バンコク港

バンコク港（タイ語：ท่าเรือกรุงเทพ）（BKP）は、一般にはクロントゥーイ港（ท่าเรือคลองเตย ）として知られ、タイの首都バンコクのクロントゥーイ地区を流れるチャオプラヤー川沿いにある国際港です。タイ港湾公社が運営しています。最近まで、バンコク港は世界で最も忙しいコンテナ港のトップ100に数えられていました。この港には、貨物の積み下ろしのための従来型の岸壁もあります。 ^[1]コンテナ船の最大船長は172メートル（564フィート）、喫水は8.2メートル（27フィート）です。

1932年のシャム革命後、政府はコ・シーチャンやバンコクの港湾に停泊している船から船へ貨物を移す代わりに、港を建設したいと考えました。1934年、政府はスイスのジュネーブにある国際連盟本部に連絡を取り、近代的な港の建設について助言を求めました。建設地としてはクローントゥーイ地区とサムットプラカーンの2つの候補がありましたが、クローントゥーイ地区に決定しました。1935年8月6日、バンコクの港湾建設のために土地を接収する勅令が出されました。当初、これにはヤンナワ地区のほぼすべてと、バーンコーレーム地区の一部が含まれました。^[2]港の建設とチャオプラヤー川の浚渫は1938年に始まりました。建設は1940年に第二次世界大戦のために中断されました。戦争が終わった1945年、桟橋の長さはわずか1,500メートル（4,920フィート）で、世界銀行からの融資を受けて港の建設作業が再開されました。港の第一段階は1947年に完了し、初めてオープンしました。港の拡張が始まり、サムットプラカーン県のチャオプラヤー川河口からバンコク港までの総距離66キロ（41マイル）の航行水路の浚渫も行われました。^[3]

バンコク港は、クロントゥーイ地区のチャオプラヤー川の東側にあり、900エーカー（3.6 km ²）以上の広さがある。タイの主要な国際港であり、主に貨物港であったが、内陸部に位置するため、載貨重量12,000トン以下、全長172メートル（564フィート）以下の船舶しか入港できない。^[3] 1950年代にこの港は活況を呈した。増加する交通量に対応するため、クロントゥーイ港は1980年代初頭に大規模な拡張が行われた。この港は、タイの輸入品の98％、輸出品の60％、沿岸交通の40％を取り扱っていた。港湾インフラの改善が試みられたが、港は依然として不十分であった。 ^[4]

こうしてレムチャバン港が建設され、バンコク港の貨物量は減少した。同港の輸入量は40％減少したが、1995年以降の輸出貨物量は満足のいくレベルを維持している。^[4] 2010年度の最初の8か月間で同港は11,936,855トン（13,158,130トン）の貨物を取り扱ったが、これは同国の国際港全体の約22％にあたる。^[5]バンコク港には2016年度に3,067隻の船舶が寄港した。貨物トン数は2100万トン。貨物量は合計150万TEUだった。^{[6]バンコク港は世界で最も忙しいコンテナ港の1つであったが、}ロイズのリスト「2019年コンテナ港100選」には掲載されなくなった。 ^[7]

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• 公式サイト

北緯13°42′13.45″ 東経100°34′31.61″ / 北緯13.7037361° 東経100.5754472° / 13.7037361; 100.5754472