クララベリ通り

クララベリ通りは、スウェーデンのストックホルム中心部のノルマルム地区にあるメインストリートです。東はセルゲル広場から西はクララベリ通りまで伸びており、長さは350メートル、幅は36メートルです。通り沿いの家のほとんどは、ノルマルムの再開発中に建てられました。2016年から2018年にかけて、通りは歩行者専用ゾーンに改装され、公共交通機関とタクシー用の車線が設けられました。^{[1] [2]} 2018年にスポーグシティがT-Centralenまで延長されました。

クララベリ通りは 1857 年に現在の名称になりましたが、歴史を通じてさまざまな名前が付けられてきました。最も古い名称は 1645 年のBerggathonで、1664 年にはS.ta Claræ Bergzgatun、1728 年にはS:t Clarä Bergs Grändでした。1885 年のストックホルムの地図では、最終的にこの通りはKlarabergs gatanと名付けられています。この通りの名前は、クララ教会の西側にある丘にちなんで付けられたのかもしれません。この丘の一部は、キルシュタインスカ邸宅 (後にホテル コンチネンタルと改名) の下に残っています。別の部分は、クララ スコラの基礎部分で見ることができます。

1950年代から1960年代にかけてのノルマルムの再開発の際、クララベリ通りは徹底的に改修された。第二次世界大戦後の自動車交通量の増加に対応するため、ストックホルム交通局は幅31メートルのクララベリ通りにつながる東西のメインストリートを建設する必要があり、その一部はクララベリ通りとハムンガタンの通りを拡幅することで建設されることになっていた。^[3]ストックホルム地下鉄の建設にも多くの作業が必要だった。クララ教会以外のすべての建物が取り壊された。しかし、クララベリ通りの計画は完全には完成しなかった。

現在、クララベリ通りの大部分は企業やオフィスで占められています。通りの北側には大きな建物が2つあるだけです。そのうち大きいほうはデパートのオーレンス・シティで、1964年に建設され、バックストローム＆レイニウス・アーキテクターABによって設計されました。デパートの西側にはオルゲンピパン7オフィスビルがあり、建築家アンダース・ベルグの設計に基づいてマスタービルダーのオーレ・エンクヴィストが1962年から1965年にかけて建設しました。^[4]

ホテル コンチネンタルは通りの南側にあります。この建物はもともと1960年から1963年にかけて、建築家ヒャルマール クレミングとエリック セラウスの設計に基づいてカール アクセル アッキングが設計し、2013年に取り壊されました。その直後に新しい建物の建設が始まり、新しいホテル、ストックホルム通勤鉄道の地下鉄駅、アパートの建物が建設されました。^[5]クララベリ通り33-35番地とクララベリ通り37番地の建物はレナート タムが設計し、それぞれ1955年と1959年に建設されました。

「新しい」クララベリ通り沿いに完成した最初の建物は、オルゲルピパン ブロックのクララベリ通り 33-35 でした。この建物には、以前は Husmoderns varuhus と呼ばれていた Modehuset Claire ショップが入っており、クララベリ通りとDrottninggatan 46 の交差点の少し東に位置していました。Länssparbankens の家は、クララベリ通りと Drottninggatan の角にあります。この建物は、1957 年から 1960 年にかけて、Länssparbanken Stockholm 銀行のオフィスと銀行ビルとして建設されました。

クララ教会は、その場所にそのまま残っています。教会の前の小さなニルス・フェルリン広場には、カール・ゲーテ・ベジェマルクによる、タバコを吸っている等身大のニルス・フェルリンの彫刻があります。クララベルグスガトラン35番地には、2000年にフェルリンの詩集『ゴーグル』からの引用が書かれた銘板が設置されています。^[6]

2016年から2018年にかけて、徹底的な改修と再建工事が行われた。下にあるアパートへの湿気の漏れを防ぐための屋根材を交換する必要があった。新しい路面電車の線路と避難島も設置された。自転車専用レーンが設置され、歩行者用通路が拡張された。ほとんどの区間から自動車車線が撤去された。KlarabergsviaduktenとKlara Norra Kyrkogataの間だけが自動車交通として利用され続けた。通りの北端の木も植え替えられた。1950年代に拡幅された際に自動車交通の主要な接続路として意図されたこの通りは、現在では公共交通機関（バスと路面電車）と歩行者と自転車にのみ開通している。^[7]路面電車の通行は2018年9月3日に開始された。

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  2006 年のオーレンス市とオルゲルピパン 7。
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  2008 年、Klarabergsviaduktenから東を眺めた景色。
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  クララベリ通り 56-64、2012 年の東側の眺め。
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  クララベリ通りのバス専用レーンが改修中。
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  2018 年のクララベリ通りの路面電車。
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  2018 年 4 月のクララベリ通り (西側の眺め)。

• ストックホルム ウォーターフロント
• クララバーグスビアドゥクテン

• スターレ、ニルス＝グスタフ。 Fogelström、Per Anders (1986):ストックホルムの街並み: innerstaden。ストックホルム市発行のモノグラフ (初再版) ストックホルム: Liber/Allmänna förlaget。LIBRIS 7269073。ISBN 91-38-90777-1 、 p. 139 

• ウィキメディア・コモンズのクララベリ通りに関連するメディア
• ストックホルムスケーランのクララベルスガータン

北緯59°19′56″ 東経18°3′46″ / 北緯59.33222° 東経18.06278° / 59.33222; 18.06278