アメリカ合衆国 灯台船 フライパン (LV-115)

フライパン駅での最後の日（照明塔に置き換えられました）
歴史
アメリカ合衆国
名前	フライパン
ビルダー	チャールストンドライドックアンドマシン社
横たわった	1929年1月30日[1]
発売	1929年8月30日[1]
取得した	1930年4月8日[1]
状態	運用
一般的な特徴
変位	630トン
長さ	133フィート3インチ（40.61メートル）[1]
ビーム	30フィート（9.1メートル）[1]
設置電力	ゼネラルエレクトリック社の発電機とモーター。[1]
クルー	15
フライパンショールズ灯台船第115号
米国国家歴史登録財
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位置	ピア 66a、旧ピア 63、チェルシー、ニューヨーク、ニューヨーク
座標	北緯40°44′59.57″ 西経74°0′36.7″ / 北緯40.7498806° 西経74.010194° / 40.7498806; -74.010194
構築済み	1929
建築家	チャールストンドライドックアンドマシン社
NRHP参照 番号	98001615
NRHPに追加されました	1999年1月28日[2]

フライング・パン（LV-115）は、ニューヨーク市マンハッタンのチェルシー地区のピア66aに停泊している灯台船です。ノースカロライナ州ケープフィアー沖のフライング・パン・ショールズで30年以上にわたって活躍しました。

1854年、既存のボールドヘッド灯台の高さが不十分で、3次フレネルレンズの光では、米国ノースカロライナ州ケープフィア沖の危険なフライパン礁の浅瀬を船員に警告するには明るさが足りないという船員からの苦情により、ボールドポイント灯台の改良案の代わりに、最初の灯台船が浅瀬に配置されました^[3]。ボールドポイント灯台と他の灯台は、北軍の船舶を助けるのを避けるために南北戦争中に消灯されました。灯台船は110年間配置されていました。

1944年7月29日、アメリカ沿岸警備隊のクラレンス・サミュエルズ中尉がフライング・パンの指揮を執り、灯台船の指揮官となった初のアフリカ系ヒスパニック系アメリカ人となった。^[4]

1964年に船は灯台に置き換えられました。^[5]テキサスの灯台は1979年まで有人で運営され、ダイビングスポットとして知られ、現在も残っています。

フライング・パンは、南北戦争中および戦争後に、交代しながらフライング・パン・ショールズ基地で連続して任務に就いた9隻の船のうち最後の船であった。^[6]

LV-115は1929年から1930年にかけてチャールストン・ドライドック・アンド・マシーン社によって274,434ドルの契約価格で建造された。^{[7] [8]}竜骨は1929年1月30日に据えられ、8月30日に進水、1930年4月8日に引き渡された。^[1]建造時には灯火、警笛、手動ベルに加え、無線、無線標識、潜水艦信号ベルも装備されていた。^[6]

フライング・パンは1930年から1942年、そして1945年から1964年までフライング・パン・ショールズで任務に就きました。第二次世界大戦中、この船は訓練の一環として試験船として使用されました。

フライング・パンは1964年にフライング・パン・ショールズでの任務から退いた。ニュージャージー州ケープ・メイで救援船として短期間活動した後、1965年に退役した。1986年に沈没した。 ^[9] 1987年に引き揚げられ、その後転売され、最終的に1988年に修復が始まった。^{[10] 1999年に}国家歴史登録財 に登録された。

フライング・パンは、建造された約 100 隻のアメリカの灯台船のうち、現存する約 13 隻のうちの 1 隻です。他の 4 隻の灯台船、サウス・ストリート・シーポートのアンブローズ、オイスター・ベイのナンタケット、ロング・アイランド、ボルチモア・インナー・ハーバーのチェサピーク、ノースウェスト・シーポートのスウィフトシュアは、国定歴史建造物となり、博物館船として一般公開されています。

フライパンはイベントや行事のためにレンタルすることができ、ニューヨークのパーティー会場として知られるようになった。^[11]

ウィキメディア・コモンズには、フライパン (船、1929年)に関連するメディアがあります。

• ライトシップ「フライパン」へようこそ
• ライトシップ フライパン、ノース リバー ヒストリック シップ ソサエティ
• ボールドポイント灯台は1854年を描写している