Loading article…
HMS LST 3002は、同型戦車揚陸艦（LST）の初期艦の1隻でした。その短いながらも興味深い経歴は、同型艦の設計と建造の堅牢性を証明しました。
彼女はタイン川沿いのスワン・ハンター造船所で建造され、受領試験を経て1945年8月に就役した。タイン川からペントランド海峡を経由してゲアロックまで航行し、その途中で浮遊接触機雷に遭遇して撃沈した。ロゼネスで物資を積み込み、9月にはクライド川沖で訓練を行った。その後、単独で極東へ向かった。
彼女は12月9日午前6時にスエズを出港した。スエズ運河を通過し、スエズ湾に入った後、スエズの南約120マイル（190km ）の地点で、穏やかな海況の中、SSポーランド・ビクトリー号に衝突された。衝突は船体中央付近で発生し、上甲板に幅約44フィート（13m ） 、竜骨部分に幅約32フィート（9.8m ）の穴が開き、LSTはほぼ真っ二つに切断され、かろうじて10フィート（3.0m ）ほどの部分が残った。船のボートのうち1隻は衝突で損傷し、もう1隻は重力に逆らうかのように動けなかった。LSTの乗組員は船を放棄し、 LSTに食い込んだポーランド・ビクトリー号にロープのはしごで乗り込んだ。この事故で乗組員1名が命を落とした。彼は一等水兵キース・ラーコムで、スエズ戦争記念墓地に埋葬されている。
LST 3002は翌朝もまだ浮いており、最小限の乗組員が再び乗船した。残りの乗組員はポーランド・ビクトリー号によって救助された。アルジェリン級掃海艇HMSマエナド号が付き添い、その後、王立補助艦隊のプリンス・サルバー号とサルベージ・デューク号がLSTを曳航してポート・タウフィク（またはテウフィク）へゆっくりと戻り、12月12日の午後に到着した。そこで、 LSTは小型造船所の乾ドックに入渠し、一時的な修理を受けた。最小限の乗組員は船内に残った。
修理には、穴をまたぐ大きなストロングバックガーダーの取り付けと、隙間を覆うプレートの取り付けが含まれていました。これで再び航行可能になりましたが、まだ損傷の兆候が見られ、1946 年 7 月にマルタのバレッタ港のドックヤード クリークに航行し、乾ドックで修理を完了しました。1946 年 9 月に修理が完了し、ジブラルタルに寄港して帰国し、ペナントを堂々と掲げました。1946 年 11 月にロゼネースで退役しました。この事件は、LST (大型低速標的) の事実上不沈という評判を厳しい試練にさらしました。衝突の衝撃の大部分はタンク輸送車によって受けられ、それがなければこの LST は 2 つに切断されていたでしょう。驚くべきことに、部分的に切断された船の 2 つの部分は、設計と建造の素晴らしさだけでなく、バラストの巧みな配置のおかげで、一緒に快適に航行しました。
1947年4月、彼女はギリシャ海軍に売却され、アリアクモン（L104）となった。1971年に売却され、翌年に解体された。