ケネス・N・マッケンジー

ケネス・N・マッケンジー
生まれる	( 1897-11-26 )1897年11月26日 オーバン、スコットランド
死亡	1951年9月29日(1951-09-29)（53歳）
知られている	南極探検時の役割
受賞歴	ポーラーメダル

ケネス・ノーマン・マッケンジー（1897年11月26日 - 1951年9月29日）は、イギリスのオーストラリア・ニュージーランド南極研究遠征隊で活躍し、極地勲章を受賞した商船隊の士官であった。

マッケンジーは1897年、スコットランド西海岸のアーガイルシャー州オーバンで生まれた。父ダンカンは町の法務行政に携わっていた。ケネスは4人兄弟の3番目で、長男ウィリアム（1893年生まれ）は母方の家族のもとへニュージーランドへ移住した。1915年、ガリポリでアンザック軍と戦っている最中に22歳で戦死した。次男ハミッシュ（1895年生まれ）はカナダへ移住した。ハミッシュはカナダ商業銀行に勤務し、トロント本店で同銀行の主任検査官を務めたが、1949年、54歳で心臓発作で他界した。ケネスは3番目、末っ子のダグラス（1903年生まれ）は4番目だった。ダグラスは、そのキャリアのほとんどをユニオン・キャッスル郵便蒸気船会社で過ごし、最後の 8 年間はサウサンプトンを拠点に、 4 つの煙突を持つ有名な郵便定期船アランデル キャッスルの船長として過ごしました。彼は 1969 年に心臓発作で亡くなりました。

マッケンジーの両親は1904年に離婚し、母親のキャサリン・マッケンジーは4人の息子を連れてインナー・ヘブリディーズ諸島のタイリー島にあるバウにある父親の家に移った。父親のダンカン・マクファーレンはバウ教会の牧師を務めていた。ダンカンは4人兄弟の一人で、全員がスコットランドの教区牧師となり（タイリー島、エルギン、グリーノック、その後グレノーキーとトバモリー）、全員がタイリー島で生まれた。タイリー島は小さな島だったため、彼らの学校教育は満足のいくものではないとみなされ、マッケンジー家の4人の息子は学生時代、母方の叔父であるダガルド・マクファーレンのもとに預けられた。ダガルド・マクファーレンはスコットランド高地の中心部、インヴァネスシャーのキングッシーにあるセント・コロンバ教会の教区牧師を51年間務めた。 1938年から1939年まで、ダガルドはスコットランド教会の総会議長を務めた。キングシー公立学校は少年たちに良い教育を施したようで、ケネス・マッケンジーはバグパイプの演奏を学んだ。その後の人生で、彼は自身の経験について執筆したり講演したりすることが頻繁に求められた。

第一次世界大戦の勃発後、マッケンジーはタイリー島出身の最初の新兵となった。彼は母親の共謀のもと年齢を偽って入隊した。軍はすぐに彼の正確な年齢を突き止め、未成年の兵士として採用し、18歳になるまで2年間訓練を続けた。その後、ソンムの戦いの前に第2/8アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ連隊の前線の欠員を補充するため西部戦線に派遣された。彼は士官として昇進するために野戦に配属されたが、直前に捕虜となり、毒ガス攻撃を受けて埋葬された。間もなく彼は救出され、重体で本国に送還された。彼はリポンの療養病院で1年以上過ごし、白髪になりやつれた状態で病院から出てきた。

軍を名誉除隊した後、彼は商船隊に加わり、無線通信士として1年間の訓練を受けた。戦争が終結に近づいたため、彼は様々な船で海に出た。その後まもなく、マルコーニ一級の資格を取得し、ブルーファンネルの定期船タイタン号の無線通​​信主任として極東へ航海していた。しかし、それ以上の昇進の見込みもなく、彼のキャリアは行き詰まった。彼は辞職し、ユニオン・キャッスル・ラインに就職して貨物定期船ドロモア・キャッスル号に乗船し、船長に昇進するまで主に米国と南アフリカの間を航海する普通の船員となった。その後、彼はグラスゴーの不定期船、その後エラーマン・シティ・ラインの定期船に乗船しながら、当直士官、次いで船長の資格を取得した。

ロンドンの西インドドックに停泊中、南アフリカから帰港中のシティ・オブ・バレンシアの二等航海士だったマッケンジーは、木造帆船ディスカバリー号を目にしました。入港した水先案内人に尋ねたところ、彼の熱意は燃え上がり、すぐに乗船し、南極での科学研究と探検の航海に就く仕事を探しました。その後間もなく、シティ・ライン社から「昇進を伴う休職」が認められ、彼は船の主任航海士に任命されました。

ケネス・マッケンジーはディスカバリー号の最初の南極調査探検航海で一等航海士を務めた。 ^{[1] [2] [3]}ディスカバリー号は、著名な南極探検家で船長のジョン・デイビス船長の指揮の下、1929年8月1日にロンドンを出航した。船員たちは帆船の操縦に不慣れだったため、デイビス船長は乗組員を訓練しなければならなかった。デイビス船長はこれをうまくやり遂げ、最初の探検航海は成功した。船は東経80度から45度の間で南極の海岸線を航行し、ケンプ・ランドとエンダービー・ランドを視認し、マク・ロバートソン・ランドを発見して命名した。船は南極からメルボルンに戻り、1930年11月にマッケンジーが指揮を執り^[4]、デイビス船長は連邦政府の航海部長に復帰した。

ディスカバリー号の2度目の南極航海（1930年から1931年）では、東経178度から62度にかけて南極海岸に沿って航行し、ジョージ5世の土地を視認・上陸させたほか、プリンセス・エリザベス・ランドとバンザーレ・ランドを発見して命名した。「プリンセス・エリザベス・ランド」という名前はマッケンジーの提案で選ばれた。 ^[5]また、東経72度で新たに発見された「マッケンジー海」は、彼にちなんで名付けられた。 ^[6]航海はまたもや順調に進み、 1931年3月にホバート、次いでメルボルンに戻った。科学的調査と探検作業を完了したマッケンジー号は、ウェリントンとホーン岬を経由してロンドンに戻り、1931年8月にロンドンのイースト・インディア・ドックに戻った。その後、マッケンジーはロンドンのバッキンガム宮殿で ジョージ5世から「南極1929-1931」と刻まれた極地メダル^{[7] [8]を授与された。}

南極のアメリー棚氷の端にあるマッケンジー湾は彼にちなんで名付けられました。^[9]

マッケンジーはシティライン社に戻り、同社の蒸気船シティ・オブ・ディエップの主任航海士に任命された。^[10]オーストラリアへの航海の際、マッケンジーはオーストラリアの農家の娘リリアン・グリーンと出会い、後に結婚した。

その後、1933年にマッケンジーはジョン・マレー探検隊の委員会から、エジプト海軍の新しい調査船マバヒスの指揮をとるよう招かれた^[11]。この船は、ケンブリッジ大学とカイロ大学の科学者とともにインド洋北西部の海洋学調査航海を行うことになっていた。マッケンジーは再び、エラマン・シティ・ライン社から「完全昇進による休職」を認められ、エジプト海軍に「ビンバシ」（司令官）の階級で任命された。その後、1933年9月にアレクサンドリアから指揮官として出航し、1934年5月に船が無事アレクサンドリアに戻るまで、インド洋で調査航海を続けた^[12]。

ロンドンに戻ると、マッケンジーはロンドン本社を拠点とするエラーマン ラインの副海事監督に任命されました。その後すぐに辞職し、ロンドン、ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道 (後にイギリス鉄道) に入社し、ロンドン ユーストン本社の副海事監督として、鉄道の海峡横断蒸気船と郵便港の管理に携わりました。1935 年、ロンドンからダブリンへの急行郵便路線を担当するアングルシー島ホーリーヘッドの港湾長兼海事監督に昇進しました。

マッケンジーと妻には、1934年と1943年に生まれた2人の娘と、1938年に生まれた1人の息子がいました。晩年は健康を害しましたが、家族との生活と、ホーリーヘッド港、その速達郵便船と貨物船の艦隊、その乾ドックと造船所、そして主要な避難港を管理する仕事を大いに楽しみました。

第一次世界大戦での経験以来、彼の健康状態は決して良好ではなかったが、1938年に心臓発作を起こして急激に悪化した。彼は回復することなく、衰弱と緊張が増す中で、1951年に53歳で亡くなるまで働き続けた。

• BANZAREのスタッフとクルー 2014年7月14日アーカイブWayback Machine
• オーストラリア南極データセンター – マッケンジー湾の詳細
• ダンディー・ヘリテージ・トラスト
• オーストラリア政府、環境省、オーストラリア南極局 2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machineにて
• オーストラリア国立図書館、BANZARE 探検隊の写真
• ジョン・マレー・マバヒスによるインド洋探検、1933-34年 2014年7月15日アーカイブ、Wayback Machine

• セイヴァーズ、アン（2013）『THE VOYAGES OF THE DISCOVERY: An Illustrated History of Scott's Ship』シーフォース出版、復刻版。ISBN 1848327021 
• アラバマ州ライス編。 （1986年）。深海への挑戦: インド洋へのジョン・マレー/マバヒス遠征、1933～1934 年。ユネスコ。ISBN 9231024000。