Loading article…
| クラス61 | |
|---|---|
 | |
| 使用中 | 2021年～現在 |
| メーカー | 中国中央汽車株洲機関車 |
| 建造数 | 52台（13セット） |
| 形成 | 列車セットあたり4台 D1–M1–M2–D2 |
| 容量 |
|
| オペレーター | ケレタピ タナ マレー |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 93.5メートル（306フィート9インチ） |
| 幅 | 2.75メートル（9フィート0インチ） |
| 身長 | 3.87メートル（12フィート8インチ） |
| 最高速度 |
|
| 重さ | 176.92 トン |
| 車軸荷重 | ≤ 14 トン |
| 加速度 | 0.8 m/s 2 (2.6 フィート/s 2 ) |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
KTMクラス 61は、KTM 西海岸鉄道線とKTM 東海岸鉄道線の非電化区間でKTM インターシティサービスを行うためにKeretapi Tanah Melayuによって運営されているディーゼル マルチプル ユニットです。
背景
DMUを使用するという考えはKTMBにとって目新しいものではない。1960年代、同社は短距離サービスでディーゼル貨車を運行していた。[1]貨車は1970年代半ばまで複数編成で運行されていたが、その後トレーラーに改造され、従来のディーゼル機関車と連結された。[2] 1980年代、KTMは同様のサービスのためにレールバスを発注したが、これらのサービスは1990年代に終了した。KTMコミューターサービスではEMUの不足を補うために中古のDMUも提案されたが[3]、最終的には代わりに新しいクラス92 EMUが発注された。
調達
2015年、ビジネスタイムズは、KTMBがマジェスティックエンジニアリングとDMUの契約を締結し、DMUがCRRCから供給されると報じました。[4] KTMBは、機関車牽引の列車と比較して速度が速いことを指摘し、2016年にDMUを取得する意向を確認しました。 [5] 2017年、KTMBはCRRCから13台のDMUと9台のETSセットを調達することを正式に発表しました。[6]
この列車は2018年から2020年にかけて中車株洲機関車によって製造された。最初の2編成は中国株洲の工場で製造され、残りの11編成はマレーシアのバトゥガジャにある中車工場で製造された。[7]
説明
列車の設計速度は時速140km（87マイル）で、最高時速120km（75マイル）で運行される予定です。[8]ブレーキエネルギーを蓄えるグラフェンベースのスーパーキャパシタと2つのMANパワーパックを搭載しています。[8] [7]ディーゼルエンジンを燃料電池に置き換えることで、排出ガスゼロの運行が可能になります。[8] [7]列車には位置検出用のワイヤレス列車追跡ツールが装備されています。[9]
列車はプラットホームの高さが低い未改良区間で使用されるため、乗客の乗車を容易にするために格納式のステップが装備されている。列車の車体自体は、欧州のEN15227耐衝撃性基準を満たすように指定されている。[9]
特徴
列車にはデジタル乗客情報システム、祈祷室、軽食バーが備え付けられている。[9] 13編成のうち9編成には荷物置き場があり、通勤者用座席、つまり横向きと縦向きの座席レイアウトを組み合わせた座席が備えられている。このような列車はシャトルティムールサービスなどの地域サービスに適している。残りの4編成は2+2の横向き座席で、長距離旅行に適している。
サービス履歴
KTMBは2021年4月11日に新列車の発表会を開催し、トゥンパト、グアムサン、クアラ・リピス間のDMUサービスを開始しました。[10] 2022年2月21日からは、クアラ・リピスからゲマスへのシャトルティムラン35up/38dnが開通し、東海岸線で列車がフル稼働しました。[11]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 KTM クラス 61に関連するメディアがあります。
- ^ 「Pei YiによるPaper Printsのピン | ヴィンテージ旅行ポスター、ヴィンテージ列車、ヴィンテージポスター」。Pinterest 。2020年9月1日閲覧。
- ^ Twitter https://twitter.com/malayanrailways/status/1211460969869656064 . 2020年9月1日閲覧。
{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「KTMアップデート：KTMコミューター向けディーゼルマルチプルユニット（DMU）」。トランジットマレーシア。2009年10月21日。 2020年9月1日閲覧。
- ^ Kaur, Sharon (2015年4月21日). 「Majestic EngineeringがKTMBと3億5000万リンギットの取引？」Business Times。
- ^ 「イーストコーストライン、ケランタンへの列車の高速化へ - KTMB - paultan.org」。ポール・タンの自動車ニュース。2016年2月26日。2020年9月1日閲覧。
- ^ Team、NSTP (2018-04-03)。「9台の新しいETS列車を購入、11月に運行開始」。New Straits Times。2020年9月1日閲覧。
- ^ abc 「マレーシアで新型CRRC DMUが試験中」。国際鉄道ジャーナル。2019年5月16日。 2020年8月30日閲覧。
- ^ abc 「マレーシアのHMU」. CRRC ZELC ヨーロッパ。2020年8月30日に取得。
- ^ abc 2018-05-24T15:21:22+01:00. 「グラフェンスーパーキャパシタDMU車両群が形に」。Railway Gazette International 。 2020年8月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「より速く、よりスムーズな鉄道旅行」。The Star 。 2021年4月13日閲覧。
- ^ 「KTM、2022年2月21日からゲマス-クアラ・リピスDMU列車を運行開始」language=en . 2022年2月15日. 2023年1月13日閲覧。