ラッセルビル・バイパス

KYTCは1980年にラッセルビルの都市部調査を実施した。調査では、ダウンタウンエリアの深刻な渋滞が判明し、大型トラックを含む車両が通過しなければならない多数の方向転換、特に市街広場での複数回の方向転換が指摘された。調査に基づき、KYTCは市の北側を迂回する2車線のバイパスの計画策定を開始した。1986年までに、このバイパスは、内閣が同時期に進めていたホプキンスビルからボーリンググリーンまでのUS 68号線の改良工事の不可欠な部分とみなされるようになった。このバイパスは、US 431号線、KY 79号線、および地方道路の交通にも利用される予定だった。KYTCは、長さ4～7マイル（6.4～11.3km ）で、混雑したダウンタウンからの半径も異なるさまざまなバイパス案を検討した。検討された案の中には、市の東端にあるフランクリンロードのUS 68号線、US 79号線、KY 100号線の複雑な交差点を東端とするものもあった。^{[ 10 ]} 

KYTC はラッセルビル バイパスを 4 段階に分けて建設しました。州は 1991 年から 1995 年にかけて、町の北にある US 79 から US 431 までのバイパスの北西象限を建設しました。^{[ 2 ] [ 11 ]}北端は現在の KY 3519 にありました。バイパスの北側の現在のUS 431のルートは2002年まで完成しなかった。^{[ 12 ] [ 13 ]} KYTCは、町の北側のUS 431から町の東側のUS 68までのバイパスの北東象限を1995年から1998年の間に建設した。^{[ 2 ] [ 12 ] [ 14 ]}ラッセルビルバイパスの北側が開通した後、KYTCは、ダウンタウンから追加の交通量を取り除き、特にトラックのボトルネックを緩和するために、市の南側のナッシュビルロードとナインスストリートの交差点に南側バイパスが必要であると結論付けた。^{[ 2 ] [ 15 ]}州は 3 つのルートを調査し、2005 年に 3 つのルートのうち最も外側のルートを選択しました。^{[ 16 ]}ラッセルビル バイパスの南部にはトラック登坂車線のある区間が含まれ、州は後に 2 車線道路を 4 車線分離高速道路に拡張するのに十分な用地を取得しました。 ^{[ 17 ]}州は 2010 年と 2011 年に、バイパスの 3 番目の区間、東側の US 68 から南の KY 100 までを建設しました。^{[ 2 ] [ 12 ] [ 18 ]} KYTC は 2016 年と 2017 年にバイパスの最後の区間、US 79 から KY 100 までを建設し、バイパスの最後の部分は 2017 年 11 月 7 日に開通しました。^{[ 2 ]}

ラッセルビルバイパスが建設される前は、US 68 号線と US 431 号線がラッセルビルのダウンタウンを通過し、US 79 号線が市のメインストリートグリッドの南端に沿って通っていました。US 68 号線は、現在の US 68 Bus. に沿って、ホプキンスビル ロード、フォース ストリート、フランクリン ロード、ボーリング グリーン ロードを通っていました。US 79 号線は、現在の KY 3240 号線に沿って、ナインス ストリートを通って、町の東側にある US 68 (現在の US 68 Bus.) の全国的な北端まで続いていました。US 431 号線は、現在の KY 2146 号線に沿って、ナッシュビル ストリートを通って、ナインス ストリートで US 79 号線に合流し、メイン ストリートを使用していました。メイン ストリートの大部分は現在 KY 3519 号線です。^{[ 19 ] [ 5 ] [ 6 ]}ラッセルビルバイパスの 4 つの建設段階により、ルート番号の変更が何度も行われました。 KYTCは各段階の完了後に公式命令によってルート番号の変更を開始し、米国州道路交通局協会（AASHTO）と連携して米国の高速道路のルート変更と再指定を行った。^{[ 12 ]}

ラッセルビル・バイパスの第1段階の当初の指定はKY 2843で、KYTCは、州がバイパスの第2段階を完了した直後の1998年12月4日の公式命令で、バイパスの2つのUS 68交差点間の部分にUS 68を割り当てた時点で、またはそれ以前に、この番号をバイパスに割り当てた。この公式命令では、ラッセルビル中心部を通るUS 68の跡地にUS 68 Bus.も設置された。同機関は、1999年7月19日の公式命令により、バイパスの北西象限でKY 2843をUS 431に置き換えた。この命令では、ラッセルビル中心部を通るメインストリート沿いのUS 431の旧ルートに沿ってUS 431 Bus.も設置された。^{[ 12 ]} AASHTOは、2000年春の会議で、バイパス沿いのUS 68とUS 431のルート変更とUS 68 Bus.とUS 431 Bus.の設置を承認した。^{[ 20 ]}

次のルート変更は、ラッセルビルバイパスのさらなる建設の前に2007年に行われました。これらの変更により、バイパス内のいくつかのUSハイウェイ番号が削除され、代わりにケンタッキー州のルート番号が確立または拡張されました。AASHTOは、2007年春の会議で、町の東側のUS 68 Bus.からバイパスの西側までUS 79を短縮し、US 431 Bus.を廃止するというKYTCの要請を承認しました。^{[ 21 ]} AASHTOの裁定を受けて、KYTCは2007年7月6日の公式命令により、2つのUSハイウェイ変更を実施し、全国的な決議を実行しました。US 431は、バイパスの西側とナッシュビル通りの間のナインス通りで唯一のUSハイウェイになりました。^{[ 12 ]}ナッシュビル通りの東側の幹線道路はKY 3240号線となった。ナインス通りとラッセルビルバイパスの北側の間のメインストリートはKY 3519号線の南への延長となった。KYTCは、バイパスの北側のUS 431号線の新道路が開通した後、2002年2月25日の公式命令により、バイパスの北側の旧US 431号線にその番号を割り当てていた。同機関は、2012年3月1日の公式命令により、KY 3519号線の南端をUS 68号線バイパスに短縮した。^{[ 12 ]}

次のルート番号の変更は、KYTC がラッセルビル バイパスの第 3 段階を完了した後に行われました。2011 年 9 月 19 日付の公式命令で、同機関はバイパスの東側部分、US 68 と KY 100 の間の部分を KY 100 の一部として受け入れました。7 か月後の 2012 年 4 月 24 日付の公式命令で、KYTC はフランクリン ロードの US 68 Bus. とバイパスの間のメンテナンスをローガン郡とラッセルビル市に移管しました。最後のルート変更は、ラッセルビル バイパスの第 4 セグメントが開通した後に行われました。^{[ 12 ]} 2016 年秋の会議で、AASHTO は、バイパスの最終セクションが開通したら、バイパスの南側を迂回して US 79 を US 68 まで延長し、バイパスの南西側に US 431 を配置するという KYTC の要求を承認しました。^{[ 22 ]} KYTCは2018年4月19日の公式命令で経路変更を実施した。USハイウェイがバイパスに移設されたことに加え、同機関はKY 100をバイパスまで短縮し、バイパス内のUS 431の東西区間を置き換えるために、ナインスストリートに沿ってKY 3240を西に延長し、バイパス内のUS 431の南北区間であったナッシュビルストリートに沿ってKY 2146を南に延長した。^{[ 12 ]}