 25W経由
- ↑ US 31W経由
- ↑サウスベンドとエルクハートの交差点間の距離は17マイル（27km ）です。
- ↑ US 45W経由
- ↑米国49号線西経由
- ↑ピッツフィールド近郊の旧ターミナルと新ターミナルの間の距離は9マイル（14km ）です。
- ↑フェリデイとクレイトンの交差点間の距離は6マイル（9.7km ）です。
- ↑ウィルミントン近郊の旧線路の長さは8.5マイル（13.7km ）です。
- ↑バージニア州の走行距離はAASHTOの報告書には記載されていませんが、バージニア州運輸局によって記載されています。 [ 7 ]
- ↑ジョージア州における新しい長さは17マイル（27km ）です。
- ↑チェンバースとサンダースの交差点間の距離は6マイル（9.7km ）です。
- ↑ノースカロライナ州における新しい全長は4マイル（6.4km ）です。
参考文献
- ↑アメリカ州道路交通局協会(1989)。アメリカ合衆国番号付き道路(PDF) (1989 年 版)。ワシントン DC: アメリカ州道路交通局協会。p. iv。OCLC 37586174。2014年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年9 月 17日取得。
- ↑ Weingroff, Richard F. (2011年4月7日). 「名前から番号へ：米国番号付き高速道路システムの起源」 .高速道路の歴史.連邦道路管理局. 2011年6月10日取得.
- ↑ 「概要」。AASHTO協会。米国州道路交通局協会。 2024年10月21日取得。
- ↑米国州道路交通局協会（2000年1月）[1991年10月13日時点の資料を保持]。「米国番号付き道路の設立と開発」（PDF）。AASHTO交通政策書。ワシントンDC：米国州道路交通局協会。2014年10月22日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月16日に取得。
- ↑アメリカ州道路交通局協会（1989年）。アメリカ合衆国番号付き道路（1989年版）。ワシントンDC：アメリカ州道路交通局協会。OCLC 37586174。 2007年2月4日にオリジナルからアーカイブ済み。
- ↑米国州道路交通局協会。「委員会活動報告書」。米国州道路交通局協会。2007年2月3日のオリジナルからアーカイブ。 2007年8月16日取得。
- ↑スミス、ジュリー（2007年1月17日）。「VDOT、コールフィールズ高速道路の進捗状況を発表」（プレスリリース）。バージニア州運輸省。 2007年12月31日のオリジナルからアーカイブ。 2012年3月16日取得。
- ↑オクラホマ州運輸省。「州高速道路システム：国道266号線のログ」（PDF）。オクラホマ州運輸省。2008年1月1日取得。
- ↑ 「E Goff Ave/US-400/US-50 から US-166/US-400」（地図）。Googleマップ。2012年3 月 16 日取得。
外部リンク
- 米国高速道路の終点（デール・サンダーソン著、www.usends.com）
- アダム・フローリグ著『アメリカの高速道路の終点』 （www.ajfroggie.com）
米国道路ポータル