コヴァンMRT駅

コヴァン  NE13  高文 கோவன்
マスラピッドトランジット（MRT）駅
コヴァンMRT駅のC出口
一般情報
位置	900 アッパーセラングーンロード シンガポール 534799 [1] [2]
座標	北緯1°21′37″ 東経103°53′06″ / 北緯1.360214° 東経103.884864° / 1.360214; 103.884864
運営者	SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
行	ノースイーストライン
プラットフォーム	2面（島式ホーム1面）
トラック	2
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい（ハートランドモール）
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2003年6月20日; 21年前 ( 2003-06-20 )
電化	はい
乗客
2024年6月	1日あたり19,989人[3]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 セラングーン ハーバーフロント方面 ノースイーストライン ホーガン プンゴル海岸方面
位置 コヴァン シンガポールのコバン駅

コヴァン MRT 駅は、シンガポールのホウガンにある北東線(NEL)の地下MRT 駅です。アッパーセラングーン ロードの地下に位置するこの駅は、ハートランド モールの商業開発と周囲の公共住宅および民間住宅にサービスを提供しています。

この駅は 1996 年 3 月に初めて発表され、2003 年 6 月 20 日に営業を開始しました。建設にはアッパー セラングーン ロードの複数の迂回が必要でした。NEL のすべての駅と同様に、コバン駅は SBS トランジットによって運営されています。この駅には、ネットワークの Art-in-Transit プログラムの一環として、 Eng Towによるアート作品「The Trade-off」が展示されています。

1996年3月にコバン駅が他のNEL駅とともに発表された際、周辺住民は「驚き」を覚えた。なぜなら、ホウガンにはホウガン中央バス乗り場の近くに駅が1つしかないと思われていたからだ。^{[4] [5]}多くの住民は、NELがアッパーセラングーン地域の「交通の悩み」に対処してくれると期待されており、「喜んでいる」と報告されている。^{[5] [6] [7]}

2層の民間防衛地下駅（コヴァン駅とホウガン駅）の設計と建設に関する契約C703は、1997年5月に契約金額2億1,480万シンガポールドル（1億4,470万米ドル）でサムスンエンジニアリング＆コンストラクショングループ^{[8]に授与されました。 [9]}この契約には、1.3キロメートル（0.81マイル）の二重掘削トンネルと700メートル（770ヤード）の開削トンネルの建設が含まれていました。^[8]

現場の公共配管の位置は十分に記録されていなかったため、請負業者は配管の位置を特定するために機械を使用して手作業で現場を掘削する必要があり、配管への損傷を最小限に抑える必要があった。配管が掘り出された後、機械による掘削を開始できた。駅の建設と現場のさらなる開発を容易にするために、いくつかの住宅、企業、寺院が買収された。^{[10] [11]}

MRT建設中、掘削工事のためアッパーセラングーンロードの一部区間が何度も再配置された。しかし、作業はよく調整されていたため、交通への影響は最小限に抑えられた。作業の大部分は金属デッキの下で行われたため、道路容量は「概ね」影響を受けなかった。^[6]さらなる不便を避けるために、陸運局（LTA）は、ホウガン通り21沿いの駐車場が、住民が遠くに駐車しなくても日常の活動を行えるようにアクセス可能な状態を維持した。^[12]

この駅は、他のNEL駅とともに2003年6月20日に開業した。^{[13] [14]駅の開業を機に、駅に隣接するショッピングモール（ハートランドモールコバンに改名）は大幅に改装され、}コールドストレージやピザハットなどのチェーン店がモールに出店することになった。^[15]

駅はアッパーセラングーンロードの下にあるコバン地区にあります。 ^{[1] [16]}この駅はコバンメロディとコバンレジデンスの住宅開発、ハートランドモールの小売開発にサービスを提供しており、コバンマーケットアンドフードセンターとパヤレバーコミュニティクラブにも近いです。^[17]

コヴァン駅はセラングーン駅とホウガン駅間の北東線 (NEL) に停車する。公式の駅コードは NE13 である。^[18]駅は毎日午前 5 時 51 分から午前 12 時 21 分まで運行しており^[19]、ピーク時間に応じて 2.5 分から 5 分の間隔で運行している。 ^[20]駅には 3 つの出入口と 2 つの地下階がある。^[21]駅の 3 つの出入口は、流線型効果を生み出すことを目的とした湾曲したアルミニウム屋根を備えた鉄骨構造になっている。さらに、広々とした内部空間を作るために、駅には柱がない。^{[21] [22]} 

NEL基地は民間防衛（CD）シェルターに指定されている。^{[23] [24]}少なくとも7,500人を収容できるように設計されており、空爆や化学攻撃に耐えることができる。CDシェルターでの活動に不可欠な機器は、爆撃中に損傷を防ぐためにショックアブソーバーに取り付けられている。シェルターへの電力供給が中断された場合、活動を継続するためのバックアップ発電機がある。^[25]シェルターには専用のビルトイン除染室と、シェルターの外に排泄物を排出する収集容器を備えた乾燥トイレがある。^[26]

プラットフォームは車椅子でアクセス可能です。丸いまたは細長い突起のあるタイルで構成された触覚システム^[27]が、視覚障害のある通勤者を駅内を案内します。^[28]専用ルートが駅の入口とプラットフォームまたは線路の間を結んでいます。^[29]

エン・タウの作品「トレードオフ」は、MRTネットワークのアート・イン・トランジット（AiT）プログラムの一環としてこの駅に展示されている。^{[a] [30] [31] [32]}この作品には、コバン地域の「時間と進歩」を反映した2つの地図が含まれている。過去を表す1つの地図には、現在2つの幹線道路であるセラングーンロードとタンピネスロードの周りのマングローブ湿地、森林、プランテーション、水域などの自然地域が描かれている。現在を表すもう1つの地図には植物は描かれておらず、新しい道路、高速道路、新しい開発のみが示されている。^{[22] [30]}黄土色、黒、ダークグリーン、赤、灰色はアースカラーを反映するために使用された。これらの色は、シンガポール固有の素材であり、多くのシンガポール人が馴染みのある花崗岩の上に塗られた。タイルはシンガポールでは新しい建設技術であるコンピュータ制御のウォータージェットを使用して切断され、プラットフォームに展示される前にジグソーパズルのように接続されました。^[22]

この作品を制作するにあたり、エングは2枚の地図のスタイルを対比させ、シンガポールの生活様式が開発、交通、グローバル化を通じてどのように改善されたかを示した。過去を描いた地図は「曲線的で有機的な」スタイルでデザインされ、現代の地図は「幾何学的な」スタイルとなっている。作品の中で、エングはLTAのAiTプログラムにおける目標、つまり通勤者が作品とやりとりできるようにするという目標も考慮した。^[22]駅の中に作品を配置したことには、いくぶん皮肉な雰囲気があった。駅は、旅行者が目的地まで直行する、ペースの速いライフスタイルの「具現化」だったからだ。^[33]

構想を始める前に、エングはアーカイブを通じてその地域の歴史を調べた。彼女は、その地域がパヤレバーから始まりシンガポール川で終わる分水嶺であったという事実など、興味深い発見をした。エングは当初、そのアートワークに地図記号を刻んだ壁パネルを添えたいと考えていた。その記号は、その地域の農地、例えばプランテーションや果樹園を示す古い地図のアイコンからヒントを得たものになるだろう。しかし、駅の機械工学的基準により、そのアイデアは実現不可能と判断された。代わりに、アイコンはステンレススチールに刻まれ、コンコース階の床全体にランダムに配置されることになった。3つの入口にはそれぞれ独自のシンボルがあり、通勤者が入口を「さりげなく」識別できるようにしている。^[33]

トレードオフは、NEL で最も「洗練され、思慮深い芸術作品」の 1 つとして「広く認識」されている。芸術審査委員会の委員であるジョセフ・マクナリーは、この作品は他の公共作品には見られないほど洗練されていると述べた。この作品は、その芸術的価値に立脚しながら、地域とその歴史の景観を提供している。^[34]エングは、通勤者がこの作品の目的をすぐに理解するとは思っておらず、駅を「何年も通った」後で初めて地図を発見するかもしれないと述べた。彼女は、通勤者がこの作品に気付いたとき、通勤が「明るくなり」、芸術作品のメッセージについて考えるきっかけになればと願っている。^[34]

• レオン、チャン・テイク（2003年）。『Getting There: The story of the North East Line』シンガポール：陸上交通庁（LTA）。ISBN 981-04-5886-X. OCLC  53383062.
• Tan, Su (2003)。交通の芸術：ノースイーストラインMRT - シンガポール。シンガポール：陸上交通庁。ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106.

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