ロッケン、デンマーク

この町は1698年に最初の家が建てられたことで創設され、その家は宿屋として機能していました。宿屋はサイモン・ソーレンセンとその妻エルゼ・クリステンスダッターによって建てられ、運営されていました。長年にわたり、この地域は「フッレビーのそばの柵で囲まれた畑」を意味するフッレビー・ロッケと呼ばれていました。ロッケンという綴りが広く採用されたのは19世紀になってからのことで、それ以前は、ロッケン、リッケン、リッケン、リッケンなど、さまざまな綴りで呼ばれていました。^{[ 2 ]}

1715年までに村には15軒の家があり、ノルウェーの商人と交易する船乗りたちが定住し始めていました。村は成長を続け、北デンマークと南ノルウェー間の重要な交易拠点として確立し、穀物、バター、肉が北方の鉄や木材と交換されました。1801年の町の人口は217人でしたが、1901年には1,067人に増加しました。1875年には、町には87軒の家があり、主にレンガ造りで、一部に茅葺きの家もありましたが、整備された通りはありませんでした。ここは商業の町として特徴づけられ、海運業とイギリスとノルウェー間の貿易で知られていました。^{[ 3 ]}

この時代の多くの船がロッケン周辺の海域で座礁したり難破したりした。^{[ 4 ]} 1851年にデンマークの救助隊が設立されたとき、この町は沈没したり座礁した船から船員を救助するための救助ステーションが設置された最初の場所の1つだった。ステーションには12人の乗組員がおり、船長が舵を操作しながら小型ボートを漕いで海に出た。乗組員は24時間体制で待機しており、24時間以上持ち場を離れる予定がある場合は、交代要員を見つける契約上の義務があった。^{[ 5 ]}

この町はかつて、デンマーク西海岸で最大級の漁村の一つでした。1898年には、ロッケンには約180人の漁師がおり、主にタラやハドックを漁獲していました。しかし、この頃にはすでにこの地域の魚の個体数が大幅に減少しており、漁業は衰退し始めていました。^{[ 6 ]}現在、ロッケンには少数のプロの漁師と、小規模なレクリエーション漁業コミュニティが残っているだけです。ロッケンの漁村としての歴史は、町の沿岸漁業博物館とロッケン博物館に保存されています。^{[ 7 ]}

ロッケンは、かつてのヒョリング・ロッケン・アビブロ鉄道（ロッケン線とも呼ばれる）の最大の中間駅でした。この鉄道は1913年から1963年まで運行され、当初はロッケンで獲れた魚を内陸地域へ輸送していました。駅には2つのプラットフォーム、4本の線路、そして転車台がありました。シルヴィウス・クヌッツェンが設計し、1944年に拡張された駅舎は、鉄道の廃止以来、町の南東端に保存されています。

第二次世界大戦中のデンマーク占領期には、鉄道はユトランド半島西海岸の要塞化に必要な資材の輸送に広く利用された。ロッケンのすぐ北には、ドイツ軍がフュレビー海軍砲台（フュレビー・キュストバッテリ）を建設し、ロッケン駅と海岸の間には狭軌の線路が敷設された。占領期に建設された多数のコンクリート製掩蔽壕が現在も海岸沿いに残っているが、いずれもひどく老朽化している。

鉄道のおかげで、オールボーなどの大都市からの観光客が日帰りでロッケンのビーチを訪れることができるようになったため、町の観光産業は大きく恩恵を受けた。夏の間は、観光客を輸送するために20～30両編成の専用列車が運行された。多数の旅行者に対応するため、追加の3等客車として、一部の貨車にベンチが設置された。^{[ 8 ]}

ロッケンのビーチには時折海水浴客が訪れていたものの、観光客が本格的にこの町に集まるようになったのは、1895年にロッケン・バーデホテル（海水浴ホテル）が開業してからだった。当時、上流階級の間では田舎の海辺のホテルで数週間過ごすのが流行しており、バーデホテルに宿泊する客は概して裕福な人々だった。というのも、これほど長期間ホテルに滞在できるほどの料金を支払える人は少なかったからだ。バーデホテルはロッケンに富とビジネスをもたらし、町の発展を支えてきた漁業や海運業は、観光業によって徐々に衰退していった。

他にもいくつかのホテルが建設され、夏になると町は海水浴客で賑わうようになった。1920年の新聞記事によると、ロッケンのほぼすべての住宅で、少なくとも1部屋は休暇客に貸し出されていたという。

現在、ロッケンにはキャンプ場が3ヶ所、民宿が3軒あり、貸別荘やアパートも多数あります。元々のビーチホテルはその後、企業に買収され、修復、近代化され、別荘に分割されました。現在は町の中心部近くに建っており、レストランも併設されています。^{[ 9 ]}