近鉄丹波橋駅

近鉄丹波橋駅

近鉄丹波橋駅
近鉄丹波橋駅; 近鉄丹波橋駅
	近鉄丹波橋駅ホーム
一般情報
位置	伏見、京都、京都府;
運営者	近鉄
行	京都線
接続	丹波橋駅(京阪本線)
その他の情報
駅コード	B07
Webサイト	正式
歴史
オープン	1928
以前の名前	堀内
乗客
2015年度	46,795/日

近鉄丹波橋駅(近鉄丹波橋駅、近鉄丹波橋駅)は、京都府伏見市にある近畿日本鉄道京都線の駅です。京阪電気鉄道京阪線の丹波橋駅とは屋根付き歩道橋で直結しています。

ライン

近鉄
- 京都線

レイアウト

駅には2つの側線と2つの線路がある。^[2]

プラットフォーム

サービス

この駅には、特急列車を含むすべての列車が停車します。この駅からの平日のオフピーク時の典型的な1時間あたりのサービスは次のとおりです。

上り（京都・国際会館方面）

近鉄京都行きの列車は10本あり、そのうち
- 3本は特急でノンストップで運行しています
- 3本は急行で竹田と東寺に停車する。
- 4本は普通列車
京都市営地下鉄烏丸線国際会館行きの電車は3本あります。
- 1号は急行で竹田に停車し、その後烏丸線各駅に停車します。
- 2本は普通列車

（竹田行きの始発列車に乗ってそこで乗り換えた方が早いかもしれません）

下り（新田辺・奈良・天理・橿原方面）

大和西大寺駅と大和八木駅に停車する橿原神宮前行き特急2本：
- 1号は奈良行き特急と連結し、大和西大寺で切り離される。
大和西大寺経由の近鉄奈良行き特急2本のうち、
- 1号は橿原神宮前行き特急と連結し、大和西大寺で切り離される。
2号急行橿原神宮前行き、桃山御陵前、大久保、新田辺、新細園、高の原、大和西大寺、近鉄郡山、平畑、田原本、大和八木各駅停車
2号急行近鉄奈良行き桃山御陵前、大久保、新田辺、新細園、高の原、大和西大寺、新大宮に停車
新田辺行き普通列車6本、うち：
- 3本は大和西大寺へ、うち2本は橿原神宮前へ

歴史

1928年 -堀内駅が奈良電気鉄道株式会社の駅として開業。
1945年 - 奈良電気鉄道の線路が京阪の丹波橋駅に接続され、堀内駅が廃止される
1963年 - 奈良電気鉄道が近鉄に合併
1967年 - 丹波橋駅の一部として近鉄ホームが近鉄電車（京阪直通電車を除く）用に再開通
1968年 - 京阪直通列車が廃止され、近鉄区間が近鉄丹波橋駅に改称される
1998年 - 快速急行停車駅に昇格
2002年 - 特急停車駅に昇格
2003年 - 京都線快速急行廃止

当駅以北の近鉄線路はかつては奈良線の線路であったが、伏見駅と桃山駅の間には奈良線の駅はなかった。当駅以南の現線との合流点までの旧奈良線は完全に撤去されており、辿ることはできない。

京阪・近鉄の駅のエリアは北は丹波橋通り、南は下板橋通りに限られているが、1945年の駅統合以前は堀内駅の改札口は下板橋通り、丹波橋駅の改札口は丹波橋通りにあった。そのため、乗り換え客は堀内・丹波橋で乗り換えるよりも、同じ大手筋に面する桃山御陵前駅や伏見桃山駅で乗り換えるよう推奨されていた。1960年代の統合駅分離時に連絡橋が架けられ、丹波橋駅と近鉄丹波橋駅のアクセスが容易になった。

京阪電鉄と奈良電鉄の物理的な接続と駅の統合は、敵の攻撃による鉄道施設の破壊の可能性を考慮して鉄道網の冗長性を確保するために行われたが、工事は第二次世界大戦後の1945年12月に完了した。1968年の直通運転終了以降は渡り線は撤去されたが、その痕跡は容易に発見できる。

隣接駅

参考文献

^ 第8章都市施設【第8章：都市施設】。 京都市統計書京都市。
^ 「駅構内図」。歩くまちKYOTOルートプランナー。京都市。 2017年12月25日閲覧。

外部リンク

駅の設備・サービス（近鉄ホームページ）
丹波橋駅周辺の線路の変遷
駅マップ

34°56′18.33″N 135°45′58.88″E / 34.9384250°N 135.7663556°E / 34.9384250; 135.7663556

[Kyoto_stats-1] 第8章都市施設【第8章：都市施設】。 京都市統計書京都市。

[2] 「駅構内図」。歩くまちKYOTOルートプランナー。京都市。 2017年12月25日閲覧。