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クダファリン橋 | |
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.jpg/500px-Khudafarin_bridge_in_16_November_2020_(3).jpg) 2020年に15スパンの橋 | |
| 座標 | 北緯39°09′00″ 東経46°56′30″ / 北緯39.15° 東経46.9416° / 39.15; 46.9416 |
| 十字架 | アラス川 |
| ロケール | ジャブレイル地区、アゼルバイジャン /東アゼルバイジャン州、イラン |
| 正式名称 | アゼルバイジャン語: Xudafərin körpüləri、ペルシア語: پل خداآفرین |
| 特徴 | |
| 全長 | 130 m (427 フィート) (最初の橋) 200 m (656 フィート) (2 番目の橋) |
| 歴史 | |
| 閉鎖 | はい |
| 位置 | |
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フダファリン橋またはホダ・アファリン橋（アゼルバイジャン語：Xudafərin körpüləri、ペルシア語：پل خداآفرین）は、アゼルバイジャンとイランの国境に位置し、アラス川の北岸と南岸を結ぶ2つのアーチ橋です。
歴史
コーカサスとイラン領アゼルバイジャンの歴史的地域との間の交通は、長い間アラス川によって妨げられてきました。そのため、古代からアラス川に橋が架けられてきました。フダファリン橋は戦略的に重要であり、コーカサスとイラン領アゼルバイジャンの歴史的主要接点の1つと考えられています。この橋は、年代記では「ホスロー橋」や「アラス橋」とも呼ばれています。この橋は、14世紀前半にイランの地理学者ハムダラ・ムスタウフィによってヌザト・アル・クルブで初めて確認されています。橋の名前の由来はいくつかの物語の主題となっており、そのほとんどは神話と混ざっています。 18世紀のイランの歴史家モハメド・カゼム・マルヴィによれば、この橋はイルハン朝時代（1256-1335）に橋を建設するための無駄な努力がなされたが、ある日突然、目に見えないものによって作られた橋が現れたため、「フダファリン」（神が創造した）と呼ばれている。[1]
この橋の歴史と年代は、歴史上何度も破壊され、石碑や建築銘文も残っていないため、正確には確認できない。この付近のアラス川には古くから橋が架けられていたものと思われる。一部の歴史家は、この橋はイスラム以前のアケメネス朝（紀元前550年 - 紀元前330年）の時代、キュロス大王（在位：紀元前 550年 - 紀元前530年）の治世中に、コーカサスへの渡河を目的に存在していたと考えている。彼らの主張は、アケメネス朝時代の道路建設の進歩と発展、およびコーカサス全域での軍事行動に基づいている。他の歴史家は、シャッダッド朝の統治者アブル・アスワル・シャヴル・イブン・ファドル（在位： 1022年 - 1067年）がコーカサスへの行軍中に1027年にアラス川に架けた橋がフダファリン橋であると考えている。橋の建築設計はセルジューク朝時代（1037-1194年）にまで遡ると考える人もいます。[1]
ハムダラ・ムスタウフィによれば、この橋はイスラム教の台頭期にイラン領アゼルバイジャン（アドゥルバダガン）の征服を率いたアラブ人指揮官の一人、ブカイル・イブン・アブダラによって建設された。イランの歴史家ハッサン・ムサヴィザデは、当時アラブ人は橋の建設経験がなかったとして、この説はありそうにないと考えている。彼は、入手可能な証拠に基づくと、この橋はイスラム教より古く、サーサーン朝（224-651）の時代を通じて存在していたと述べている。イスラム教の台頭から1826-1828年の露イラン戦争の終結まで、この橋はいくつかの戦闘と紛争の舞台となった。[1]
ホダファリン橋は、 1804～1813年と1828年のロシア・イラン戦争の記録で頻繁に引用されています。この橋は、2つの戦争中に軍事作戦の拠点や輸送手段として使用され、繰り返し破壊と再建が行われました。
1805年、イランのガージャール 朝のシャー（王）であるファトフ・アリー・シャー・ガージャール（在位 1797-1834）は、カラバフのハーンである イブラヒム・ハリール・ハーンがイラン政府から離反し、ロシア軍に加わったことを発見した。[1]そこで彼は、皇太子のアッバース・ミルザと副官のミルザ・ボゾルグ・ガーエム・マカームを派遣し、イブラヒム・ハリール・ハーンを制圧した。ロシアの将軍パベル・ツィツィアノフは、イブラヒム・ハリール・ハーンを助けようとして、フダファリン橋のたもとでアッバース・ミルザの兵士たちが前進するのを阻止するために、いくらかの軍隊を派遣した。しかし、アッバース・ミルザの軍は最終的にロシア軍を打ち負かし、イブラヒム・ハリール・ハーンの政府本部であるシュシャ要塞を制圧した。 [1]
現在、この付近にはフダファリン橋と呼ばれる2つの橋があり、1つは小さく、もう1つは大きい。この2つの橋の工学的特徴と建築的特徴は互いに異なっている。小さな橋の築年数は不明だが、ほとんどの学者はサファヴィー朝時代（1501-1736年）に遡るとしている。現在、この2つの橋はイランとアゼルバイジャンの国境の両側で閉鎖されている。[1]
研究
15 スパンの橋についての最初の説明は、1938 年に A. Pope が編集した著書「イランの芸術」に掲載されました。この著書には、橋の概略図も含まれています。
A. サディクザーデは、現場で橋を調査し、目視測定を行った最初のアゼルバイジャンの科学者であり、1963 年に「アゼルバイジャン建築の歴史」で研究結果を出版しました。
橋の遺跡とその計測に関する詳細な調査は1974年に行われた。[2]
工事
橋は互いに 800 メートルの距離を置いて配置されています。
11スパンの橋は「Synyg korpu」（壊れた橋）と呼ばれています。[3]
建築家たちは、川の玉石（防波堤とアーチ）と四角い焼きレンガ（上部の欄干）を使用して、15スパンの橋を建設しました。
橋台には自然の岩の露頭のみが使用されており、橋のスパンのサイズはそれぞれ異なっています。地形構造に従って、橋は平面では真っ直ぐではなく、一定の曲率を持っています。
15スパンの橋の長さは約200メートル、幅は4.5メートルです。橋の最高点は水面から10メートル上にあります。橋台を保護する防波堤は平面が三角形で、川の玉石で造られています。反対側の防波堤は半円形です。[4]
11 スパンの橋の橋台も岩の露頭で造られました。川の中央部ではスパンが長く、したがって高くなっており、川岸に近づくにつれてスパンの幅と高さは小さくなっています。この橋の全長は 130 m、幅は 6 m、最大高さは水面から 12 m です。
15スパンの橋の結合溶液は、牛乳を混ぜた粘土で作られました。[5]
参照
参考文献
- ^ abcdef ムサヴィザデ 2018.
- ^ 「Khoodaafarin 橋」(PDF)。
- ^ "アズルバイカ語:: Baş səhifə". www.azerbaijans.com 。2020 年12 月 3 日に取得。
- ^ 「フダフェリン橋の解放がアゼルバイジャンにとって何を意味するか」vestnikkavkaza.net . 2020年12月3日閲覧。
- ^ Ализаде、Г. （1963年）。Народное зодчество Азербайджана и его прогрессивные традиции [アゼルバイジャンの民俗建築とその進歩的な伝統]。 Баку: Издательство Академии наук Азербайджанской ССР。
出典
- ムーサヴィザデ、ハッサン (2018)。 「خدا آفرین」。イスラム大百科事典 (ペルシア語)。
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