ラルグス

L'Argusは、個人および専門家を対象としたフランスの自動車雑誌です。特に、Argus 評価ブランドで発行されている中古車評価で有名です。以前は週刊でしたが、2015 年 1 月から隔月刊になりました。

^{この新聞は、1927年にポール・ルソー[1]によって}「ラルギュス自動車と移動」という題名で創刊された。乗用車がすでに主なテーマであったが、この週刊紙は当時、さまざまな走行・飛行・航行機械に関するニュースを扱っていた。彼は自動車に賛成し、その発展を強く主張している。当初からユーザーと専門家で構成されていたラルギュスの読者層は、1950年代から自家用車の普及とモーター付き車両の発展により大幅に拡大した。一般読者の新たな期待に応えるため、ラルギュスは1980年代半ばから内容の方向転換を図り、オピニオン新聞から徐々に、自動車の購入と販売の問題を中心とした実用的で役立つ雑誌へと変貌を遂げた。さらに、1985年にはサービスの一部をミニテルに展開し、2000年には製品とサービスの全範囲をインターネットに展開した。 ^[2]

2007 年以降、この新聞はさらに 2 種類の読者層を区別するようになりました。個人向けに発行され、新聞売場で販売されるバージョンは、専門家専用の付録が付いており、定期購読で入手できます。インターネット上のL'Argusは、largus.fr (一般向け) と pro.largus.fr (専門家向け、定期購読の有無にかかわらず) のアドレス、およびモバイル アプリケーションでアクセスできます。

L'argus は1993 年以来、ユーティリティ ビークルオブ ザ イヤー トロフィー を授与しており、2008 年からはプライベート ビークル トロフィーも授与しています。

ラルギュス・ドゥ・オートモービル・エ・デ・ロコモーションズは、 1927年に、報道界とスポーツ界の有名人で、自動車にも情熱を傾けたポール・ルソー（1868-1941）によって設立されました。^[3]当時、自動車はまだ贅沢品、または非常に実用的な商品でした。しかし、ポール・ルソーは新聞を通じてその成長を促進することを決意しました。設立資金は、1904年にフィアットのフランス総代理店となり、同ブランドの最初のフランス輸入業者となったことで自動車業界で成功を収めた友人のエルネスト・ロステ（1874-1944）が提供しました。

その名前が示すように、この雑誌はもともと、内容は自家用車に焦点を合わせていたものの、あらゆるタイプの移動手段に興味を持っていました。そのタイトルはまた、彼らのニュースの厳格な「記者」になるという野心を明らかにしています。「アルゴス」という用語は、ギリシャ神話の100の目を持つ巨人アルゴス・パノプテスを指します。一般ユーザーと専門家の両方を対象としているこの週刊誌は、創刊号で「私たちの野心は、消費者、メーカー、商人の間で合意を達成することです」と述べているように、さまざまな読者層に対して公平であり続けることを目指しています。彼らの利益を守るために、彼は自動車の発展に有利な政策の採用のために戦い、主なターゲットは政府機関でした。さらに、彼は「自動車はどんな価格でも必要である」^[4]（1929年）と信じ、最初から自動車をすべての社会階層が利用できる商品にするようキャンペーンを展開しました。

創刊号から、ラルガスの枠組みが構築され、それはその後数十年にわたって発展を続けていくことになります。この週刊誌は主に経済ニュースとモータースポーツを扱っていますが、さまざまな記事で自動車と移動に関するその他のあらゆる情報（技術進歩、新製品、機器、職業、交通、道路交通安全、展示会と見本市、統計など）を取り上げています。特に専門家向けのテーマもあります。記事には実用的なセクションも付いています。分類広告、ラルガスの住所、新車価格（産業用および農業用車両、自転車、モーターボート、旅客機、二輪車など）と「市場」価格です。「中古車」は、有名なアルガス格付けの先祖であり、現在同社が格付けサービスを販売しているブランドです。これらの平均価格（乗用車、産業用車両、二輪車）は、 1931年までビューローベリタス組織によって最初に提供されていましたが、その後社内で開発され、「ラルガスの公式格付け」という名前が付けられました。

本文は、360 x 530 mm のフォーマットの白黒 8 ページのほとんどを占めています。コラムは狭く、記事は簡潔で、小さなイラストが添えられています。数千部印刷されたこの新聞は、第二次世界大戦で新聞の存続が危ぶまれるまで、内容と形式を維持しながら 1930 年代に徐々に定着しました。実際、ほとんどの場合 4 ページにまで量が削減されたことに加えて、発行が中断され、内容が中断されることもありました。多くの記事が自動車の経済的 (余命) に関するものであり、生産と輸入がないことで新しい市場が停滞し、これも市場価格を高騰させる効果がありました。中古車。特に徴発によって悪化した自動車の不足により、L'Argus は可能な限り評価を調整せざるを得ませんでした。また、ガソリン不足や政府規制の影響により求められているガス自動車の評価など、需要の特定の動向も考慮する必要があります。リベラシオンでは、徴発された車両の返還または補償の問題となったため、^[5]「軍当局により徴発された自動車の価格」と題する法令により、「必要な自動車の基本価格は、1944年7月6日付のラルギュス自動車・移動雑誌第847号、見出し「中古車市場、ラルギュスによる公式評価」の表のデータに基づいて決定される」と規定された。

1941年、ポール・ルソーが死去。彼の後継者については、編集チームは5月22日号（第692号）で、ルソー自身が「選び、育てた」人々に引き継がれると述べている。エルネスト・ロステの息子、ジャック・ロステ（1905-2001）が1930年に同紙に入社し、1938年から編集長を務めている。^[1]

世界大戦後、戦前の内容と論調がすぐに復活したが、1950年代の終わりまで、戦争が自動車に与えた影響を想起させる記事がまだ見られた。^[6]さらに、この新聞が通常の8ページに戻るのは1947年になってからだった。その後の再建により、フランスは大衆消費を発見した「栄光の30年」^{[7] （1945-1973年）と呼ばれる大きな経済成長期を迎えることができた。1950年代と1960年代の「自動車の栄光の20年」 [8]}を構成する数十年間にわたる業界の成長により、自家用車は民主化された。論理的に、その普及は新聞に利益をもたらし、読者が広がり、内容が充実し、それに応じてページ数が増加し、1948年には10ページ、1980年代初頭には48ページになった。

この間、ラルグス紙の外観はほとんど変わっていない。1955年に^{[9]タイトルロゴに}ラルグスの名前を表す有名な赤が採用されたことは注目に値する。内容は維持され、編集方針も維持されている。しかし、この週刊誌は消費者社会の新たな関心に同調し、自動車を一般製品としてますます関心を集めるようになった。1960年代初頭から、あらゆるタイプの移動手段を「ラルグステストにかける」テストセクションを導入した。1970年代末からは、新製品を中心に自動車製品の紹介が重要視されるようになった。さらに、新聞は求人広告にますます多くのスペースを割くようになり、1952年には紙面の約10％、1972年には40％となった。

さらに、モータリゼーションの広範な成長を背景に、さまざまな移動手段に関する記事も充実しました。とりわけ、ラルギュスは中古車評価セクションを多数の機械に拡大しました。農業用トラクター (1950 年)、コンバイン(1955 年)、道路用トラクター(1959 年)、キャラバンとバス (1967 年)、飛行機 (1968 年)、セミトレーラーとトレーラー (1970 年)。1930 年代初頭に中止されていた二輪車の評価が新聞に復活しました (1981 年)。同時に、ラルギュスは平均価格の使用方法を改良しています。たとえば 1963 年からは、走行距離に応じてより正確に価格を調整できるようになりました。

最後に、自動車の台頭により課題が変わったため、ラルギュスは読者の利益を守ることにさらに力を入れています。編集長の筆により、論調は強硬になっています。ジャック・ロステは主に課税に関心があり、 1956 年に導入されたビネットと 1969 年の自動車の付加価値税の引き上げに反対する運動を展開しました。

1980 年代以降、ますます複雑化する範囲を特徴とする成熟した自動車市場において、L'argus はますます情報とアドバイスを求める読者のニーズに適応しました。そのため、特にテストを通じてモデルを紹介するセクションが不可欠となり、専用の特別号が発行されました。内容は大まかではありますが、この週刊誌はあらゆる輸送カテゴリの真の購入ガイドとして位置付けられています。ミニカー (1998)、コレクター車両 (1999)、キャンピングカー( 2001)、自走式農業用ハンドリング車両 (2004) など、ほぼすべてのタイプの車両について評価が提供されています。

1980年代半ば、ラルギュスの筆はジャックの娘であるフロランス・ロステが編集長に就任し、交代した。彼女は編集方針を転換し、穏健な活動主義に訴えることで新聞の政治的関与を著しく弱め、それは慣例通り、特に社説の中で表現された。 ^[10]

形態も進化している。2000年代半ばまで、この新聞は定期的に外見を現代化していた。1984年、1996年、2004年には、内容をフルページのセクションに再編成し、より多くの色とイラストを採用して見た目を軽くした。また、1984年には初めて紙面のフォーマットを変更した（285 x 410 mm）。これからは、この週刊紙は新聞というより雑誌に近いものになる。

1980年代のこの時期は、情報通信技術（NICT ）の台頭によっても特徴づけられ、新聞社は生き残るために自らを改革する必要に迫られました。L'argusにとって、これらのツールはむしろ発展の機会であり、週刊誌を補完する可能性を提供しました。 1985年以来、 Minitel の機能により、 Argus の評価を開発することが可能になりました。これは時間の経過とともに改善され、各車両に固有の特性（最も近い月までの年式、キロメートル数、オプションの装備など）に応じて平均価格を調整できるようになりました。 ^[2] Minitelでは、L'argus は個人と専門家向けに独自のサービスを提供しています。価格に加えて、最も重要なのは中古市場と修理費用の見積もりです。 2000年代初頭まで、テレマティクスサービスは接続数の増加を記録しましたが、紙の形式を影に落とすことはありませんでした。週刊誌が最大の発行部数（20万部以上）を記録したのは、開始後の10年間でした。^[11]ミニテルが巻き起こした熱狂は、1997年にウェブ上にL'argusが登場したことでも否定されなかった。 ^[2]

L'argus は2000 年にウェブサイトを開設し、Minitel と同様のコンテンツを提供しており、その先駆者の 1 つでした。^[2]インターネット接続が備わっている家庭はごくわずかであるため、このサイトを利用するのは主に専門家です。しかし、2000 年代初頭からフランスでインターネットが普及するにつれ、L'argus のサイトは徐々にテレマティクス サービスに取って代わりました。たとえば、Minitel への接続数は、2004 年の月間 70 万件以上から、2010 年には年間 83 万件にまで増加しました。徐々に新しいセクションが追加されて充実した後、このサイトは紙の新聞のカウンターパートになる傾向があり、そのため紙の新聞とも競合するようになりました。2000 年代初頭から発行部数は減少しましたが (約 10 万部)、2005 年にはすでに毎月 30 万人を超えるユニーク ビジターがこのサイトにアクセスしていました。多くの新聞社と同様に、インターネットとの共存は週刊誌自体の改革を促します。

この週刊紙は、母親のフロランス・ロステと祖父のジャック・ロステが行方不明になった後、2001年にラルグスの経営を引き継いだアレクサンドリーヌ・ブルトンの指揮の下、2007年にフォーマットを完全に見直すことで対応しました。週刊紙は初めて、個人向けとプロ向け（定期購読）の2つのバージョンを提供することを選択しました。さらに、自家用車に完全に焦点を合わせ直しました。さらに、この大きな進展を示すように、タイトルが初めて「ラルグス・ドゥ・オートモービル」に短縮されました。新聞の区分には、形式の注目すべき進化も伴っています。モデルは近代化され、フォーマットは狭くなり（230 x 297 mm）、ページ数が大幅に増加しました。ラルグスは、新しい形式により、84ページから120ページ以上、さらには200ページ以上に増加しました。

一般向け版では、自動車業界のニュースのほか、モデルの研究（比較、テスト、新製品）や予算に関するセクション、取引を成功させるためのアドバイスなど、自動車の購入/販売の問題に焦点を当てた内容となっています。これは、栄光の30年代の終わりに始まり、1980年代半ばから確立された進化の集大成です。週刊誌の重要な要素は論理的に適応されています。新しい二輪車、ユーティリティビークル、産業車両の評価と価格は維持されていますが、セクションは維持されていません。特に、週刊誌ではレクリエーション用車両と農業用車両のカバーがなくなり、それらの評価の掲載も終了します。最後に、分類広告が占めるスペースは大幅に少なくなっています。専門家向けには、第2版で同じジャーナルを提供していますが、追加コンテンツと特別な特集号、特に1932年以来毎年発行されている特別統計号が付随しています。

2010年に^[12] 、この雑誌は現在の名称であるL'argusを正式に採用しました。これは、フランス科学アカデミーが1992年に辞書の第9版の第1巻の出版時に承認した名称です。また、判型も若干小さくなっています（215 x 278 mm）。これらの変更を除けば、2007年に採用された方式は維持されており、専門家は今でも補足資料付きの方式を使用しています。

2010年代初頭以降、発行部数は週約7万部で安定しています。Minitel Argusは、フランステレコムによるテレマティクスサービスの広範な閉鎖により、2012年6月30日以降は存在していません。一方、インターネット上のL'argusは大幅に成長し、毎月120万人のユニークビジターを獲得しています。largus.fr（個人向け）およびpro.largus.fr（専門家向け）のアドレスでアクセスできるほか、Facebook、Twitter 、モバイルアプリケーションでも利用できます。L'argus社は、Planet VO、Cardiff VO、および中古車VO活動の管理ツールであるPREVARソフトウェアを通じて、自動車の専門知識を専門家に提供し続けています。

2015 年、L'argusとL'argus Édition Pro は、新しく、より軽快なモデル、新しいフォーマット (200 x 270 mm)、新しい発行頻度 (隔月発行に変更) に生まれ変わります。インターネット上でのL'argusの発展は、500 万人を超えるユニーク ビジターによって継続されます。

2019年、フランスの分類広告サイトLeboncoinはL'argusの買収を発表した。^{[13] [14]}

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