カールスプラッツ駅（市営鉄道）

カールスプラッツ駅は、ウィーン市営鉄道の旧駅です。カールスプラッツの地上にある建物は、ユーゲントシュティール建築の有名な例です。これらの建物は、ウィーン分離派の多くの芸術様式に従っていたため、ウィーン分離派に含まれていました。これらの建物は、ウィーン交通委員会の顧問であったオットー・ワーグナー^{[ 1 ]}とヨーゼフ・マリア・オルブリッヒによって設計され、他の市営鉄道の駅とは異なり、鉄骨構造で、外壁に大理石のスラブが取り付けられています^{[ 2 ]} 。これらの駅により、オットー・ワーグナーは、当時最も近代的な都市の1つになりつつあった都市に、2つの近代的な建築軸を作り出すという目標を達成することができました。これらの建物は、近代都市における最も近代的な建造物となった。 建築評論家であり詩人でもあるフリードリヒ・アハライトナーは、シュタットバーン駅について次のように評した。「…この2つの駅舎において、ワーグナーは（シュタットバーンの計画において）機能と詩、構造と装飾の間の弁証法の頂点に達した。そこでは、厳格な合理主義が、ほとんど分離派的な装飾と競い合っている。」

この駅は1899年にアカデミーシュトラーセ駅として開業しました。1981年にシュタットバーン線が地下鉄（Uバーン）に転換された際、元の駅舎は取り壊される予定でした。しかし、市民の強い反対を受け、駅舎を保存することが決定されました。両方の建物は解体、改修され、地下鉄建設完了後に元の場所より2メートル高い位置に再建されました。現在、片方の建物はウィーン博物館の展示スペースとして使用されており、裏手に地下鉄の入口があります。もう片方の建物はカフェとして利用されています。  

• ^ *「20世紀および21世紀のオーストリア建築」。グドルン・ハウゼッガー編。バーゼル、SW：ビルクホイザー出版、2006年。ISBN 3-7643-7694-5
• ^ *ボルシ、フランコ、エツィオ・ゴドリ。「1900年のウィーンの建築とデザイン」。ニューヨーク州ニューヨーク:Rizzoli International Publications, Inc.、1986。ISBN 0-8478-0616-2
• ^ *アーナンソン、ハーバード H.「近代美術史」ダニエル・ウィーラー編。第3版。エングルウッド・クリフス：プレンティス・ホール社、1986年。ISBN 0-13-390360-5

北緯48度12分01秒、東経16度22分13秒/北緯48.20028度、東経16.37028度/北緯48.20028度、東経16.37028度