カワーサ・レイクス鉄道

カワーサレイクス鉄道はカナダの鉄道路線でした。オンタリオ州ピーターボロ地域に サービスを提供するカナダ太平洋鉄道のハブロック支線とネフトン支線の運営を引き継ぐために 1996 年に設立されました。

この路線は当初19人の従業員を抱えていたが、現在はカナダ太平洋鉄道の国内短距離鉄道として、独自の労働協約と従業員管理の運営を行っている。^[1]

もともとオンタリオ・ケベック鉄道によって建設され、CPR が 99 年間リースしていたハブロック支線は、もともとグレン・テイで始まりました。実際、この路線のマイルポストは、現在でもグレン・テイからのマイルで計測されています。グレン・テイとハブロック間のセクションは段階的に廃止され、現在のマイル数は、ハブロック付近の西の 90.8 マイルから、トロントのケネディにある CP ベルビル支線とのジャンクションである 182.4 マイルまでとなっています。ネフトン支線は、ハブロックの西の 94.4 マイルからブルー・マウンテンまで、20 線路マイルの距離に及びます。作業員はハブロックとピーターバラを拠点としています。ハブロックの作業員は、トロント・アジンコート・ヤードまで往復列車 (列車 90/91、現在は T07/08 として知られています) を運行するほか、ネフトン経由でブルー・マウンテンまで往復運行しています。^[2]この路線は、ハブロック東部の旧3M工場にも供給されています。他の顧客には、ピーターバラを拠点とするクエーカーオーツ、カナディアンゼネラルエレクトリック、旧ユナイテッドカナディアンモルト、キングドンランバー/TIM-BRマート、ポリチューブスが供給しており、ピーターバラ市内で鉄道でプラスチックペレットを受け取っています。クエーカーオーツの廃棄物もハーパーロードで降ろされ、薪ストーブのペレット製造に使用するためにトラックに積み込まれます。また、キャバンアグリプロダクツはキャバンで穀物、飼料、カリを積んだ貨車を受け取っています。

制御方法は、ハブロック東側の線路終点からハブロック西側の本線始点/終点標識までは規則 105 で、本線始点/終点標識からトロントヤード外の 178 マイル地点までは占有制御システム (OCS) である。トロントヤードの先では、ハブロック支線は CP ベルビル支線とのジャンクションまで CTC である。ネフトン支線全体が OCS の管轄である。1980 年代に CN はこの地域での運行を中止し、KLR が顧客とピーターバラ市内の残りの CN 線路 2 区間 (旋回橋を含む) を引き継いだ。2012 年 9 月、カナダ太平洋鉄道は、線路と旋回橋の状態が悪化しているため、旧グランド ジャンクション鉄道/CN 支線の閉鎖を検討していると発表した。ユナイテッド・カナダ・モルトにも通じる旧 CN 支線は、2014 年 10 月に閉鎖され、封鎖されました。ピーターバラ市は、廃止手続きが完了したら、旧 CN 線路とリンク通りのセクション クルーのオフィスを購入し、レクリエーション トレイルとして使用します。

1990 年代、GE キャピタルは、ハブロック鉄道操車場の南側、旧 CP 機関庫の場所に鉄道車両修理センターを運営していました。CP の作業員は修理のためにトロントから車両を持ち込み、修理が終わると出荷していました。GE が工場を閉鎖し、鉄道駅が売却されたため、この場所は現在、地元のセクションと鉄道作業員のオフィスになっています。

ハブロック鉄道操車場の隣にある旧カナダ太平洋鉄道の駅は修復され、2004 年からレストランとして営業しています。

1984 年の映画「マーティンズ・デイ」の列車ハイジャックのシーンは、オンタリオ州 ハブロックの北にあるネプソン地区のマイルマーカー 10/ピーターボロ郡道 #44 交差点で撮影されました。

1990 年 1 月 14 日に旅客サービスが廃止されたため、現在では典型的な週の輸送量は貨物輸送のみとなっています。

2008年、連邦政府はトロントからピーターボロへの旅客鉄道サービスを再開する計画を発表した。このサービスはVia Railによって運営されるが、1日あたりの乗客数は100人未満になると推定されている。^[3] Via Railは、乗客1人あたりのコストが高いことを理由に1990年にサービスをキャンセルしたが、当時の政府は実際にはVia Railは都市間旅客のみにサービスを提供すべきであると決定しており、ハブロックの交通は明らかにGOトランジットがサービスを提供する通勤市場に属すると考えていた。^[4] GOトランジットはピーターボロへの鉄道サービスを確立するための緊急時対応計画を持っているが、レイクショアルート全体の電化やオンタリオ州コリングウッドへのサービスを含むさまざまな不測の事態をカバーする調査と計画も持っている。

2011年、シャイニング・ウォーターズ鉄道というグループが設立され、CP鉄道からカワーサ・レイクス鉄道の2つの支線であるハブロックとネフトンを引き継いで貨物サービスを継続し、トロントからピーターバラやその先への旅客鉄道サービスを再開することを目指した（GOトレイン、VIA鉄道、または他のパートナーとの提携）。^[5]

• - カナダ太平洋鉄道