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 K-13 | ||||
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K-13は赤で強調表示 | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.617 マイル (23.524 km) | |||
| 存在した | 1927年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マンハッタンの北、タトルクリーク湖近くのUS-24 | |||
| 北端 |  フォストリアの南西にあるK-16 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス | |||
| 郡 | ライリー、ポタワトミ | |||
| 高速道路システム | ||||
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K-13は、米国カンザス州北東部にある全長 14.62 マイル (23.53 km) の州道です。マンハッタンの北にある米国ルート 24 (US-24)から始まり、フォストリアの南西にあるK-16まで北上します。K-13 は、マンハッタンから北東に向かう唯一のルートです。この高速道路の大部分はポタワトミー郡内にあり、ライリー郡には 1 マイル未満しか存在しません。最初の 2 マイル (3.2 km) はタトル クリーク州立公園を横断し、タトル クリーク湖のダムを渡ります。
K-13 は 1927 年に初めて州道として指定され、当時はデ グラフのUS-77から北にマンハッタンまで走っていました。1932 年までに、K-13 はエル ドラドのさらに南で US-77と交差するように再配置されました。1933 年までに、K-13 はマンハッタンから北に延長され、バレットの北にある K-9 までになりました。1958 年、K-13 はタトル クリーク ダムを渡り、フォストリアの南西にある K-16 まで北に続くように経路が変更されました。その後 1964 年に、K-13 の南端がマンハッタンまで短縮され、古いセクションは K-213 とともにK-177に再指定されました。1991 年、K-13 は現在の南端まで短縮されました。
ルートの説明
K-13はマンハッタンの北にあるUS-24から始まり、北上し始める。その後北東にカーブし、タトルクリークダムを渡り始める。ダムの半分ほど渡ったところで、このルートはポタワトミー郡に入る。[2]ダムを渡った後、この幹線道路は木々が点在する小さな丘陵地帯を通り始める。この幹線道路はすぐにシーダークリークを渡り、北に曲がってクリークと並行し始める。そのまま北に2マイル (3.2 km) 進み、北のオルスバーグまで続くカーナハン道路 (RS-1208) との交差点で北東に曲がる。この時点で木々は消え、幹線道路は草原に覆われた丘陵地帯を通り始める。K-13はクリーク沿いにさらに2マイル (3.2 km) 進み、マッドクリークを渡るところで再び北に曲がる。カーブを過ぎると、平坦な田園地帯に変わり、北に約3.6マイル（5.8 km）進み、ビゲロー道路と交差します。ここのすぐ北で、高速道路は再び小さな丘陵地帯になり、北に2マイル（3.2 km）進み、ウェストモアランド道路（RS-539）と交差します。この道路は東のウェストモアランドに伸びています。K-13はここを過ぎて北に0.5マイル（0.80 km）進み、フォストリアの南西、オルスバーグの東にあるK-16で北端に達します。[3] [4]
カンザス州運輸局（KDOT）は高速道路の交通量を追跡しており、2018年には平均して北端付近で1日あたり1320台、南端付近で1日あたり2550台の交通量があることが判明した。[5] [6] K-13は、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムである国道システムには含まれていない。 [7] K -13は、南端のUS-24で国道システムに接続している。[8]
歴史
K-13は1927年にKDOTによって初めて州道に指定された。当時はデ・グラフのUS-77を起点に、北東に進んでマットフィールド・グリーンまで行き、そこで北に曲がった。次にコットンウッド・フォールズに達し、そこでK-57と重なり始めた。2つのルートは北に進みカウンシル・グローブまで行き、そこで短い距離でK-4と重なり始めた。さらに北のドワイトでK-57との重なりが終わり、K-10との重なりが始まった。K-13は北に進みアルタ・ビスタまで行き、そこでK-4との重なりが終わった。その後北に進みマンハッタンで終わった。[1] 1931年から1932年にかけて、K-13はマットフィールド・グリーンから南西にエルドラドのUS-77まで行くように再編成され、デ・グラフを迂回した。[9] [10] 1933年までに、K-13はマンハッタンからビッグブルー川の西側に沿って北に延長されました。その後、北東に曲がり、川を渡り、ギャリソンに入りました。ここから北東に進み、バレットの北にあるK-9で終わりました。[10] [11] 1936年までに、K-113はビゲローの西のK-13から北のブルーラピッズまで確立されました。[11] [12]その後、1957年1月14日に、 K-13がビッグブルー川を渡って北のランドルフまで続くK-213が確立されました。[13]
その後、1958年11月19日の決議で、K-13はタトルクリークダムを渡り、北上してオルスバーグの東にあるK-16で終わるように経路変更された。また、このとき、K-113は廃止された。[14] 1964年4月8日の決議で、K-13の南端はマンハッタンまで短縮された。このとき、エルドラドからK-213までのK-13のセクションは、K-213とともにK-177に再指定された。[15] 1991年1月1日の決議で、K-13はマンハッタンの北のUS-24まで短縮された。また、マンハッタンからK-13と重なるK-177は、マンハッタンの南東側まで短縮された。[16]
主要な交差点
参照
参考文献
- ^ ab National Map Company (1927)。「カンザス」(地図)。舗装道路の区分地図。1 :1,600,000。インディアナポリス: National Map Company。pp. 18–19。OCLC 4048012 – Rumsey Collection 経由。
- ^ 運輸計画局（2010年3月）。ライリー郡（PDF） （地図）。[c. 1：211,200]。一般高速道路地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020年10月8日閲覧。
- ^ Microsoft、Nokia。「K-13の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2020年4月20日閲覧。
- ^ 運輸計画局（2011年10月）。ポタワトミー郡（PDF） （地図）。[c. 1：211,200]。一般高速道路地図。トピーカ：カンザス州運輸局。 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020年10月8日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2018)。カンザス州高速道路システムの交通流マップ(PDF) (地図)。[c. 1:1,584,000]。トピーカ: カンザス州運輸局。2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年4月20日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2018)。カンザス州高速道路システムの交通フロー挿入地図(PDF) (地図)。[c. 1:1,584,000]。トピーカ: カンザス州運輸局。 2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年4月20日閲覧。
- ^ ab 連邦道路管理局(2019年5月8日). 国道システム: カンザス州(PDF) (地図). 縮尺未記載. ワシントンD.C.: 連邦道路管理局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年4月20日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012年9月26日). 「What is the National Highway System?」National Highway System . ワシントンD.C.: Federal Highway Administration. 2012年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月20日閲覧。
- ^ Rand McNally and Company (1931)。「カンザス」(地図) 。Clason のカンザス道路地図。1:2,000,000。デンバー: Clason Map Company。p. 87 – Rumsey Collection より。
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1932)。カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。OCLC 1007837202。 2016年3月4日時点のオリジナルより アーカイブ(PDF) 。 2020年4月20日閲覧。
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1933)。カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年4月20日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1936年）。カンザス州高速道路システム（地図）。縮尺未記載。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2020年4月20日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1957年1月14日）。「ライリー郡の州高速道路システムへの追加に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2020年4月21日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1958年11月19日）。「ポタワトミー郡ライリー郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月8日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1964年4月8日）。「エルドラドからランドルフまでの高速道路K-13とK-213をK-177に再番号付けする決議」トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2020年4月21日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (1991年1月21日)。「ライリー郡のK-13およびK-177に指定された高速道路ルートのセグメントを削除する決議」。トピーカ: カンザス州運輸省。2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月8日閲覧。
- ^ スタッフ (2014). 「舗装管理情報システム」. トピーカ: カンザス州運輸局. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月2日閲覧。
- ^ 「K-13の概要」（地図）。Googleマップ。 2017年5月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 K-13 (カンザス州ハイウェイ)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/K-13 (カンザス州高速道路)
KMLはWikidataからのものではありません
- カンザス州運輸局州地図
- KDOT: 歴史的な州の地図