ジョセフ・W・フレイザー

ジョセフ・ワシントン・フレイザー
生まれる	( 1892-03-04 )1892年3月4日 ナッシュビル、テネシー州、米国
死亡	1971年8月7日(1971-08-07)（享年79歳） ニューポート、ロードアイランド州
教育	工学、応用科学
母校	イェール大学
職業	実業家
配偶者	マーガレット・フロスト
両親	ジェームズ・ストークス・フレイザー（父） メアリー・ワシントン（母）
親族	ジョージ・ワシントン

ジョセフ・ワシントン・フレイザー（1892年3月4日 - 1971年8月7日）は、20世紀半ばのアメリカの自動車会社の幹部である。フレイザーは生涯を通じて、6社以上の会社で整備士、インストラクター、投資家、セールスマン、社長、取締役会長を務めた。クライスラー、ウィリス・オーバーランド、グラハム・ペイジで最高幹部の地位を歴任した後、ヘンリー・J・カイザーと提携してカイザー・フレイザー 社を設立した。^[1] 彼はアメリカの自動車製造の古典時代の重要人物であった。

フレイザーは1892年3月4日、テネシー州ナッシュビルで生まれました。彼は弁護士兼裁判官のジェームズ・ストークス・フレイザーとメアリー・ワシントンの息子でした。^{[2]フレイザーの母親の家系は}ジョージ・ワシントンの叔父にまで遡ります。^{[3] [4]}

フレイザーはコネチカット州レイクビルのホッチキス学校を卒業し、コネチカット州ニューヘイブンのイェール大学シェフィールド科学学校で工学を学び、1911年に理学士号を取得して卒業した。^[2]

フレイザーはナッシュビルにある兄のパッカード販売店にメカニックのアシスタントとして入社した。その後、同販売店で新車販売に転向し、その後ニューヨーク市の別のパッカードフランチャイズに転向した。その後クリーブランドに移り、サクソンの販売事務所を運営した。その後、フレイザーはゼネラルモーターズに雇われ、購入ローンに関する知識を活かしてGMACの主要メンバーとなった。GMの幹部スタッフからの出向で、ピアース・アロー・モーター・カー・カンパニーに同様の融資部門を設立した。^[2]

フレイザーは1923年、マックスウェル・チャーマーズでウォルター・P・クライスラーと初めて会った。クライスラーは、フレイザーが大規模な販売を可能にする思想家として業界で評判が高まっていることを知っていた。フレイザーはクライスラーに入社し、彼を仲間に加えたマックスウェルは年間売上を3倍にし、クライスラーが自社の車を製造するための資金を得るのを助けた。^[2] 1925年、クライスラーはクライスラー・コーポレーションを設立した。^[5]フレイザーはクライスラーに、フォードとGMに直接対抗できる低価格の車を製造することを提案した。フレイザーはその車を「プリマス」と呼ぶことを提案した。^[6]「プリマスと呼べばどうだ? 古き良きアメリカの名前だ。プリマス・バインダー・ツイーンを聞いたことあるか?」フレイザーの提案に他の人々が感心しなかった一方で、クライスラー(自身もかつては農家だった)は「アメリカの農家なら誰でもプリマス・バインダー・ツイーンを知っている。農家に馴染みのある名前を付けよう」と答えた。 ^[7] 1928年1月11日に最初の車が生産され^{[8] 、後にクライスラーと}デソートのスタイリングと機能の一部を共有しました。^[9] 1931年までに、この車は米国の自動車販売で3位にランクされました^[2]

1939年、フレイザーはクライスラーを去ったが、この時、同社はすでに米国自動車メーカーのビッグスリーの一つであり、年間売上高は5億5000万ドルに達していた。^[10]彼はウィリス・オーバーランドに移ったが、同社は年間販売台数が1万6000台で停滞し、財政難に陥っていた。ウィリス在籍中、同社は新型軍用車両を製造し発表し、フレイザーは「ジープ」を自動車のネームプレートにするための商標登録を承認した。フレイザーは「ジープ」という単語はGPの頭文字をスラングにして作ったものだと主張したが、これには異論がある。^{[11]ウィリスは}ジープ（「汎用」（「GP」）軍用多目的車両）を製造する米国政府の契約を獲得した。ジープは1940年から1941年にかけて生産を開始した。フレイザーはまた、ウィリス・アメリカーと呼ばれる低価格車の開発を指揮し、これは販売的に成功した。^[12] 1944年に彼が退社するまでに、ウィリス・オーバーランドの年間売上高は2億1200万ドルに達していた。

1944年8月、フレイザーはグラハム・ペイジ・モーターズ社の経営権を握り、社長に就任した。^[13]彼は、戦後、フレイザーと呼ばれる全く新しい車で自動車製造を再開すると発表した。この事業の資金援助を求めている間に、彼は同じく戦後の自動車の計画を持っていた実業家ヘンリー・J・カイザーと出会った。2人は1945年7月25日にカイザー・フレイザー社を設立した。 ^[13]ヘンリー・カイザーがカイザー・フレイザー社の会長となり、フレイザーが社長となった。カイザー・フレイザー社とグラハム・ペイジ社は対等なパートナーとなった。カイザー・フレイザーはカイザー車を作り、グラハム・ペイジはフレイザーと農業機械を製造することとなった。^[13]

1946年末までにグラハム・ペイジ社は赤字に陥り、カイザー・フレイザー社への債務を履行できなくなり、1947年にフレイザー社はグラハム・ペイジ社の自動車事業をカイザー社に売却した。^[13]彼は農業機械部門を保持し、ペンシルベニア州ヨークの工場に移転した。^{[13] [14]}

ジョセフは、1914年11月18日にマーガレット・「ルシール」・フロスト（1896年1月3日、イリノイ州シカゴ生まれ、1979年3月28日（享年83歳）、米国ロードアイランド州ニューポート郡ニューポートにて死去）と結婚した。2人の間には、アリエル（1917年8月23日生まれ、2006年2月7日、ロードアイランド州ニューポートにて死去）という娘が1人いた。

2012年4月、フレイザーは自動車殿堂入りを果たした。^[12]

彼は1971年8月7日にニューポートの自宅で癌のため亡くなった。^[15]

• 彼は1945年4月に「タイム」誌の「富から富へ」と題された記事で取り上げられた。[1]
• ドン・シャーマン「失敗した少数の自動車メーカー」自動車産業誌、 2000年9月[2]

• 「ジョー・フレイザーとグラハム・ペイジ」『タイム』誌 1944 年 8 月 21 日
• 「ジョセフ・W・フレイザー：善良な男の略歴」 「ヘミングス・モーター・ニュース」