ケティ バンダル港

ケティ・バンダル
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位置
座標	北緯24°08′40″ 東経67°27′03″ / 北緯24.14444° 東経67.45083° / 24.14444; 67.45083
国連/LOCODE	パキスタン独立運動[1]
詳細
橋脚数​	1

ケティ・バンダル港（ウルドゥー語：کیٹی بندر گاہ ）は、パキスタンのシンド州タッタ地区のインダス川デルタの中央、アラビア海に近いケティ・バンダルの町にある小さな港である。はるかに大きなカラチ港の南東約90キロメートル（56マイル）に位置している。港湾施設には、漁船桟橋とパキスタン海上保安庁が運営する沿岸警備隊基地がある。^[2]

ケティ バンダルは、シャーバンダルが地中へ沈下し、インダス川の流れが変わったために、シャー バンダルの西 46 km に建設されました。Sindh Ke Bandar Aur Bazar (英語: Ports and Streets of Sindh) の著者であるダダ シンディは、シャー バンダルはハイデラバード市の創設者であるミアン グラーム シャー カルホロによって建設されたと書いています。1659 年、アウラングゼーブ アラムギルによって建設されたイルン バンダルを通じて貿易が行われました。その痕跡は今でも残っています。シャー バンダルは 1819 年に衰退し始め、その後ケティ バンダルが設立されました。ボンベイ、マドラス、ペルシャ湾、ソン ミアニ、マクランへの貿易が行われていた痕跡は今でも残っています。ここは、バフジやカティアワールからの建築用材木や重量物の取引が行われていました。

英国統治の初期には、この港は大きく発展し、東インド会社もここから物資を送っていました。この港はシンド州の経済において重要な役割を果たしました。当時のシンド州長官ハドソン氏は、1905年の報告書でケティ バンダルを中心的かつ商業的な町として挙げており、1845年には人口が2,542人と記録され、1932年には市町村委員会の地位を与えられました。魚の取引と港のほかに、この地域は毎年インダス川によって灌漑される肥沃な農地でもあり、赤米、バナナ、ココナッツ、メロン、スイカなどさまざまな果物を生産していました。この港の重要性を考慮して、当時の英国政府はケティ バンダルに税関、航行、監視、港湾課税の基本システムを導入しました。

1932年にインダス川に近代的な運河システムが建設され、スッカル堰が建設されるとすぐに、川の水の流入量が減り、農業に影響が出て、ケティ バンダルは栄華を失った。WWF の報告によると、ケティ バンダルの貿易と管理はヒンズー教徒のコミュニティが行っており、パキスタン建国後、7,000～8,000 人のヒンズー教徒が船でここからインドに移住した。人類学者のアブドゥル ハク チャンによると、1965 年の戦争後、残りのヒンズー教徒の家族もここから去った。

カリムラ・ラシャリ博士は、19世紀以降、この港は勢いを失い始めたと述べています。カラチ港湾公社が設立され、その後鉄道サービスが確立され、パンジャブの綿花や小麦がそこから港に運ばれるようになりましたが、ケティ・バンダルへの直通ルートはありませんでした。アクセスの悪さから、この港は重要性を失いました。

川の水の流入量が減り、農地は過疎化し、人々の経済状況は悪化した。アブドゥル・ハク氏によると、1992年までは状況は少し改善していたが、川の水が来なくなったことで、地下の海水が前進し、飲料水の確保が困難になったという。水も手に入らなくなり、その結果、多くの人々がここから移住しなければならなかった。

ケティ バンダール市も洪水や嵐の被害を受けており、1857 年、1877 年、1910 年にハリケーンや海の侵食により 3 回沈没しています。考古学者で研究者のカレムラ ラシャリ博士は、英国統治時代の地震によりこの港は砂の中に沈み、その後 2 キロ離れた現代のケティ バンダール市が建設されたと述べています。1941 年の嵐でも被害を免れましたが、1999 年の嵐ではこの地域と周辺地域で多くの生命と財産が失われました。この嵐はチャンスもありましたが、インドのグジャラート州に向かって移動しました。

人類学者のアブドゥル・ハク・チャン氏によると、川の水が不足して海が前進できず、嵐の波が弱まるため、マングローブが減少したため、地元の漁師たちはこれらのマングローブを海の兵士と呼んでいるという。シンド州政府は2009年にケティ・バンダルで1日で50万本以上のマングローブを植えるという世界記録を樹立し、その後この取り組みを2度繰り返し、この地のマングローブの成長を改善した。しかし、カロ・チャンを含む広い地域が海に飲み込まれてしまった。海の前進を阻止するために壁が建設されたが、街を守ることはできなかった。

ズルフィカール・アリ・ブット政権からパキスタン人民党の現政権に至るまで、ケティ・バンダル港を含む多くのプロジェクトが建設されてきた。ベナジール・ブットは1994年にタールの石炭火力発電所をここに建設する計画を立てたが、ミアン・ナワーズ・シャリフ政権はその計画を拒否した。

カレームラ・ラシャリ博士は、ベナジル・ブット政権時代には、この港への道路建設の実現可能性報告書も作成されたが、後に優先順位が変わり、ガワダル港が優先されたと述べている。

2008年に政権を握ったパキスタン人民党政府は、この地にズルフィカラバードという新しい工業都市を建設する計画を立てた。中国の投資家らはこれに関心を示したが、シンド州の民族主義政党はこれに強い懸念を示した。その後、このプロジェクトも遅れた。

ケティ・バンダル・プロジェクトは、ケティ・バンダルに港と発電所を建設する計画でした。^{[3]ケティ・バンダルの経済は完全に漁業に依存しており、村全体が}アラビア海で船上で何日も過ごす漁師に依存しています。漁師は獲物を持ち帰ると、オープンマーケットで商品を並べ、買い手が魚を集めてカラチに運びます。

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