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フィラデルフィア・ランカスター・ターンパイク | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| PennDOTによって管理されています | |
| 長さ | 73.33マイル[1] （118.01キロ） コロンビアまでのルートを含む（10.86マイル） |
| 存在した | 1792年（初使用1795年）～現在 |
| 構成 高速道路 |  コロンビアからローワーメリオンまでのリンカーンハイウェイ、コロンビアからランカスターまでのPA462
 ランカスターからサズベリー・タウンシップまでのUS30号線 サズベリー タウンシップからフレイザーまでのUS 30 バス、フレイザーからフィラデルフィアまでのUS 30 •フィラデルフィアのSR 3012とSR 3005 •ドレクセル大学キャンパスの 34 番街とマーケット ストリートの間のランカスター ウォーク(歩行者専用通路) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | コロンビアのPA 462 |
| 東端 |  フィラデルフィアのPA3 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルバニア |
| 郡 | ランカスター、チェスター、デラウェア、モンゴメリー、フィラデルフィア |
| 高速道路システム | |
| 指定された | 1999年11月20日[2] |
フィラデルフィア・アンド・ランカスター・ターンパイクは、1795年に初めて使用され、工学的計画と仕様に基づいて建設された米国初の長距離舗装道路である。 [3]この道路は、ペンシルベニア州ランカスターとフィラデルフィアを34番街で結び、全長は62マイルである。後にランカスター・アンド・サスケハナ・ターンパイクによってコロンビアのサスケハナ川まで延長された。[4] このルートは現在、西端からランカスターの南東にあるアメリカ国道30号線までペンシルベニア州道462号線に指定されており、そこからアメリカ国道30号線（およびチェスター郡のアメリカ国道30号線ビジネス通り）がこのルートをたどってフィラデルフィアに至る。アメリカ国道30号線の部分はフィラデルフィアのパークサイド地区のジラード通りで終了し、そこからベルモント通りへの道で州道3012号線に指定されている。歴史的には、ランカスターパイクはマーケットストリートで終わっていたが、その後ドレクセル大学が32番街と34番街の間の区間を引き継ぎ、その道路をランカスターウォークとして知られる歩行者専用道路に変えた。[5]
これは最初の重要な有料道路であり、ペンシルベニア州には建設費を支払う余裕がなかったため、フィラデルフィア・アンド・ランカスター有料道路会社によって民間で建設され、アメリカのインフラにおける官民パートナーシップの初期の事例となった。[6] [7] 国内初の人工道路とされ、1792年に着工した。[8] 1840年代までには、鉄道と運河の使用が、荷馬車や客車の製造を専門とする会社に深刻な打撃を与えた。その後50年間、この道路は利用とメンテナンスの不足に悩まされたが、後に自動車の発明により回復した。
1876年、並行して走っていたペンシルバニア鉄道が、競合する路面電車会社が沿線に路線を建設するのを防ぐため、フィラデルフィアの52番街から西のパオリまでの有料道路を2万ドル（現在の価値で57万2,250ドルに相当）で買収した。1913年、有料道路は大陸横断リンカーン・ハイウェイの一部となり、1917年まで通行料が徴収され続けた。その年、州道路局が16万5,000ドル（現在の価値で392万4,000ドルに相当）で買収した。[9] 1926年、この有料道路は、元々のアメリカ合衆国の番号付き高速道路の残りとともに、アメリカ国道30号線の一部として指定された。
主要交差点
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
フィラデルフィアポータル- グレートワゴンロード
- リンカーンハイウェイ
- 「巨像」、1813 年の橋
参考文献
- ^ ab DeLorme Street Atlas 2007、Toggle Measure Tool。2007 年 7 月 2 日に取得。
- ^ 「PHMC Historical Markers Search」（検索可能なデータベース）。ペンシルバニア歴史博物館委員会。ペンシルベニア州。 2014年1月25日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィア・ランカスター・ターンパイク道路」連邦道路管理局。 2006年5月29日閲覧。
- ^ 「橋、道路、有料道路コレクション、1767-1968」。LancasterHistory 。 2020年12月10日閲覧。
- ^ フィラデルフィア郡(PDF) (地図). ペンシルベニア州運輸省. 2005. p. 1 . 2007年7月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Buxbaum, Jeffrey N (2009).官民パートナーシップのための公共部門の意思決定. ワシントン DC: 交通研究委員会. p. 9. ISBN 978-0-309-09829-8。
- ^ 「Philadelphia & Lancaster Turnpike」。Lifelong Learning Online。2002年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年5月29日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィア＆ランカスター・ターンパイク」。ペンシルバニア州の歴史を探る。 2006年5月29日閲覧。
- ^ ブトコ、ブライアン。リンカーンハイウェイ：ペンシルバニア旅行者ガイド。pp . 50–51。ISBN 0-8117-2497-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フィラデルフィアとランカスター・ターンパイクに関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア州高速道路：US 30
- ランカスター通り: 千年紀の変わり目。フィラデルフィアのランカスター ターンパイク沿いの写真。
北緯40°02′12″ 西経76°18′44″ / 北緯40.0367° 西経76.3122° / 40.0367; -76.3122