カワサキKX250F

カワサキKX 250F は、カワサキ製の水冷DOHC 249 cc (15.2 cu in) 4 バルブ4 ストローク シングル モトクロス バイクです。

カワサキ KX250F は、2002 年に開始された独自の合弁事業の下、スズキ自動車と共同開発されました。この合弁事業では、KX250F の機械的双子であるスズキ RMZ250 が製造されましたが、黄色のスズキ マークが付いています。KX250F の初年度は 2004 年で、スーパークロスとモトクロスのレースですぐに成功を収め、東西 SX 選手権と国内 MX タイトルを獲得しました。

2006 年モデルでは、カワサキは 250F 開発において独自の道を歩み、スズキとは一切関係のないまったく新しいバイクをリリースしました。2006 年モデルは、まったく新しいアルミ製ペリメーター フレーム、大幅に改良されたエンジン、新しいショーワ製フロントおよびリア ショック、レンサル製ハンドルバーを特徴としています。新しい KX は非常に競争力が高く、モトクロス マガジンのシュートアウトや競技会で上位にランクされました。2008 KX250F は優れたバイクとしての評判を維持し、すべてのダートバイク シュートアウトで高く評価されています。

2009 年、カワサキは KX250F を、新しい外観だけではなく、多くの点で全面的に改良しました。これには、出力の向上と重量の軽減を目的とした多数のエンジン強化、摩擦を減らすチタンコーティングを含むサスペンションのアップグレード、コーナリングの改善と全体的なスリム感の実現に役立つシャーシの変更が含まれます。

2011 年、カワサキは 2 つの新しい主要機能を追加しました。1 つ目はデジタル燃料噴射(DFI) システムです。このシステムは、より強力な KX450F に搭載されているものと類似しています。エンジンの応答時間が大幅に改善され、ジャンプ後の着地時のもたつきが軽減されました。2 つ目は、ショーワのセパレート ファンクション フォーク (SFF) です。この新しいフォークは重量が軽減され、パフォーマンスが向上し、調整が容易になりました。2012 年には、2 つ目の燃料噴射装置が追加され、2011 年モデルよりも馬力が上がりました。

カワサキは2013年に再びKX250Fを改良しました。燃料噴射システムと独立した機能フォークの強化とともに、新しい外観を実現しました。

KX250fの進化

フレーム 2017–2018、2015–2016、2012–2014、2011 ユニーク、2009–2010、

エンジンケース 2018 - ユニーク、2017 - ユニーク、2015–2016、2014 - ユニーク、2011–2013、2010 ユニーク、

• カワサキKX450F

• 公式サイト