ヨーゼフ・フォン・マイヤー

ヨーゼフ・フォン・マイヤー
生まれる	( 1889-05-11 )1889年5月11日 ブラチスラバ（現在のスロバキア共和国）
死亡	1958年5月7日(1958-05-07)（68歳） アルゼンチン
忠誠	オーストリア＝ハンガリー帝国
サービス/ 支店	オーストリア＝ハンガリー帝国航空部隊
ランク	ハウプトマン（キャプテン）
ユニット	フリーガーカンパニー 16 ; フリーガーカンパニー 14 ; フリーガーカンパニー 13
コマンド	飛行機会社 55J
受賞歴	鉄冠勲章、 軍事功労勲章、 レオポルド勲章
その他の仕事	先駆的な貨物パイロット、さらに軍務に従事

ヨージェフ・フォン・マイヤー大尉（1889年5月11日 - 1958年5月7日）は、1922年にヨージェフ・モドリーと改名され、第一次世界大戦で7機の戦果を挙げたオーストリア＝ハンガリー帝国のエース・パイロットであった。

ヨージェフ・フォン・マイヤーは、ドイツ風の名前であるにもかかわらず、1889年にハンガリー人の両親のもと、当時はポショニ、現在はブラティスラヴァに生まれた。第一次世界大戦前にオーストリア＝ハンガリー帝国第5工兵大隊に入隊し、戦争勃発時には中尉^{として勤務していた。 [1]}

早い段階で、マイアーはオーストリア＝ハンガリー帝国航空部隊に転属した。彼はロシア戦線の第14航空中隊（Flik 14 ）に配属された。士官として、彼はパイロットを指揮しながら航空観測員を務める任務を負っていた。戦争初期の1914年8月12日、マイアーとパイロットは偵察任務中にエンジン故障によりロシア軍戦線の後方に不時着した。冷却剤漏れによりローナーBVのエンジンが故障したのだ。彼らは敵に発見されないように機体を燃やし、コサックの哨戒を逃れて自軍の戦線に戻った。^{[2] [3]}

1915年春、マイアーはパイロット訓練を志願した。彼は訓練のために第166飛行中隊に送られた。9月1日までに訓練を終え、オーストリアパイロット証明書第205号を取得した。パイロットとしての彼の最初の配属は、1915年10月にロシア戦線の第13飛行中隊に副司令官として戻ることだった。それはハンザ＝ブランデンブルクCI部隊であり、1916年8月にルーマニアに転属した。そこで勤務中、彼は銅と銀の軍事功績勲章、および戦争勲章と剣付きの鉄冠三等勲章を受章した。^[4]

1917年4月、マイアーは戦闘機部隊への転属を要請し、北イタリアの第55J飛行中隊（Flik 55J ）の指揮を任された。この新部隊はオーストリア＝ハンガリー帝国初の戦闘機専用部隊の一つであった。新設ではあったが、いくつかの利点を備えていた。新設のアルバトロスD.III戦闘機は敵機より幾分優れていた。マイアーはリーダーとして、隊員間の民族的・階級的緊張を和らげる才覚を持っていた。また、この部隊は経験豊富なエースと将来有望な新人の混合で設立された。その名簿には、ゲオルク・ケンツィアン、フランツ・ラーナー、アレクサンダー・カッサ、ヨージェフ・キス、ユリウス・アリギが​​含まれていた。この飛行隊はすぐにカイザー中隊というニックネームを得ることになる。^[5]

この部隊は1917年8月にイゾンツォの戦いで活動するためにハイデンシ​​ャフトに設立され、10月下旬にチロルのペレグリン飛行場に移転した。マイアーの新しい部隊に配属されたパイロットのうち2人はエースのヨージェフ・キスとユリウス・アリギであった。^{[3] [4]}

3人は戦術上の理由からアルバトロス D.IIIで一緒に飛行した。1917年11月15日、3人はイタリアのカプロニ爆撃機4機編隊を攻撃し、そのうち3機が炎上して撃墜され、マイアーは2機の撃墜を記録した。2日後、マイアーと僚機はアジアーゴ・アルシエーロ南方でイタリアのサヴォイア・ポミリオとSAMLの偵察機2機を撃墜した。翌日の11月18日、オーストリア＝ハンガリー帝国の3人のエースがモンテ・チェンジョ上空で別のサヴォイア・ポミリオに炎上させ、マイアーはエースとなった。 1917年12月7日、彼は最後の2機の撃墜で連勝を終えた。1機はイタリア領内に不時着した複座機、もう1機は炎上して撃墜された。これらはアリギとキスとの連携で記録されたものである。^{[3] [6]}

その後、マイアーはハウプトマン（大尉）に昇進し、名誉あるレオポルド騎士十字章を授与された。オーストリア＝ハンガリー帝国からこの栄誉を受けたのはわずか25人だけだった。1918年9月、彼はオーストリア＝ハンガリー帝国戦闘機学校の指揮官として前線任務から外された。戦争が終わったときも、彼はそこで勤務していた。^{[4] [7]}

オーストリア＝ハンガリー帝国が解体して小国に分かれると、マイアーは国籍の選択を迫られた。彼はハンガリー国籍を取得し、名前をヨージェフ・モドリーに改めた。ハンガリー語を学んだが、強いオーストリア訛りは残っていた。1919年、彼は赤軍航空隊に短期間所属し、ルーマニア、チェコ、セルビアの侵略者を撃退した。その後、彼はマレルトの航空貨物パイロットとなり、スポーツ航空への関心を持ち続けた。1920年代にはブダペスト工科大学の航空スポーツクラブの理事を務めた。 ^{[4] [7]}

ある時点で彼は軍務に復帰し、1935年にはソンバトヘイの戦闘学校の指揮官となった。1938年には空軍士官学校の校長に任命された。マイヤー/モドリーは1944年に大佐の階級で退役した。^{[4] [7]}

• フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル、アレギ、グレゴリー (1997)。 『戦場の上空: イギリスの2人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア=ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914-1918』グラブ ストリート。ISBN 978-1898697565。

• オコナー、マーティン（1994年）。オーストリア＝ハンガリー帝国の航空エース 1914 - 1918年。フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-0-9637110-1-4。