ジョンソンビル駅

ジョンソンビル
メトリンク 通勤鉄道
一般情報
位置	ムーアフィールド ロード、ジョンソンビル、ウェリントン、ニュージーランド
座標	南緯41°13′24.01″ 東経174°48′17″ / 南緯41.2233361° 東経174.80472° / -41.2233361; 174.80472
所有者	グレーターウェリントン地域評議会
行	ジョンソンビルライン
プラットフォーム	片面
トラック	本線（１）
工事
駐車場	43 台
その他の情報
運賃ゾーン	3 [1]
歴史
オープン	1885年9月21日
閉鎖	1968年4月13日（貨物）
再建	1984
電化	1938年7月2日
サービス
前駅 トランスデブ・ウェリントン 次の駅 ターミナル ジョンソンビルライン ラロア ウェリントン方面

ジョンソンビル駅は、ニュージーランド北島のウェリントン北部にある通勤鉄道支線ジョンソンビル線の終点駅で、8 つの駅のうちの 1 つです。ジョンソンビル郊外にサービスを提供し、バスの乗り換え駅として北と東の他の郊外からの交通を惹きつけています。

駅はジョンソンビル ショッピング センター (別名「ジョンソンビル モール」) のそばにあります。このショッピング センターは、カウントダウンスーパーマーケットを併設した大規模な地域ショッピング センターです。近隣には、にぎやかな小売商業地区があり、数多くの企業や団体が集まっています。

メトリンク鉄道網の一部として、ウェリントン発着の電車が運行されています。

元のジョンソンビル駅はウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社によって建設され、1883年に完成したが、1885年9月24日の運行開始まで使用されておらず、同月21日にウェリントンからパレマタ区間とともに正式に開業した。ジョンソンビルは、現在のジョンソンビル線となっているウェリントン・マナワツ線の区間にWMRによって建設された3つの駅のうちの1つである。政府がこの路線を購入し、ノースアイランド幹線鉄道に組み込んだ後も通過駅として残り、1935年までは貨物用、1937年6月19日にタワフラット迂回線が全交通に開放され、ジョンソンビルとタワ間の旧線が廃止されるまで旅客用であった。これは、新しいウェリントン駅の開業と一致した。 NIMT の一部であったが、ウェリントンからの貨物列車は、ンガイオとカンダラまでの急勾配のために傾斜機関車 (例: 「ジャンボ」、NZR W ^Jクラス) を必要とすることが多く、ジョンソンビルで再配置された。この側線は当初、機関車 1 台と貨車 16 両のみを収容していたが、1894 年に拡張され、貨車 34 両を収容できるようになった。

駅はかつてはもっと大規模な施設だった。WMR時代の駅はプラットホーム、木造駅舎、側線、広大なストックヤードで構成されていた。1913年、NZRのゼネラルマネージャーであるハイリー氏は、ウェリントンから出る急勾配の交通の緩和が急務であると述べたが、1914年の第一次世界大戦により、ジョンソンビルの操車場は暫定措置として大幅に拡張された。ジョンソンビルロードとビルカッティングプレイスからフランクムーアアベニューまでの踏切は閉鎖された。1915年には、元のWMRビルに代わる島式プラットホームと新しい駅、信号ボックス、操車場をまたいでワナカストリートに接続する2つの歩行者用高架橋が建設された。主要道路は迂回され、新しい接続道路が建設された。^[2]

ヤードの最後の大規模な再配置までは、プラットホームの横に 4 本の線路があり、その一番外側の線路は貨物倉庫に通じ、別の側線はストックヤードに通じていました。島式プラットホームの片側から線路が撤去され、駐車場が作られました。

鉄道局は路線を閉鎖したままにしたいと考えていたが、世論の圧力が勝り、路線は改良され電化された。ジョンソンビルとタワの間の線路は撤去され、1938年7月2日にジョンソンビルを終点とする新しいジョンソンビル線が再開通した。

1940年3月、ジョンノンビルのポーター兼入換作業員がエド機関車によって入換作業されていた列車の進路に足を踏み入れ、事故で死亡した。^[3]

この駅を通る貨物輸送の主な供給源には、マナワツからナウランガの屠殺場に送られる家畜や木材などがありました。地元の圧力により、1958 年に家畜輸送はラロア駅近くの新しい側線に移されましたが、ジョンソンビル側線は 1970 年まで撤去されませんでした。

1984 年、近くのショッピング施設の拡張のために操車場が再編されました。線路は短縮され、側線、付属建物、ストックヤードはすべて撤去され、プラットホームはさらに南のブロデリック ロード近くに移動し、新しい駅舎が建設されました。これらの変更により、迂回設備がなくなり、機関車牽引の列車をこの線路で運行することが困難になりました。以前のプラットホームと駅舎の跡地には、カウントダウン スーパーマーケットが入っています。

2009年から2010年にかけてのジョンソンビル線の改良工事の一環として、ジョンソンビル駅のプラットホームの改良工事が2010年4月26日に開始された。駅は閉鎖されなかったが、プラットホームの一部と隣接する「パークアンドライド」駐車場は時々利用できなかった。 ^[4]

ウェリントン行きの列車は30分間隔で出発しますが、平日のピーク時には15分間隔に減ります。

以下のメトリンクバスサービスは、バスの表示ではジョンソンビルハブと呼ばれるこの駅で終了するか、この駅を経由して接続します。ウェリントンからはジョンソンビルハブに直接行くものもあれば、ヘルストンロードを経由してニューランズまたはパパランギに向かうものもあります。ジョンソンビルハブには3つの停留所があり、停留所Aから行くサービスには以下が含まれます。

• 1 アイランド ベイ - ジョンソンビル - チャートン パーク/グレナダ ビレッジ/ジョンソンビル ウェスト
• 19 ジョンソンビル - チャートンパーク - ジョンソンビル
• 19e（ピーク時のみ）ジョンソンビル - チャートンパーク - ジョンソンビル（ウェリントンまで延長）
• 60 ポリルア - タワ - ジョンソンビル
• 60e（ピーク時間のみ）ポリルア - タワ - ジョンソンビル - ウェリントン

停留所Bから出発するサービスには以下が含まれます

• 1 ジョンソンビル ウェスト/チャートン パーク/グレナダ ビレッジ - アイランド ベイ
• 19 ジョンソンビル - チャートンパーク - ジョンソンビル
• 19e (ピーク時間帯のみ) ジョンソンビル - チャートン パーク - ジョンソンビル (ウェリントンまで延長)
• 22 ジョンソンビル - マイランギ - ケルバーン - ウェリントン
• 24 ジョンソンビル - ブロードメドウズ - ウェリントン - ミラマーハイツ
• 60 ポリルア - タワ - ジョンソンビル (ドロップオフのみ)
• 60e（ピーク時間のみ）ポリルア - タワ - ジョンソンビル（降車のみ）
• 647 (スクールバス) チャートン パーク サウス - ジョンソンビル - オンスロー カレッジ
• 673 (スクールバス) チャートン パーク - ブロードメドウズ - ナイオ - カーディナル マッキーフリー、オタリ、マースデン スクール
• 681 (スクールバス) チャートン パーク ノース - ジョンソンビル - オンスロー カレッジ

C停留所から出発するサービスは、降車とスクールバスのみです（52、56を除く）

• 22 ジョンソンビル - マイランギ - ケルバーン - ウェリントン
• 24 ジョンソンビル - ブロードメドウズ - ウェリントン - ミラマーハイツ
• 52 ジョンソンビル - ニューランズ - ウェリントン
• 56 (ピーク時のみ) ジョンソンビル - パパランギ - ウェリントン
• 631 ニューランズカレッジ＆中学校 - パパランギ - ジョンソンビル
• 646 セント ブリジッド スクール & オンスロー カレッジ - ジョンソンビル - チャートン パーク
• 648 ラロア普通中学校 - ジョンソンビル - チャートン パーク ノース
• 673 チャートン パーク - ブロードメドウズ - ナイオ - カーディナル マッキーフリー、オタリ、マースデン スクール
• 682 ラロア普通中学校＆オンスローカレッジ - ジョンソンビル - チャートンパークサウス

この駅には片面プラットホームと駅舎があり、小さなコンビニエンス ストアが入っています。また、限られた人数ですが、切符販売のスタッフがいます。ムーアフィールド ロードまたはジョンソンビル モールからアクセスできます。

駅舎の裏にはバス乗り場とモール駐車場があります。モール駐車場とは別に、プラットホームの南端に「パーク アンド ライド」通勤者用駐車場があり、さらに線路を越えたムーアフィールド ロードと信号の北側にも駐車場があります。

駅のすぐ南にある鉄道高架道路は、2014年後半から2015年にかけて自転車レーンと追加の道路レーンを含むように改修された。グレーター・ウェリントン地域議会の要請により、駅への複線（現在は1線）の設置が予定されている。^{[5]駅の南端とバーマ・ロードに}あったパーク・アンド・ライド通勤者用駐車場 が一時的に閉鎖されたため、ラロア駅に追加の駐車場が設けられた 。^[6]

• ホイ、ダグラス G. (1970)。「首都から鉄道が消える」ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会。
• チャーチマン、ジェフリー・B. (1998) [1988]。ウェリントンからジョンソンビルまでの鉄道の物語（第2版）。ウェリントン：IPLブックス。ISBN 0-908876-05-X。

ウィキメディア・コモンズには、ジョンソンビル鉄道駅に関連するメディアがあります。

• Metlink の電車とバスの時刻表。
• ジョンソンビル駅に到着した最後の幹線列車の写真、1937 年頃
• ジョンソンビルから下り坂を走る機関車の運転席からの風景、1930 年頃
• 「新しい電車が走るジョンソンビル駅（写真）」。イブニング・ポスト紙の過去の新聞。1938 年 7 月 2 日。
• 「新しい架空電化が施されたジョンソンビル駅（写真）」。過去の新聞紙のイブニングポスト。1938 年 7 月 2 日。
• 「ジョンソンビル駅、1890 年代 (写真)」。イブニング ポスト紙の過去の新聞。1938 年 7 月 2 日。
• 「ジョンソンビル駅のディーゼル機関車、1965年」。WCCアーカイブ。1965年。
• 「ジョンソンビル駅のディーゼル作業列車、1965年」。WCCアーカイブ。1965年。
• 「ブロデリック ロード オーバーブリッジ、1974 年頃」。WCC アーカイブ。1974 年。
• 「踏切のある南から見たジョンソンビル駅、1909-1916年」。WCCアーカイブ。1910年。
• 「ジョンソンビル鉄道駅の写真、1904 年」。ニュージーランド メール イン ペーパーズ パスト。1904 年。