ラングドンパークDLR駅

ラングドンパーク
ラングドンパーク駅入口
ラングドンパーク グレーターロンドンのラングドンパークの場所
位置	ポプラ
地方自治体	タワーハムレッツ区
管理者	ドックランズ・ライト・レールウェイ
所有者	ロンドン交通局
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	2
DLR 年間乗車・下車回数
2019	440万6千人[2]
2020	249万2千人[3]
2021	276万9千人[4]
2022	386万[5]
2023	412万人[6]
重要な日付
2007年12月9日	オープン
その他の情報
座標	51°30′55″N 0°00′51″W / 51.515173°N 0.014119°W / 51.515173; -0.014119
ロンドン交通ポータル

ラングドンパーク駅は、イギリスのグレーターロンドンのポプラーにあるドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）の駅です。この駅は、ストラトフォード・ルイスハム線のオールセインツ駅とデボンズロード駅の間にあります。この駅の建設は2006年11月17日に始まり、^[7] 2007年12月9日に開業しました。^{[8] [9]}

ドックランズ・ライト・レールウェイのストラトフォード支線を計画していたとき、2つの駅の敷地が、システムが開発されたずっと後の時代に使用するために確保された。これらの駅のうちの1つはプディング・ミル・レーン駅で、1996年に開業した。もう1つの駅は暫定的にカーメン・ストリート駅と呼ばれていた。^{[10]これは、隣接する公園とラングドン・}パーク・スクールの名前にちなんで、ラングドン・パークに変更された。

ラングドン パークの設計案は 2000 年に初めて作成されましたが、資金不足などの理由で計画は中止されました。2000 年 5 月、リーサイド リジェネレーション リミテッドとドックランズ ライト レールウェイ リミテッド (DLRL) は共同で予備的な実現可能性調査に資金を提供し、既存のオール セインツ駅とデボンズ ロード DLR 駅の間に新駅を建設することについて、場所、概略費用、ドックランズ ライト レールウェイへの影響などを検討しました。この 2 つの駅は、DLR ネットワークで最も長い間隔があった駅の 1 つです。^{[11]調査の結果、最も最適で実用的な場所は、}ランズベリー エステートのカーメン ストリートとラングドン パークに隣接するブライト ストリートを結ぶ歩道橋であることが示されました。

2005年6月、DLRLは計画申請提出に向けてプロジェクト開発を視野に入れ、計画コストと設計を再評価するためにコンサルタントを再度雇用した。副首相府（ODPM）（前身のコミュニティーおよび地方自治省）からの資金獲得入札が成功した後、計画許可が申請され、その後許可された。建設には1年強かかり、費用は1050万ポンドだった。 [ ^12]駅は2007年12月10日に開通式典を主催したが、駅が実際に一般公開されたのは前日だった。^[12]

駅には、カルメン ストリートとヘイ カリー ストリートから軽量で透明な代替橋梁リンクで接続された 90 メートル (300 フィート) のプラットフォームがあり、サービス中断を最小限に抑えるために、これらはすべて現場外で事前に製造され、2 週間かけて所定の位置に設置されました。

駅は地上から完全にアクセス可能で、橋の両端には駅へのアクセスを可能にする 2 つの昇降機シャフトがあります。

駅はコンサーク・アーキテクツによって設計されました。

駅にはイギリス人アーティスト、ケイト・デイヴィスによる3つのアートインスタレーションが設置されている。^[13]これには、どちらのプラットフォームからもはっきりと見える大きな文字の彫刻 「Whoosh」も含まれる。

ラングドンパークからの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次のとおりです。^[14]

• ストラットフォード行き12tph
• カナリーワーフ行き12tph

ピーク時には追加列車が駅に停車し、各方向の列車本数は最大 16 tph に増加します。ピーク時には、カナリー ワーフを越えてルイスハムまで、およびルイスハムから最大 8 tph まで列車が運行されます。

駅にはロンドンバスの108番系統が直通し、309番系統が迂回して運行している。また、108番系統は24時間運行している。^{[15] [16]}

ウィキメディア・コモンズには、 Langdon Park DLR 駅に関連するメディアがあります。

• 駅の設備: ラングドン パーク、ロンドン交通局
• DLR プロジェクト アーカイブの Langdon Park