| LNER クラス K5 |
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| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| デザイナー | エドワード・トンプソン |
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| ビルド日 | （再建）1945年 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 2-6-0 |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ドライバー径 | 5フィート8インチ（1.73メートル） |
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| 機関車の重量 | 71.25ロングトン（72.39t） |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ボイラー圧力 | 225 psi (1.55 MPa) |
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| シリンダー | 外側に2つ |
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| シリンダーサイズ | 20インチ×26インチ（510mm×660mm） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 29,250 ポンド（130.1 キロニュートン） |
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ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の K5型機関車は、1945年にエドワード・トンプソンによって改造されたLNER K3型 2-6-0 No. 206（後のNo. 61863）の1回の改造から構成されています。改造された機関車は、他のグレズリー設計の改造に倣い、新しいボイラーと3つではなく2つのシリンダーを備えていました。改造の目的は、より高いボイラー圧力と2つのより大きなシリンダーによって同様の結果を達成した、確立された3つのシリンダー方針から離れることでした。メンテナンスを容易にし、可用性を高めることが目標でした。この機関車は1960年に引退し、後にスクラップにされました。
出典
- イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』第4部（1948年版）。17ページ。[全文引用が必要]
外部リンク
- グレズリー K3 とトンプソン K5 2-6-0 モーグルLNER 百科事典
