LZ 37

*LZ 37*
LZ 37
	1915 年 6 月 7 日、レジナルド・ウォーネフォード少尉がドイツのツェッペリン飛行船LZ 37を破壊した様子を描いた想像図。
一般情報
タイプ	Mクラスツェッペリン
国籍	ドイツ帝国
メーカー	フリードリヒスハーフェンのルフトシフバウ・ツェッペリン
オーナー	ドイツ帝国海軍
建造数	77
建築番号	LZ 37
フライト	14
歴史
初飛行	1915年3月4日
使用中	1915年3月4日 – 1915年6月7日
運命	1915年6月7日撃墜

LZ37飛行船は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍のツェッペリン飛行船であった。1915年6月6日から7日の夜、ベルギーのシント・アマンズベルグ付近で敵機によって撃墜された最初のツェッペリン飛行船であった。^[1]

歴史

1915年にドイツは初めてツェッペリン飛行船を戦略爆撃に使用した。^[2]

LZ 37は、ツェッペリン飛行船LZ 38およびLZ 39とともに空襲に参加した。 1915年6月7日、帰途、カレーへの最初の空襲中に、レジナルド・ウォーネフォードのモラーヌ・パラソルに空中で迎撃された。 ^[3]^[4]ウォーネフォードは、ツェッペリン飛行船に20ポンド (9 kg) のヘイルズ爆弾6発を投下した。飛行船は炎上し、ベルギーのゲント( 51°3′43.2″N 3°44′54.7″E / 51.062000°N 3.748528°E / 51.062000; 3.748528 )の隣にあるシント・アマンズベルグ修道院の学校に墜落し、修道女2名が死亡した。LZ 37の機長オットー・ファン・デル・ヘーゲン中尉 [de]と乗組員7名が死亡した。乗組員の一人、シュテュアーマン・アルフレート・ミューラーは前方ゴンドラから投げ出されベッドに着地し、浅い火傷と打撲を負っただけで生き残った。^[5]これは空気より重い航空機が空気より軽い飛行船に勝利した最初の勝利であった。^{[1]ウォーネフォードはこの功績により}ヴィクトリア十字章を授与された。

LZ 37はベルギーのゴントロード [fr; nl]（空港の位置：50°58′54.6″N 3°47′17.1″E / 50.981833°N 3.788083°E / 50.981833; 3.788083）に拠点を置いており、他の重爆撃機ゴータG IVもここに拠点を置いていた。^[6]^[7]

仕様

「ツェッペリン飛行船 - 第2部: 第一次世界大戦のツェッペリン飛行船 1914-1918」のデータ。ピュージェットサウンド飛行船協会。 2011年1月28日閲覧。

一般的な特徴

乗員数: 28
長さ: 163.37 m (536 フィート 0 インチ)
直径: 18.7 m (61 フィート 4 インチ)
体積: 33,780 m ³ (1,126,000 立方フィート)
自重: 17,588 kg (38,775 ポンド)
有効揚力: 8,520 kg (18,780 ポンド)
パワープラント:マイバッハMC-X 4基、各155kW (210馬力)

パフォーマンス

最高速度: 96 km/h (60 mph、52 kn)

武装

機関銃4丁

引用

^ スティーブンソン 2004、16ページ。
^ “The National Archives - Homepage”. The National Archives . The National Archives UK. 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
^ Piet, Dhanens (2013年4月12日). 「Zeppelin LZ 37 te Sint-Amandsberg」. Luchtvaartgeschiedenis.be (オランダ語). 2019年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月29日閲覧。
^ ダーネンス、ピート (2008)。Een eeuw luchtvaart boven Gent (オランダ語)。 Vol. 1. エレンボデゲム（アールスト）：フライングペンシル。ISBN 978-90-78878-04-9. OCLC 1074669308.
^ 第一次世界大戦史、第3巻、986ページ。
^ Ghent, Thomas (2012). "KG III Der Englandflieger". thomasgenth.de (ドイツ語). 2013年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月29日閲覧。
^ ホワイト、CM (1986)。ゴータの夏：1917年5月から8月にかけてのイギリスに対するドイツの昼間の空襲。ロンドン：ヘイル。ISBN 978-0-7090-2791-1。

参考文献

キャッスル、イアン（2008年）。ロンドン1914-17：ツェッペリンの脅威。オックスフォード、イギリス。ニューヨーク、ニューヨーク。アメリカ：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-245-5。
ブルックス、ピーター (1992)。『ツェッペリン：硬式飛行船、1893-1940』ワシントン D.C.：スミソニアン協会出版局。ISBN 978-1-56098-228-9。
フォークナー、ニール（2008年）。『ツェッペリン戦争を探して：第一次電撃戦の考古学』ストラウド：テンプス。ISBN 978-0-7524-4182-5。
スティーブンソン、チャールズ（2004）。『ツェッペリン：ドイツの飛行船 1900-40』オックスフォード：オスプレイ。ISBN 1-84176-692-5。
「ピュージェット湾飛行船協会：ツェッペリン飛行船 1900-1917」pugetairship.org 2008年2013年6月29日閲覧。

外部リンク

アン・ブラックマン（2011年1月20日）。「Canvasprogramma 'Publiek Geheim' belicht Gontrode (Melle) - Het Nieuwsblad」。nieuwsblad.be (オランダ語) 。2013 年6 月 29 日に取得。
「Bunkers op voormalig WOI-WOII vliegveld - 飛行格納庫」。航空遺産.eu 。 2013年。2013 年6 月 29 日に取得。
ホワイトハウス、アーチ (2012)。「ツェッペリン襲撃者 - 第一次世界大戦でドイツの飛行船を撃墜したイギリス人パイロットの歴史」acepilots.com 。 2013年6月29日閲覧。
「Bekijk onderwerp - LZ 37 Monument Westerbegraafplaats」。forumeerstewereldoorlog.nl。 2007。2012 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 29 日に取得。
「Vliegveld te Lemberge / Gontrode」forumeerstewereldoorlog.nl . 2007年。2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月29日閲覧。
「ツェッペリンシュタインとその他」luftschiffharry.de 2013年。2013年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月29日閲覧。
「デ・ヴァル・ヴァン・デ・ツェッペリン」。nieuwsblad.be (オランダ語)。 2008 年 5 月 8 日。2013 年6 月 29 日に取得。
コロン、ラウル (2007)。「The Zeppelin is Down」。aviation-history.com 。 2013年6月29日閲覧。

[FOOTNOTEStephenson200416-1] スティーブンソン 2004、16ページ。

[tna-2] “The National Archives - Homepage”. The National Archives . The National Archives UK. 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。

[3] Piet, Dhanens (2013年4月12日). 「Zeppelin LZ 37 te Sint-Amandsberg」. Luchtvaartgeschiedenis.be (オランダ語). 2019年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月29日閲覧。

[4] ダーネンス、ピート (2008)。Een eeuw luchtvaart boven Gent (オランダ語)。 Vol. 1. エレンボデゲム（アールスト）：フライングペンシル。ISBN 978-90-78878-04-9. OCLC 1074669308.

[5] 第一次世界大戦史、第3巻、986ページ。

[6] Ghent, Thomas (2012). "KG III Der Englandflieger". thomasgenth.de (ドイツ語). 2013年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月29日閲覧。

[7] ホワイト、CM (1986)。ゴータの夏：1917年5月から8月にかけてのイギリスに対するドイツの昼間の空襲。ロンドン：ヘイル。ISBN 978-0-7090-2791-1。