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 アメリカ国道431号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ケンタッキー州のUS431号線が赤くハイライトされている | ||||
| ルート情報 | ||||
| KYTCによって管理されています | ||||
| 長さ | 86.936 マイル[1] (139.910 km) | |||
| 存在した | 1954年1月[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  アデアビルのテネシー州境にあるUS 431 / SR 65 | |||
| 北端 |  オーエンズボロのUS 60 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ケンタッキー | |||
| 郡 | ローガン、ミューレンバーグ、マクリーン、デイヴィス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ケンタッキー州のアメリカ国道431号線（US 431）は、アデアビルの南のテネシー州境からオーエンズボロのアメリカ国道60号線まで、 86.93マイル（139.90 km）を走っています。この道路は、主に州の西中央部を横断し、ラッセルビル、ルイスバーグ、セントラルシティ、リバモアなどの町を通り、またはその付近を通過します。このルートは、ローガン、ミューレンバーグ、マクリーン、およびデイビスの各郡 を通過します。
ルートの説明
US431号線はテネシー州ロバートソン郡から州内に入り、アデアビルの南にあるローガン郡に入る。北上してラッセルビルまで行き、そこでラッセルビルバイパスに左折し、町の北側まで続く。ラッセルビルからルイスバーグまではテリー・ウィルカット・ハイウェイとして知られる。[3]
この道路はミューレンバーグ郡に入り、マローン湖（ケンタッキー州道973号線経由）へのアクセスを提供し、その後北西方向に進んでセントラルシティに至り、そこでクローバーリーフインターチェンジでウェンデル・H・フォード・ ウェスタンケンタッキーパークウェイと米国国道62号線と交差する。ドレイクスボロ付近からセントラルシティに向かう途中、ケンタッキー州道70号線が 米国国道と 並行して走っている。
その後、セントラルシティから北に進み、マクリーン郡東部に入り、リバモアで橋を渡り、グリーン川とラフ川の両方を渡る。デイビス郡に入り、リビアとユーティカのコミュニティを横断し、オーエンズボロのウェンデルH.フォード高速道路（US 60）で終了します。 [4]
リバモア橋
ケンタッキー州マクリーン郡のグリーン川とラフ川を渡る US 431 号線は、ユニークな理由から有名な川渡りです。リバモア市のこの川渡りで、US 431 号線は 2 つの川を渡り、オハイオ郡にも入り、マクリーン郡に戻って川渡りを終えます。これは、米国で唯一知られているこのタイプの川渡りです。つまり、道路は 1 つの郡から始まり、2 つの別々の川を渡り、別の郡内の細長い土地を渡り、そして橋の交差点は、出発した郡で終わります。この特別な特徴は、橋の両端に州の歴史標識によって示されています。
歴史
ケンタッキー州道75号線
 ケンタッキー州道75号線 | |
|---|---|
| 位置 | サウスキャロルトン–ケンタッキー州オーエンズボロ(1929-194?) テネシー州境 – オーエンズボロ (194?-1953) |
| 長さ | 83マイル[5] （134キロ） |
| 存在した | 1929–1953 |
1953年、US 431号線はアラバマ州ハンツビル地域からテネシー州とケンタッキー州まで延長されました。1929年から1953年まで、ケンタッキー州のUS 431号線回廊はもともとケンタッキー州道75号線と81号線として標識されていました。KY 75号線はオーエンズボロからサウスキャロルトンのKY 81号線まで走り、KY 81号線は現在のコースを走っており、さらにUS 431号線の元のルートの残りはサウスキャロルトンからセントラルシティ、ラッセルビルを経てテネシー州境まで走っていました。 [6] 1940年代のある時期に、KY 75号線はサウスキャロルトンからセントラルシティとラッセルビルを経由してアデアビル近くのテネシー州境まで南に延長されました。
オーエンズボロのダウンタウンでは、ケンタッキー州道 75 号線もこの橋に乗り入れ、インディアナ州スペンサー郡の元々州道 75 号線の一部であった地域(橋の北側のこの道路区間は現在州道 161 号線となっている) に接続していたが、1954 年にUS 231 号線がインディアナ州まで延長された。
KY 75 は、マッキーの US 421 からラメロの KY 490 までの道路に再割り当てされました。これは後にI-75によりKY 89の一部になりました。
ルート変更
ラッセルビル市内の US 431 の元々の配置は、2000 年代半ばにメインの US 431 の配置が町の西側にあるラッセルビル バイパスにルート変更されたときに、ケンタッキー州道 3519になりました。2010 年半ばの時点で、オーエンズボロのフレデリカ ストリートは、ケンタッキー州道2831が割り当てられているため、オーエンズボロのダウンタウンへの US 431 の指定はなくなりました。
2011 年、セントラル シティの US 431 号線のルートが、同市の西側にある旧ケンタッキー州道 189 号線のバイパスにルート変更されました。これは、パデューカとルイビルの鉄道の線路を運ぶ橋の地上高が低いために実施されました。ダウンタウンの US 431 号線の元のルートは現在、ケンタッキー州道 1031 号線として指定されています。
北端
オーエンズボロでは、US 431は以前、ダウンタウンの元のUS 60との双方向のペアジャンクションで終わっていました。[7] US 431の北端は、2011年初頭にUS 60バイパスとのジャンクションまで短縮されました。バイパスからKY 54/KY 81ジャンクションまでの線形は現在、KY 2831として標識されています。
主要交差点
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab ケンタッキー州。「Official DMI Route Log」 。 2016年7月5日閲覧。
- ^ 「US 431、US 280 Markers Now Up」。The Opelika Daily News。1954年1月26日。1ページ。 2019年12月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ DeLorme (2010).ケンタッキー州地図帳と地名辞典(地図) (第4版). メイン州ヤーマス: DeLorme. pp. 63, 80.
- ^ DeLorme (2010).ケンタッキー州地図帳と地名辞典(地図) (第4版). メイン州ヤーマス: DeLorme. pp. 45, 62.
- ^ これは1953年にUS 431に置き換えられた当時のルートの長さでした。
- ^ ケンタッキー州道路局(1939 年 9 月 15 日)。ケンタッキー州の道路地図(PDF) (地図)。c. 1:760,320。フランクフォート: ケンタッキー州道路局。
- ^ ケンタッキー州運輸局(1992)。ケンタッキー州公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:760,320。フランクフォート: ケンタッキー州運輸局。オーエンズボロの挿入図。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ケンタッキー州の米国ルート 431
KMLはWikidataからのものではありません
- ケンタッキー州道路の US 431
- ケンタッキー州運輸局