LNWR クラス G2

LNWR クラス G2
写真グレーの塗装を施したLMS No. 9447
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ビームス ビルド日 1921-1922 総生産量 60
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  • インド工科大学 D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.359 m) 機関車の重量 62 ロングトン 0 cwt (138,900 ポンドまたは 63 t) 総重量 102 ロングトン 16 cwt (230,300 ポンドまたは 104.4 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 6 ロングトン 0 cwt (13,400 ポンドまたは 6.1 t) ウォーターキャップ。 3,000 英ガロン (14,000 L; 3,600 米ガロン) ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) シリンダー 2 内側 シリンダーサイズ 20.5インチ×24インチ（521mm×610mm） バルブギア 喜び バルブタイプ ピストンバルブ 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 28,040 ポンド(124.73  kN )
キャリア オペレーター LNWR  » LMS  » BR パワークラス ベッドルーム7階 ニックネーム スーパーD 撤回 1959-1964 配置 1つは保存、残りは廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)クラス G2は、 0-8-0 蒸気機関車のクラスです。1921年から 1922 年にかけて、クルー工場で 60 台が製造されました。LNWR の 8 連結炭水車クラスの中では珍しく、他のクラスからの改造や他のクラスへの改造は行われませんでした。やや紛らわしいことに、 LNWR クラス G2aはサブクラスと見なされることもありますが、この記事ではそうではありません。これらは、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)によって 1928 年から 7F の 5 に分類されました。

LNWRは利用可能な最小の番号体系を使用していたため、番号はやや無計画でした。1923年のグループ化の後、LMSは製造日順に9395-9454に番号を付け直しました。 1948年の国有化時に、すべてイギリス鉄道（BR）に引き継がれました。BRは番号に40000を追加し、49395-49454になりました。^[1]

このクラスは 1959 年 5 月から 1964 年 12 月の間に廃止され、最初に廃止されたのは 49436 号機で、最後に廃止されたのは 49430 号機でした。

このクラスの最初の機関車、LNWR No. 485、LMS No. 9395、BR No. 49395は保存されており、NRMの国立コレクションの一部となっている。この機関車は以前はアイアンブリッジ・ゴージ博物館トラストのブリスツ・ヒル・ビクトリアン・タウンに所蔵されていた。^[2]

この機関車は現在イースト ランカシャー鉄道に保管されており、今後の運用に関する決定を待って運行停止中です。現在は NRM シルドンにあります。^{[説明が必要]}

ウィキメディア・コモンズには、 LNWR G2 クラスに関連するメディアがあります。

• ボブ・エッセリー&デビッド・ジェンキンソン LMS 機関車図解レビュー 第 2 巻 西部および中部地区のプレグループ クラスを吸収
• エドワード・タルボット、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の8連装貨物機関車
• ウィリー・イェードン、イェードンの LNWR 機関車大全 第 2 巻 貨物炭水車