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| 京成3500系 | |
|---|---|
 2020年9月にリニューアルされた3500系6両編成3525編成 | |
| メーカー | 日本車輛、川崎重工業、東急車輛製造 |
| 構築済み | 1972–1982 |
| 入隊 | 1972 |
| 改装済み | 1996–2001 |
| 建造数 | 96台（24セット） |
| 使用中の数 | 56台（13セット） |
| 廃棄された番号 | 40台 |
| 形成 | 1セットあたり8台/6台/4台 |
| オペレーター | 京成電鉄 |
| 運行路線 | 京成本線、都営浅草線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (70 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御 |
| 電気システム | 1,500 V DC架空線 |
| 集電装置 | シングルアームパンタグラフ[1] |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京成3500 系(京成 3500 形)は、 1972 年以来日本の東京地区で私鉄運営会社の京成電鉄によって運行されている通勤用電気多重ユニット(EMU) 形式の電車です。[2]
オペレーション
3500系は京成本線で運行されている。[2] 8両編成は都営浅草線と京急線の相互直通運転にも使用されていたが、2014年に4両編成に分割された。ただし、改修されていない編成は京急線での運行はできなかった。[2]
フォーメーション
当初は4両編成24編成で建造されたが、その後8両編成、6両編成、4両編成に編成が変更された。[2]
2016年4月1日現在[アップデート]、車両群は6両編成4本と4両編成9本の計56両で構成されている。[1]
6両セット
6両編成は下図のように編成され、全車モーター付きである。[1]
M1型車両にはシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されている。[1]
4両セット
4両編成は下図のように編成され、全車モーター付きである。[1]
M1'車両にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1つ装備されている。[1]
8両セット
下図のように8両編成が4本編成された。全車モーター付きであった。[3]
M1'車両にはそれぞれシングルアームパンタグラフが1つ装備されている。[3]
インテリア
座席は縦長のベンチシートで構成されている。[2]
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改装されたセットの内部 -
リニューアルしたセットの優先席 -
改装されたセットの運転室
歴史
車両の大規模な改修は1996年に始まり、2001年までに合計56台の車両が改修されました。 [2]改修には、丸いライトの代わりに四角いライトを備えた再設計されたフロントエンドとアップグレードされたインテリアが含まれていました。[4]
2017年2月25日と26日には、改修されていない最後の3500系編成3585編成の特別お別れツアーが開催された。[5]
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1984年12月の4両編成3537 -
2009年6月の未改修3500系4両編成3585編成 -
2017年2月に特別にお別れ運転された、改修されていない最後の3500シリーズセット、3588
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、京成3500系に関連するメディアがあります。
- ^ アブデフ 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』 交通新聞社 2016年7月25日 p.29 ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ アブデフ 私鉄車両年鑑2015[日本民営鉄道年報 2015 ] (日本語). 東京: イカロス出版. 2015年6月20日. p. 132. ISBN 978-4-8022-0003-5。
- ^ アブ 私鉄車両編成表 2012『私鉄車両編成 2012』 交通新聞社 2012年7月 p.37 ISBN 978-4-330-29911-2。
- ^ “京成3500形リニュアル車” [京成3500系リニューアル車].日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 36、いいえ。 422. 日本：株式会社交友社、1996 年 6 月、p. 61.
- ^ 『さよなら3500形未更新車記念ツアー』開催 [「さよなら3500形未更新車記念ツアー」開催].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 2 月 26 日。2017 年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 28 日に取得。