LWD ズッフ

LWD ズッフ
LWD ズッフ
一般情報
タイプ	練習機/アクロバット機
メーカー	ロトニツェワルシュタティドシヴィアドツァルネ
プライマリユーザー	ポーランド
建造数	7
歴史
製造	1948-1950
導入日	1949
初飛行	1948年9月1日
引退	1963
開発元	LWD ジュナク-1

ズッフはポーランドの曲技飛行および練習機で、1948年にLWD局で製造され、小規模に生産されました。

設計と開発

この航空機は、軍用および民間の練習機であるLWD Junak-1を開発したもので、ポーランド航空クラブの民間のアクロバット飛行および練習機として開発された。Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD - 航空機実験工房)で設計され、主な設計者はTadeusz Sołtykであった。設計はJunak-1に似ていたが、主な違いはエンジンであった。Junakと異なり、大きなカバーで覆われた固定式の着陸装置には支柱がなかった。また、分割フラップが装備され、わずかに拡大された方向舵を備えていた (同様の改良が後にJunak-2にも採用された)。

説明

混合構造（鋼鉄と木材）の低翼単葉機、従来型のレイアウト。胴体は鋼鉄製フレームで、キャンバスで覆われ、前面は金属板で覆われている。木製構造で台形形状の2桁の翼はキャンバスと合板で覆われ、分割フラップが取り付けられている。コックピットには2つの座席が並んでおり、複数部分からなる密閉式キャノピーの下に配置されている。尾輪付きの従来型の固定着陸装置、大きなカバーに入った主脚。前方のエンジン：Zuch-1：直列6気筒エンジンWalter Minor 6-III（118kW / 160hp）、Zuch-2：シリンダー用の個別のカウル付きリングカバー付き7気筒星型エンジンBramo Sh 14（118kW / 160hp）。2枚羽の木製プロペラ。

最初の派生型であるZuch-1 は、長く傾斜した機首にチェコスロバキア製の 160 馬力のWalter Minor 6-III直列エンジンを搭載していました。試作機は 1948 年 9 月 1 日に初飛行しました。設計は非常に成功し、アクロバット飛行に適していましたが、ポーランドでは Walter Minor エンジンを生産しないという決定により、生産には至りませんでした。試作機は 1950 年から1955年末まで、SP-BAD のマークが付けられて航空クラブで使用されました。

2番目の試作機であるZuch-2には、星型エンジンBramo Sh 14が搭載された。 1949年4月1日に初飛行し、SP-BAGのマーキングが付けられた。抗力が増大したため、最高速度は低下し、Zuch-1の244 km/hに比べて222 km/hとなった。撤退するドイツ軍が国内に残したSh 14エンジンがいくつか利用可能であったため、LWDは次に1950年に5機のZuch-2の短期シリーズを製造した。これらにはSP-BAL - SP-BAPのマーキングが付けられ、1963年まで使用されたSP-BAMを除き、1955年まで航空クラブで使用された。