クララベルグスレーデン

クララベルグスレーデンは、スウェーデンのストックホルムにあるノルマルム南西部とクングスホルメン東部を通る計画された東西の主要交通路でした。このルートを建設する計画は 1974 年に保留されました。

ストックホルム中心部を東西に結ぶ交通路であるクララベルグスレーデンについては、すでに1928年に議論されていました。この路線は1932年に初めて区画整理計画で設計されました。路線の幅は18メートル（59フィート）と計画されました。^{[1] : 192}

第二次世界大戦後の自動車交通量の増加に対応するため、ストックホルム市の交通計画部は、東西の主要交通路として幅31メートルのクララベリ通りを設計した。この道路は、拡幅されたノール・メーラーストランド、クララベリ通り、クララベリ通り、拡幅されたハムンガタンで構成される予定だった。この道路は、ノール・メーラーストランドの西部ではローラムブスホーヴスレーデンまで続き、ハムンガタンの東部ではストランドヴェーゲンとブラシエホルムスレーデンで終わる予定だった。ローラムブスホーヴスレーデンは1930年代に完成し、ハムンガタンは1960年代に拡幅された。しかし、ブラシエホルムスレーデンは建設されず、ノール・メーラーストランドも拡幅されなかった。

ノルマルムの再開発と、シティ67都市計画に基づく「ストックホルム市自動車交通整備計画」の期間中、交通ルートが詳細に記述された。計画では、クララベルグスレーデンはクララベルグスガタンからクララベルグスヴィアドゥクテンを経由して鉄道線路とクララシェー運河を通り、セラフィメルラサレット地区を通り、ハントヴェルカルガタンの下を通り、クングリガ・ミンテット地区を通り、ノール・メーラルストランドで終わることになっていた。セラフィメルラサレットの西側部分は取り壊され、サミュエル・オーウェンズ・ガタは31メートル（102フィート）に拡張される予定だった。^[2]

クラーラベルク橋は、建設予定のクラーラベルク道路用に設計されましたが、結局建設されることはありませんでした。このため、この橋は交通量に対して大きすぎるものとなりました。道路建設部門の代表者によると、橋の建設に与えられた国の補助金の大部分は、もっと良い方法で使うことができたはずでした。^{[1] : 193}