Loading article…
 | |
|---|---|
 関越自動車道 | |
 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 246.3 km [2] (153.0 マイル) |
| 存在した | 1971年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 東京都練馬区にある都道24号 練馬インターチェンジ |
| に |  新潟県長岡市にある北陸自動車道長岡ジャンクション |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 川越、藤岡、高崎、前橋、小千谷 |
| 高速道路システム | |
関越自動車道（関越自動車道、関越自動車道）は、日本の高速道路です。東日本高速道路株式会社が所有・管理している。
ネーミング
関越（関越）は、関東（関東）と現在の新潟県を構成する旧越後国（越後国）の漢字の頭字語です。
正式には、関越道は2つのルートから成ります。どちらも東京を起点とし、新潟県で終わります。関越自動車道新潟線は、練馬から長岡までの関越自動車道全体と、長岡を越えて終点の新潟市までの北陸自動車道で構成されています。関越自動車道上越線は、藤岡ジャンクションまで新潟線と並行し、そこで上信越自動車道として分岐し、長野県を横断して終点の新潟県上越市まで続きます。[3]
ルートの説明
関越道は東京都の北部にある練馬区を起点とする高速道路で、東京を結ぶ国道の中で首都高ネットワークと直接つながっていない唯一のものである。起点付近にある東京外環道とのジャンクションは、関越道と東京都市圏北部を結ぶ他の高速道路を結んでいる。ここから高速道路は、埼玉県と群馬県の中央部を通過して、新潟県の終点までおおよそ北西方向に走る。群馬では、関越道から藤岡ジャンクションにある上信越道を経由して長野県にアクセスでき、2011年に北関東自動車道が完成したことで[4] 、栃木県と茨城県へのアクセスが容易になった。群馬県と新潟県を隔てる山岳地帯は、日本で2番目に長い道路トンネルである関越トンネルが横断している[5]。高速道路はその後、新潟県南部を通過して、長岡市の北陸自動車道とのジャンクションで終了する。大泉ジャンクションから渋川伊香保インターチェンジまでは6車線、それ以外は4車線である。国道17号線や東日本旅客鉄道の上越新幹線とほぼ並行している。[6]
歴史
最初の区間は1971年に開通し、全線開通は1985年である。[7] 2020年12月16日の夜、トレーラーが雪に埋もれて高速道路を塞いだため、約1,000台の車両が高速道路上に閉じ込められた。これを受けて、この路線を管理する会社は、翌朝まで立ち往生していたドライバーに物資を供給した。[ 8]陸上自衛隊も高速道路に派遣され、立ち往生したドライバーへの物資配布を支援した。[9]
インターチェンジと機能の一覧
- IC - インターチェンジ、SIC - スマートインターチェンジ、JCT - ジャンクション、SA - サービスエリア、PA - パーキングエリア、TB - 料金所、BS - バス停、CB - スノーチェーン、TN - トンネル、BR - 橋
参考文献
- ^ 「高速道路開通日」。2008年4月16日閲覧。
- ^ 国土交通省関東地方整備局「道路時刻表」。2008年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 国土交通省. 「高規格幹線道路地図」(PDF) . 2011年9月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年4月13日閲覧。
- ^ 「E-NEXCO開通スケジュール」2008年4月15日閲覧。
- ^ 長崎大学地質環境研究所. 「関越トンネル」. 2008年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月16日閲覧。
- ^ 『高速道路案内図』日本自動車連盟。2020 年12 月 19 日に取得。
- ^ 日本土木建設業協会. 「日本の建設史 1985年版」. 2008年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月16日閲覧。
- ^ 共同通信 (2020年12月17日). 「大雪で車両1000台が立ち往生、1万台が停電」.ジャパンタイムズ. 2020年12月18日閲覧。
- ^ 山本新、パトリック・スミス（2020年12月18日）。「日本大雪で大規模な交通渋滞、数百人が立ち往生」NBCニュース。 2020年12月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、関越自動車道に関連するメディアがあります。
- 東日本高速道路株式会社