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ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の6170号機 （後に46170号機）ブリティッシュ・レギオンは、イギリスの蒸気機関車である。これは、再建されたロイヤル・スコット級の原型であり、時にはその一員とみなされることもあるが、後の再建された機関車とは主に、タイプ2Aボイラーではなく、独自のタイプ2ボイラーを搭載している点で異なっていた。この2つのボイラーは互換性がない。
6170は、失敗に終わった実験的な高圧複式機関車6399 Furyのフレームを使用して1935年に製造されました。シュミット・ヘンシェルボイラーは、ウィリアム・スタニアーが設計したテーパーボイラーに交換され、新しい煙室と内部シリンダーが取り付けられました。[ 1 ]
この機関車は英国在郷軍人会にちなんで命名され、ロイヤル・スコット級の一部として番号が付けられた。ボイラーの形式は2型であった。
6170 号機は、 1942 年にジュビリー クラスの5735コメット号と 5736フェニックス号の2 両も 2A ボイラーで改造されるまで、唯一のクラス 6P 改造機でした。その後、LMS は 1943 年から 1955 年の間にロイヤル スコット クラスの 70 両すべてを、 1946 年から 1949 年の間にパトリオット クラスの 18 両を 2A ボイラーで改造しました。したがって、6170 号機はLMS の 2A ボイラー搭載 4-6-0型機関車の試作機でした。製造時に 6170 号機には LMS の標準的な旅客用塗装であるクリムゾン レイクが与えられ、運用中にその塗装をまとった唯一の改造ロイヤル スコット号でしたが、6100ロイヤル スコット号は保存されるまでその塗装をまとっています。
6170号機と他の改造されたロイヤル・スコット号機には数多くの違いがあった。6170号機のボイラーはより長く、側面に窓のある新しい運転室を備えていたが、他の改造されたロイヤル・スコット号機は古い切り欠き運転室を維持していた（改造されたジュビリー号機は元の側面窓付き運転室を維持し、改造されたパトリオット号機は新しい側面窓付き運転室を獲得した）。単一の煙突を備えて製造された唯一の改造ロイヤル・スコット号機であった。その生涯を通じて、二重煙突と煙除け板が取り付けられるなどの変更が加えられた。
1948年の国有化後、6170号機は46170号機に改番された。1962年に運用から外され、その後解体された。