ジョン・R・マイヤー

ジョン・ロバート・マイヤー（1927年12月6日 - 2009年10月20日）は、アメリカの経済学者、教育者。マイヤーは交通経済学の分野を創始したとされ、気候測定学の先駆者の一人である。^[1]

パスコ生まれのマイヤーは、 1945年から1946年までパシフィック大学に通い、その後1945年から1948年までアメリカ海軍予備役に勤務した。1950年にワシントン大学で文学士号を取得し、1955年にハーバード大学で博士号を取得した。 ^{[2]彼の博士論文のテーマ（ビジネス投資の決定）は、}ハーバード大学の同級生であるエドウィン・クーのテーマと一致したため、2人は両方の論文を統合し、1957年に「投資決定：実証研究」として出版した。 ^[3]

マイヤーは、1955年から1968年までハーバード大学経済学部の教授を務め、その後1968年から1973年までイェール大学の教授を務めた。1973年にケンブリッジに戻り、1983年までハーバード・ビジネス・スクールの教授を務めた。1967年から1977年まで全米経済研究所の所長を務めた。1977年から1979年まで全米運輸政策研究委員会の顧問を務めた。ユニオン・パシフィック鉄道の副会長および取締役を務めた。1996年から1998年まで、マイヤーはジェラルド・マッキューとともにハーバード大学住宅研究合同センターの共同暫定所長を務めた。1997年から2003年まで同センターの教授委員会の委員長を務めた。

彼はハーバード大学でキャリアを終え、ハーバード・ケネディスクールのジェームズ・W・ハーペル名誉資本形成・経済成長教授となった。住宅研究共同センターはマイヤーに敬意を表して博士論文フェローシップを創設した。^[4]

マイヤーと3人の共著者（マートン・ペック、ジョン・ステナソン、チャールズ・ズウィック）は1959年に『運輸産業における競争の経済学』を出版した。この本ではコストと需要が徹底的に分析されており、著者らは鉄道産業がより適切に管理された場合にどのような産業になるかを研究することができた。鉄道の規制は暗黙のうちに貨物列車よりも旅客列車に有利な条件を与えていた。都市間鉄道の大きな比較優位は長距離貨物輸送であったため、このため鉄道は非効率で収益性も低かった。現在では彼らは運輸経済学という分野を創始したとされている。このテーマに関するマイヤーの2番目の影響力のある著書は、ジョン・F・ケイン、マーティン・ウォールとの共著『都市交通問題』である。この本ではアメリカの郊外化のプロセスと公共交通機関から自動車への急速な転換について説明している。

マイヤーは計量経済学の先駆者でもあった。1958年、彼とハーバード大学の同僚教授アルフレッド・H・コンラッドは『南北戦争前の南部における奴隷制の経済学』を政治経済ジャーナルに発表した。厳密な統計を用いて、著者らは、チャールズ・W・ラムズデル、ウルリッヒ・ボンネル・フィリップス、その他の歴史家が主張する、南北戦争がなければ米国の奴隷制は消滅していただろうという見解は証拠に裏付けられていないと結論付けた。これは、後に同じ結論に達したロバート・フォーゲルの研究に先駆けたものであった。

1949年、マイヤーはリー・ストーウェルと結婚し、レスリー・カレン、アン・エリザベス、ロバート・コンラッドの3人の子供をもうけた。2009年、マイヤーはパーキンソン病との長い闘病の末、10月20日に亡くなった。^[5]

• 経営動機と投資決定：製造業における戦後の投資パターンに関する計量経済学的研究（1955年）
• 投資決定：実証的研究、エドウィン・クーとの共著（1957年）
• 運輸産業における競争の経済学（1959年）
• 大企業の行動に関する最近の研究結果に照らした賃金、価格、国民所得の関係（1959年）
• ニューイングランドの交通：古い問題に対する新鮮な新しい見方（1962）
• テクノロジーと都市交通、ジョン・ケイン、マーティン・ウォール共著（1962年）
• 奴隷制の経済学：計量経済史におけるその他の研究、アルフレッド・コンラッドとの共著（1964年）
• 計量経済史研究、アルフレッド・コンラッドとの共著（1964年）
• 投資決定、経済予測、公共政策、ロバート・グラウバーとの共著（1964年）
• プログラム予算における交通費（1965年）
• 都市交通問題、ジョン・ケイン、マーティン・ウォール共著（1965年）
• コロンビアの交通システムにおける投資代替案の分析、最終報告書、ポール・ロバーツ、デビッド・クレスゲ共著
• 地域経済に関するエッセイ、ジョン・ケインとの共著（1971年）
• 都市交通の概要と展望、ジョン・ケイン、マーティン・ウォール共著（1972年）
• 運輸産業における生産性の測定と分析（1975）
• U字型コストの経済学、ロバート・レオーネとの共著（1979年）
• 電気通信産業における競争の経済学（1980）
• 国家税制が住宅所有に与える影響、レスリー・メイヤーとの共著（1981年）
• 航空規制緩和：初期の経験、クリントン・オスター他共著（1981年）
• 自動車、交通、都市、ホセ・A・ゴメス・イバニェスとの共著（1981年）
• 規制緩和と新しい航空会社起業家、クリントン・オスター、マミ・クリッピンガー共著（1984年）
• 規制緩和と都市間旅客旅行の将来、クリントン・オスター、ジョン・ストロング共著（1987年）
• 規制緩和への移行：公共政策のための経済基準の策定、ビル・タイとの共著（1991年）
• 米国の民間有料道路：バージニア州とカリフォルニア州の初期の経験、Jose A. Gomez-Ibanez との共著 (1991)
• 運輸民営化の政治経済学：先進国と発展途上国における成功、失敗、教訓、Jose A. Gomez-Ibanez との共著 (1992)
• 民間化：交通民営化に関する国際的経験、Jose A Ghomnez-Ibanez 氏との共著（1993 年）
• 市場への移行：旧ソ連の交通再構築、ジョン・ストロング、クレル・ハラル、グラハム・スミス共著（1996年）
• 経済発展における工業都市とポスト工業都市の役割（2000年）
• アメリカの鉄道：20世紀の衰退と復興、ロバート・ギャラモアとの共著（2014年）

• ハーバード・ケネディスクールの死亡記事