Loading article…
| 京阪13000系 | |
|---|---|
 2018年9月の7両編成13021 | |
| 使用中 | 2012年～現在 |
| メーカー | 川崎重工業 |
| 建設年 | 神戸 |
| 苗字 | 都市通勤者 |
| 交換 |
|
| 構築済み | 2012年～ |
| 入隊 | 2012年4月14日 |
| 建造数 | 119台（2024年10月現在[アップデート]）[1] |
| 使用中の数 | 65両（12編成）（うち2両は3000系から転用） |
| 形成 | 1編成あたり4～7両 |
| 艦隊数 |
|
| 容量 | 530（4両セット） |
| オペレーター | 京阪電気鉄道 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム合金 |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2,792 mm (9 フィート 1.9 インチ) |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 110 km (68 mph) |
| 牽引システム | 可変周波数（IGBT / SiC - MOSFET） |
| 加速度 | 2.8 km/(h⋅s) (1.7 mph/s) |
| 減速 |
|
| 電気システム | 1,500 V DC（架空線） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| ボギー | KW-77D（モーター付き）、FS577（トレーラー） |
| 安全システム | 京阪ATS |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京阪13000系（きょうはん13000けい）は、 2012年4月から京都府の京阪宇治線などで運行されている京阪電気鉄道が運行する通勤型電車である。当初の発注は4両編成5編成で、耐用年数を迎えた2600系車両20両を置き換えることを目的としていたが[2] [3]、2017年4月1日現在、4両編成7編成と7両編成5編成で構成されている。 [アップデート]
デザイン
全体的な設計コンセプトは、2008年から導入された3000シリーズEMU列車の設計を参考にしている。[2]
新しい列車には省エネと環境に優しい機能が搭載されています。13000シリーズの列車は、置き換え予定の2600シリーズよりも35％少ない電力を使用し、運行中の環境騒音も少なくなります。[2]車両は半二重構造のアルミニウム合金ボディを特徴とし、衝突耐性が向上しています。[2]
両端車両には、廃車となった車両から再利用されたPT-4805-Aシザース型パンタグラフが1台ずつ搭載されている。[4]
インテリア
車内にはドア上部にLCD旅客情報スクリーンが設置されている。[2]
縦方向のベンチシートは、乗客1人あたり幅470 mm（19インチ）の輪郭のある「バケットシート」を使用します。[2]
手荷物棚はアクセシビリティを考慮して2cm（0.79インチ）下げられ、高さ175cm（69インチ）となっている。優先席上の棚は5cm（2.0インチ）下げられ、高さ172cm（68インチ）となっている。[2]
内部の床のデザインは京都の伝統的な石畳の道をイメージしたものとなっている。[5]
第2バッチセット13006以降ではLED照明が使用されています。[6]
-
13020 シリーズ セットの内部、2014 年 6 月 -
7人用ベンチシート -
スライドドアとLCD乗客情報画面
フォーメーション
2017年4月1日現在[アップデート]、[7]車両は4両編成7本（13001～13007）と7両編成5本（13021～13025）で構成されており、京都・宇治側にMc1/Mc3車が配置され、以下のように編成されている。[4] [8]
4両セット
奇数セット
偶数セット
- 「Mc」車はモーター駆動車（運転台付き）です。
- 「T」車は動力のないトレーラー車です。
- Mc車にはそれぞれPT-4805-Aシザーズ型パンタグラフが1つ搭載されている。[4]
- 偶数編成の京都・宇治側のMc3車両には連絡通路が設けられており、奇数編成の中之島側のMc4車両と連結できる。[4] [9]
-
2012年4月 4両編成13001
7両セット
3両の動力車（Mc1、M1、Mc2）にはそれぞれ1つのはさみ型パンタグラフが搭載されている。[8]「T0」車は「弱冷房」車に指定されている。[8]
旧3000シリーズを搭載したセットでは、T4ポジションには以前のタイプに対応する異なる番号13870が使用されています。[10]
-
7両セット 13024
歴史
最初の編成である13001号機は、2012年3月に神戸の川崎重工業工場から京阪寝屋川車両基地に納入された。 [11] 2012年4月14日に運行を開始した。[4] 2番目の編成である13002号機は、2012年5月30日に営業運転を開始した。[9]
2012年6月9日からは京阪交野線にも13000系が導入された。[12]
最初の第2バッチセットである13006は2014年4月7日に運行を開始し、続いて7両セットの13021と13022が2014年5月に運行を開始しました。[6] [8]
この車両は2014年5月30日に京阪本線で運行を開始した。[13]
3回目のセットは2016年から2017年にかけて納品されました。[7] [14]
2018年度には7両編成2本が納入された。[15]
2021年に製造された第5バッチの6両編成は、老朽化した5000シリーズの車両を置き換えるために導入されました。[16]これらの車両には、新車から車内セキュリティカメラが搭載されています。[1]
2023年2月、13024編成は東洋電機が開発した実験的なシリコンカーバイド-MOSFETベースの牽引システムパワーモジュールを搭載して運行を再開した。従来のIGBTパワーモジュールと比較して、実験的なモジュールは発熱が少なく、冷却装置の小型化と軽量化が可能になると結論付けられた。 [17]
2023年6月から、「プレミアムカー」の導入により不要となった3000系の予備車が13000系車として再分類され、既存の13000編成に挿入され、その過程で元の13000系車両が置き換えられた。 [10] 2023年6月現在、予備車は縦置き座席レイアウトを維持している。最初に交換車両が投入された編成は13021編成で、翌月には13023編成が続いた。[18]
京阪は2024年10月、2026年度までに13000系車両を67両追加調達する計画を発表した。[1]
艦隊の歴史
艦隊の建造履歴は以下の通りである。[8]全編成とも川崎重工業で製造された。
参考文献
- ^ abcde 木下健二 (2024 年 10 月 25 日). 京阪電気鉄道13000系、2026年度までに6次車18両・7次車49両を新造 [京阪電気鉄道は2026年度までに6次車18両、7次車49両を新造]。マイナビニュース（日本語）2024 年10 月 25 日に取得。
- ^ abcdefg 新型車両13000系20両を新造します。 [20両の新型13000系車両が製造されます] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：京阪電気鉄道。 2011 年 12 月 12 日。2016年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2011 年12 月 12 日に取得。
- ^ 宇治・伏見観光キャンペーン [宇治・伏見観光プロモーション] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：京阪電気鉄道。 2012 年 3 月 23 日。2013年 1 月 22 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年3 月 27 日に取得。
- ^ ABCDE 京阪電気鉄道13000系[京阪電車13000系].鉄道ファンマガジン. 第52巻第614号. 日本: 光友社. 2012年6月. pp. 78-82.
- ^ 亀田早苗 (2011年12月12日) 京阪電鉄：来春から「１３０００系」２０両順次導入 【京阪電気鉄道、来春から１３０００系を２０両導入】。毎日jp（日本語）。日本：毎日新聞。 2013 年 2 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 13 日に取得。
- ^ アブ 京阪電気鉄道13000系に2次車両が登場「京阪13000系第2弾セット登場」鉄道ファンマガジン第54巻第639号、光友社、2014年7月、p.99。
- ^ ABC さん 私鉄車両編成表『私鉄車両編成 2017年1月号』交通新聞社. 2016年. p. 126.
- ^ abcde 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』 交通新聞社 2015年7月23日 p.135. ISBN 978-4-330-58415-7。
- ^ ab 京阪13000系第2編成が営業運転を開始 [京阪13000系第2編成が運行開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2012 年 6 月 1 日。2012 年 6 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年6 月 1 日に取得。
- ^ ab 『京阪13000系13021編成に13871号車が揃う』日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 7 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 1 日に取得。
- ^ 京阪13000系第1編成の搬入が終了[京阪13000系第一編成の納品]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交友社、2012 年 3 月 14 日。2012 年 3 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 16 日に取得。
- ^ 京阪13000系，交野線で営業運転開始 [京阪13000系が交野線に運行開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 6 月 10 日。2012 年6 月 10 日に取得。
- ^ “京阪13000系が本線での営業運転を開始”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2014年5月31日。2021年10月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 26 日に取得。
- ^ ab "京阪13000系13025編成が試運転"日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2017年3月29日。2021年10月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 26 日に取得。
- ^ ウエシン、ダイスケ (2018年6月15日). 京阪電気鉄道13000系、2編成を新造 - 4両・7両7編成計77両に [京阪電気鉄道は13000系を2両新造 - 4両編成7本と7両編成7本の計77両を製造する]車]。マイナビニュース（日本語）2024 年10 月 25 日に取得。
- ^ 京阪電気鉄道13000系5次車、6編成36両導入 - 5000系を段階的に置き換ええマイナビニュース。 2021 年 1 月 27 日。2024 年10 月 25 日に取得。
- ^ 東洋電機製造，鉄道車両用フルSiCモジュール適用したVVVFインバータ装置を京阪13000系に試験搭載 [東洋電機製造は京阪13000系電車用のフルSiCモジュールを搭載したVVVFインバータを試験]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2024年5月26日。2024年5月27日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 26 日に取得。
- ^ “京阪13000系13023編成に13873号車がもらえる”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 7 月 10 日。2023 年 7 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 10 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京阪電車13000系に関連するメディアがあります。
- 公式サイト