ラミントン橋

ラミントン橋
ラミントン橋、北東から、2009年
座標	南緯25°32′40″ 東経152°41′14″ / 南緯25.5445° 東経152.6872° / -25.5445; 152.6872
運ぶ	自動車
十字架	メアリーリバー
ロケール	メアリーバラ＆ティナナ、クイーンズランド、オーストラリア
遺産としての地位	クイーンズランド遺産登録簿[1]
先行	高架木造橋（1874-1893）
特徴
デザイン	アーチ橋
材料	鉄筋コンクリート
全長	182.6メートル（599フィート）
幅	6メートル（20フィート）
スパン数	11（各16.6メートル）
歴史
デザイナー	アルフレッド・バートン・ブレイディ
建設者	アクアードルとトンプソン
建設開始	1894
工事終了	1896
オープン	1896年10月30日
位置

ラミントン橋
クイーンズランド州のラミントン橋の位置
位置	ジムピー ロードティナナからメアリー川を渡ってフェリー ストリートまで、メアリーバラ、フレーザー コースト地域、クイーンズランド、オーストラリア
座標	南緯25°32′41″ 東経152°41′14″ / 南緯25.5446° 東経152.6873° / -25.5446; 152.6873
設計期間	1870年代～1890年代（19世紀後半）
構築済み	1896年頃– 1970年
建築家	アルフレッド・バートン・ブレイディ
クイーンズランド遺産登録
正式名称	ラミントン橋
タイプ	州立遺産（建造物）
指定された	1992年10月21日
参照番号	600721
重要な期間	1890年代（布地）
重要なコンポーネント	橋脚、縁石、溝
ビルダー	マッカードル＆トンプソン

ラミントン橋は、オーストラリアのクイーンズランド州フレーザーコースト地方にあるティナナのジムピーロードからメアリーバラのフェリーストリートまでメアリー川に架かる、文化遺産に登録された道路橋です。アルフレッド・バートン・ブレイディによって設計され、 1896年頃から1970年にかけてマッカードル＆トンプソンによって建設されました。 1992年10月21日にクイーンズランド州の文化遺産に登録されました。^[1]

この橋はオーストラリアで最も古いコンクリート橋の 1 つです。1893 年の壊滅的な洪水で破壊された高架木造橋の代わりとして架けられた現在の橋は、洪水時に漂流物による被害を受けにくいよう、浸水を想定して設計された低床橋です。1896 年 10 月 30 日に開通し、クイーンズランド州知事ラミントン卿にちなんで名付けられました。川の水位が 5.5 メートルに達すると、橋は水没します。

ティナナからメアリーバラまでメアリー川を渡るラミントン橋は、ABブレイディの設計で建設され、1896年に開通しました。この橋は1874年に建設された以前の高架木造橋に代わるもので、オーストラリア最古のコンクリート橋の1つです。^[1]

メアリーバラ港は、バーネット川沿いの牧場に物資を供給し、羊毛の輸出先を提供するために、1840年代後半に設立されました。ここは入港港であり、1860年代から1870年代にかけて、メアリーバラは近くのジムピー金鉱の主要港として、また木材や砂糖の輸出先として繁栄しました。製造工場や第一次産業の設立により、主要な地域の中心地として成長を続けました。^[1]

メアリー川にかかる最初の橋は、現在の橋の上流に1874年に建設された木製の高架橋でした。1893年の壊滅的な洪水でこの橋は部分的に破壊され、ジムピーと港を結ぶ重要な道路が遮断されました。新しい橋はアルフレッド・バートン・ブレイディによって設計されました。^[1]

ブレイディはイギリスで生まれ、そこで教育を受け、多くの有名な橋を設計し、クイーンズランドの初期の最も重要な技術者の一人でした。彼は1885年から37年間クイーンズランド州政府に勤め、最初は鉄道局、次に1889年からは公共事業局、そして1892年からはクイーンズランド州政府の橋梁の建築家兼技術者として勤めました。ブレイディは多くの重要で美しい公共建築物を設計しましたが、彼の得意分野は橋梁の設計でした。ラミントン橋のほかにも、ブレイディはインガムのハーバート川にかかるゲイルロック橋（1889-1890年）、メアリーバラのグランビル橋（1889-1890年）、バンダバーグのバーネット橋（1890-1900年）、ブリスベンのビクトリア橋（1893-1997年）の設計を担当しました。彼が設計した多くの橋の中で、ラミントン橋は彼の最も技術的に革新的な作品です。^[1]

ラミントン橋にコンクリートを選んだ初期の頃について、ブレイディは「著者はコンクリート橋を推奨せざるを得なかった。コンクリート橋は構造が非常に強固で、ほぼ永久的に使用できるため、年間の維持費が最小限に抑えられる」と説明した。この橋は低層橋として設計された。これは、高層橋に漂流物が大きな被害を与える洪水の際、より安全であると考えられたためである。ブレイディは、1900年に技術者協会に提出した論文の中で、ラミントン橋の設計と建設について詳細に記述している。^[1]

橋は1893年に設計され、1894年9月に入札が行われた。落札したのはブリスベンのアッカードル・トンプソン社だった。その後建設が始まり、完成した橋の費用は約25,000ポンドだった。橋は1896年10月30日、公共事業大臣のデイビッド・ヘイ・ダルリンプル議員によって開通した。橋はクイーンズランド州知事のラミントン男爵に敬意を表して命名された。^[1]

ラミントン橋は1970年に拡張されましたが、オリジナルの手すりはそのまま残され、再利用されました。^[1]

ラミントン橋は、浸水を想定して設計された低床橋で、メアリーバラ市のすぐ南、メアリーバラのフェリー通りとティナナのジムピー通りの間のメアリー川に架かっています。^[1]

この橋は、11スパンの有効径間が15.2メートル（50フィート）、または橋脚の中心から中心までが16.6メートル（54フィート）の鉄筋コンクリート構造である。橋は、フレームとして設置され、コンクリートの下の橋脚上部にボルトで固定され、継ぎ目で接合された11本のレールで両面が補強されている。^[1]

橋は幅6メートル（20フィート）の堅固なデッキと円形のセグメント型軒裏を備え、道路中央部の深さは各スパンで3.4～0.51メートル（11.2～1.7フィート）の範囲で変化する。道路のキャンバーは0.13メートル（5.1インチ）で、両側に一体型の縁石がある。補強材は深さ92ミリメートル（3.6インチ）の鉄道レールと長さ82.6メートル（271フィート）の下部フランジで構成されている。このようなレールは各面の中央610ミリメートル（24インチ）に縦方向に13本あり、約170ミリメートル（6.7インチ）の透明カバーが付いている。上部レールと下部レールは11個のフレームに形成され、それぞれが橋脚上部にボルトで固定されている。上部メンバーは橋の全長にわたって連続しており、フィッシュプレート接続によって実現されている。^[1]

ラミントン橋は1986年に旧国有財産登録簿に登録されました^。[2]以下の基準を満たしたため、1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

1896年に開通したラミントン橋は、クイーンズランド州の橋の設計の発展と、 19世紀後半のジムピー金鉱の港と出口としてのメアリーバラの重要性を示す上で重要です。 ^[1]

その場所は、特定の時期における高度な創造的または技術的な成果を示す上で重要です。

ラミントン橋は、ヴンチュ方式に基づく最初のコンクリート桁橋の一つとして国際的に重要な意味を持っています。オーストラリアで最も古いコンクリート橋の一つとして技術的に革新的です。^[1]

その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、特定のコミュニティまたは文化的グループと強い、または特別なつながりを持っています。

この橋は、クイーンズランド州政府のいくつかの省庁で37年間勤務し、建築と工学設計の両方で州の発展に大きく貢献したアルフレッド・バートン・ブレイディの最も重要な業績の例として重要です。^[1]

この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、歴史的工学標識を授与された。^[3]

このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) のテキストが組み込まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

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