キレン海峡装甲トラクター

キレン海峡装甲トラクター
タイプ	実験用装甲トラクター
原産地	アメリカ合衆国 イギリス
生産履歴
デザイナー	キレン海峡 RNAS装甲車部隊
生産	1915年6月30日
建造数	1

キレン・ストレイト装甲牽引車は、1915年にイギリスで製造された実験的な装甲牽引車である。この車両は、砲塔を取り外したドローネ・ベルヴィル装甲車の上部構造を、アメリカのキレン・ストレイト社が製造した牽引車に取り付けたものである。リトル・ウィリーの前身であるこの車両は、最初の無限軌道 装甲車両と呼ばれることもある。

1915年2月、海軍大臣ウィンストン・チャーチルの指示により、西部戦線で使用するための装甲戦闘車両を開発するために陸上戦車委員会が結成された。委員会の技術顧問に任命されたREBクロンプトンには、「装輪式および無限軌道式の車両の代替設計」を作成する任務が与えられた。^[1]しかし、当時イギリスでは信頼できる無限軌道が利用できず、適切な無限軌道車両を見つけるために士官が米国に派遣された。 [ ^2]

2月から4月にかけて、イギリス海軍本部はアメリカのキレン・ストレイト製造会社のロンドン代理店から連絡を受けた。ウィスコンシン州アップルトンに本社を置くこの会社は、軽量チェーントラクターが同社のウィリアム・ストレイトとともにイギリスに到着し、デモンストレーションを希望していると海軍本部に報告した。この情報はクロンプトンに転送され、見学が手配された。4月27日、ウィリアム・ストレイトとトラクターはテストのためにクレマン・タルボット工場に到着した。クロンプトンは車両のデザインとエンジニアリングに感銘を受け、800ポンドで車両を購入した。^[1]

6月30日、陸上船舶委員会は工場に隣接するレクリエーション グラウンドで進捗状況を示すデモンストレーションを開催しました。キレン海峡トラクターは使用可能な数少ない車両の 1 つであり、デモンストレーションにはチャーチル、軍需大臣 デイヴィッド ロイド ジョージ、 グロブナー卿、軍需品補給局長サー フレデリック ブラック、アイヴァー フィリップス少将、ジョージ ケネス スコット モンクリフ少将、ヘンリー ホールデン大佐、軍需省塹壕戦責任者ルイス ジャクソンが出席しました。車両はトーマス ジェラルド ヘザリントンによって運転され、張力のかかった有刺鉄線、模造の砲弾の穴、小さな枕木の山を横切りました。^[1]車両は優れた機動性を示しましたが、有刺鉄線を突破することはできませんでした。^{[3]しばらくして、ケネス サイムズ中尉が}デローネ ベルヴィル装甲車の砲塔のない装甲車を車両に取り付け、最初の無限軌道装甲車両が誕生しました。この車両はRNAS装甲車部隊に加わる予定だったが、部隊の解散が迫っていたため実現しなかった。1915年9月にこの車両はRNASバロー飛行船基地に移送され、そこで牽引車として使用された。^{[1] [4]この計画自体も、全地形戦の要件を満たすことができず[5]}、広い塹壕を越えることができなかったため、放棄された。 ^[3]しかし、この試験により、最初の試作戦車である「リトル・ウィリー」に履帯式推進が採用されることになった。^[6]

この車両は3つの履帯で構成されていた。前方の履帯は操舵に使用され、後方の2つの履帯は推進力を提供した。後方の履帯の後ろ側は上向きに傾斜しており、車両が後退ギアに入れば障害物を登ることができる。この革新的な設計が後のマークI戦車の菱形履帯に影響を与えたとされているが、この主張には議論の余地がある。^{[1] [3]}

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