LMS ディーゼル入換機関車 7050

7050 の
国立鉄道博物館に保存されているLMS 0-4-0ディーゼル機械式入換機関車No.7050
種類と起源 電源タイプ ディーゼル機械式 ビルダー プレストンのイングリッシュ・エレクトリックにあるドリューリー・カー・カンパニー シリアルナンバー ドリューリー 2047 イングリッシュ エレクトリック 847 ビルド日 1934 総生産量 1
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0 DM ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ホイール直径 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) ホイールベース 7 フィート 0 インチ (2.13 メートル) 長さ 23フィート10+1 ⁄ 2 インチ（7.28m） 幅 8 フィート 5 インチ (2.57 m) 身長 12フィート8インチ（3.86メートル） 機関車の重量 25 ロングトン 8 cwt (56,900 ポンドまたは 25.8 t) 25 ロングトン8  cwt (25.8  t ; 28.4ショートトン) 燃料容量 100 英ガロン (455 L; 120 米ガロン) 原動力 WH アレン 8RS18 後にガードナー 6L3 エンジンタイプ 8気筒、後に6気筒、ディーゼル 伝染 ; 感染 ENVとBostock & Bramley 機関車ブレーキ エアブレーキ 列車のブレーキ なし
パフォーマンス数値 最高速度 時速12マイル（19km/h） 出力 1,200 rpmで160 hp (120 kW) 、後に150 hp (110 kW) 牽引力 11,200 lbf (49.8 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 →陸軍省 クラス内の人数 1 配置 1979年に保存

LMS ディーゼル シャンタ 7050は、実験的な0-4-0 ディーゼル機械式 シャンタ機関車で、 1934 年にロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道(LMS) によって導入され、6 年間その鉄道で運用されました。後に軍用に取得され、現在は国立鉄道博物館に保存されています。

7050号は、1934年にイングリッシュ・エレクトリック・プレストン工場でドルーリー・カー・カンパニーによって製造された実験用機関車である。工場内でのみ7400というオリジナルの番号が付けられ、LMS番号7050として納入された。 1940年に航空省に貸し出されるまで、 6年間サルフォードのドック入換作業に使用された。 ^[1] 1943年3月にLMSの在庫から外され、陸軍省（WD）に売却され、224の番号が付けられた。その後、WD、後に陸軍によって番号が付け直され、70224（1944年）、846（1952年）、240（1968年）と番号が付けられた。

ある時点でガードナーエンジンを搭載して改造され、ハンプシャー州ボトリーのイギリス海軍基地で使用された。^[2]

7050号機は1979年に保存され、ビバリーの陸軍輸送博物館に展示されました。2003年に同博物館が閉館したため、ヨークの国立鉄道博物館に移されました。

• Rowledge, JWP (1975) 。1923-51 年に製造された LMS のエンジン。オックスフォード: Oxford Publishing Company。pp. 36, 46, 72, 94。ISBN 0-902888-59-5。
• ストリックランド、デイビッド C. (1983 年 9 月)。『機関車ディレクトリ: これまでに存在したすべての機関車』。キャンバリー: ディーゼル アンド エレクトリック グループ。23 ページ。ISBN 978-0-906375-10-5。OCLC  16601890.OL 27959920M  。ウィキデータ Q105978499。
• トゥーレット、R. (1995)。『第二次世界大戦の連合軍軍用機関車』。オックスフォード、アビンドン：トゥーレット出版。pp. 36–42。ISBN 0-905878-06-X。