LIPNUR シクンバン

LIPNUR シクンバン
ジョグジャカルタのディルガンタラ・マンダラ博物館に展示されているNU-200プロトタイプ
一般情報
タイプ	対反乱軍航空機
メーカー	アンカタン ウダラ共和国インドネシア、ペンジェリディカン車両基地、ペルチョバーン ダン ペンブアタン/ LIPNUR
デザイナー	ヌルタニオ・プリンゴアディスリオ（id）
プライマリユーザー	インドネシア空軍
建造数	2
歴史
初飛行	1954年8月1日
引退	1967

LIPNURシクンバン(インドネシア語:ビートル) は、1954 年にインドネシアでCOINおよび対ゲリラ戦用航空機として製造された、混合構造の低翼単葉機です。従来型の構成で、固定式の三輪式着陸装置を備え、パイロットはバブルキャノピーの下に着席します。1954年にNU-200 の名称で 1 機が製造され、 1957 年にはNU-225 の名称でもう 1機が製造されました。後者の機体は 1967 年に運航停止となりました。

1950年代初頭にインドネシア全土で起こった様々な内乱により、インドネシア空軍研究開発生産基地の責任者であったヌルタニオ・プリンゴアディスリオ少佐は、空軍の要求を満たす軽量の対反乱航空機を設計・製造することを思いついた。 ^{[1]ヌルタニオは、2人の技術者、アフマド少尉とトシン少尉とともに、空軍からの限られた資金と、}バンドンのアンディール飛行場の基地施設で入手可能な工具、スペアパーツ、資材を使って、余暇を利用して航空機を製造した。^[2]

この飛行機は、200馬力のデ・ハビランド ジプシー6空冷逆直列ピストンエンジン1基と2枚羽根の固定ピッチプロペラで動いていた。胴体は金属外板付きの溶接4130鋼（クロモリ）で作られ、主翼と尾翼は木製だった。NACA 23012翼型の片持ち低翼で、主翼は合板で覆われた一体型の2桁木製構造で、電動分割型フラップと静的バランスのエルロンが取り付けられていた。尾翼は合板外板付きの木製で、左舷エレベーターとラダーにはトリムタブが取り付けられていた。この飛行機は、片持ちオレオショックストラットと非操舵式前輪を備えた固定式三輪式着陸装置を備えている。^[1]

最初の試作機はNU-200 シクンバンと名付けられた。「NU」はヌルタニオの略で、「200」はジプシーシックスエンジンのパワーを表している。^[2] NU-200は1954年8月1日に初飛行した。^{[1] [2]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1955-56のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 8.16 m (26 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 10.61 m (34 フィート 10 インチ)
• 高さ: 3.35 m (11 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 16.9 m ² (182 平方フィート)
• アスペクト比: 6.6:1
• 翼型：根元にNACA 23015、先端にNACA 23009
• 自重: 795 kg (1,753 ポンド)
• 総重量: 1,090 kg (2,403 ポンド)
• 燃料容量: 205 L (54 米ガロン、45 英ガロン)
• 動力源:デ・ハビランド ジプシーシックス空冷直列6気筒逆直列エンジン1基、150kW (200馬力)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ

パフォーマンス

• 最高速度: 256 km/h (159 mph、138 kn)
• 巡航速度: 224 km/h (139 mph、121 kn)
• 航続距離: 960 km (600 マイル、520 海里)
• 実用上昇限度: 5,030 m (16,500 フィート)
• 上昇率: 5.1 m/s (1,000 フィート/分)

• LIPNURベララン
• LIPNUR クナン
• LIPNUR スーパークナン

同等の役割、構成、時代の航空機

• フレッチャー FD-25
• アメリカンエレクトリックピラニア
• SIAI マルケッティ SF.260
• ソコ J-20 クラグイ

• ブリッジマン、レナード (1955)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1955-56』。ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー。
• ストラウド、ニック（2017年10月15日）。「インドネシアの幼虫昆虫」。航空史家。21 ：110-117。ISSN 2051-1930  。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 61。
• ハラパン ダン タンガパン ペメルハティ ダン ミトラ