Loading article…
 | |
| 位置 | インドネシア、バンテン州、タンゲラン |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC+07:00 |
| 座標 | 南緯6°13′44.6″ 東経106°36′31.1″ / 南緯6.229056° 東経106.608639° / -6.229056; 106.608639 |
| 地盤を固める | 2008 |
| オープン | 2009年2月8日 |
| 閉鎖 | 2011 |
| 建設費 | 1億5000万ドル |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.200 km (2 マイル) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:53:338 (サニーTS、ホンダジャズ、2009) |
リッポビレッジ国際フォーミュラサーキットは、インドネシアのタンゲランにあるリッポビレッジの廃止されたストリートサーキットです。このトラックは、2009年2月8日の週末に予定されている2008-09 A1グランプリシーズンのラウンドを開催することが確認されています。
2008年8月29日、このトラックに関する詳細が発表された。[1]ヘルマン・ティルケが設計したこのトラックは、ペリタ・ハラパン大学近くの村の一部を改造して作られ、スーパーマルも含まれる。リッポ村の中心地に位置する。[2]ティルケは、レース中に村に及ぼす混乱を最小限に抑えるために、トラックの最高速度を時速308キロ以上、平均速度を時速176キロにすることを計画した。大学の計画されている拡張ビルの一部は、A1GPレース中にピットレーンの容量を2倍にするために利用される。このトラックは、リッポ村と周辺のビジネスをアピールすることになる。[3]
しかし、レーストラック建設の責任者である地元のプロモーターと主催者が、必要な完成期限を守れず、2009年2月6日から8日までにFIAによる公認を受けることができなかったため、イベントは中止された。 [4]レーストラックは2010年代初頭にいくつかの地元のレースイベントに使用されたが、その後使用されなくなり、2012年現在では廃止されている。ピットとトラックの標識は2016年まで残っており、現在、トラックの大部分はペリタ・ハラパン大学の駐車場となっている。
2016年時点では、トラックのレイアウトはそのまま残っていたが、ピットレーンの境界やスターティングライトなど、トラックのほとんどの設備が撤去されていた。ピットレーン自体は現在取り壊されており、トラックの他の部分は、スーパーマル・カラワチの向かいにある別のショッピングモール、マックスボックス・モールの追加駐車場を収容するためにいくつかの変更が行われている。現在、モスクの近くのトラックを含むトラックの一部を囲む空き地は大きな木々で覆われている。パドックの建物は改装され、現在は大学の増築部分として利用されており、追加の教室やコンピューター実験室が入っている。
廃止されたコースは現在、タンゲランのブミ・セルポン・ダマイに建設されたストリートサーキット、BSDシティグランプリに取って代わられている。[5]
ラップ記録
参考文献
- ^ 「インドネシアの先を行く街路」a1gp.com、2008年8月29日。 2008年8月29日閲覧。
- ^ 「リッポビレッジのチケットが発売中」a1gp.com、2008年12月11日。 2008年12月18日閲覧。
- ^ 「インドネシアサーキットが明らかに」a1gp.com. 2008-11-16 . 2008-11-16閲覧。
- ^ 「Lippo 回路、建設期限に間に合わず」 a1gp.com. 2009 年 1 月 16 日. 2009 年 1 月 18 日閲覧。
- ^ ドニー、アプリリアンダ (2017 年 5 月 25 日)。 「セル、バラップ・ディ・シルクイト・ジャラン・ラヤ・インドネシア・ハディル・ラギ（ストリートサーキットレースがインドネシアに戻る）」。Kompas.com (インドネシア語) 。2020 年12 月 14 日に取得。
外部リンク
- A1GP リッポ村、インドネシア